matheysin

salut patrol GT pour l'embrayage vu que je ne l'achète pas chez nini dur de savoir exactement, mais vu que je le prends chez eux des partenaires je pense que si il y a un souci de compatibilité l'échange pourra se faire Pour la course on va dire que le point de patinage est super haut Quand je démarre l'embrayage "colle" une fois la pédale presque tout en haut

pour ceux que ça intéresse les rotules vendues chez euro4X4 sont en diam 22 avec un pas de 150

salut pas besoin d'ouvrir tu roules et normalement au bout d'un certain kilométrage elle doit revenir à la vitesse actuelle @+

personne pour me répondre ? :2 (25): aujourd'hui petit test est pas de patinage en vu

Salut Les soupapes ont-elles été rodées ?

ah oui une autre petite question mon troll est du 08/96 et il y a eu un changement au niveau des modèles début 96 comment savoir exactement quel embrayage je possède ? car c'est assez courant que les constructeurs continue de mettre des pièces des anciens millésimes merci

merci pierre pour la réponse sachant que si ta rotule fait un Ø26 ça va être dur de la mettre dans un manchon de Ø27 puis en plus ça ne m'arrange pas car je n'ai rien pour tarauder à ce diamètre si quelqu'un a une adresse pour des rotules qui s'adaptent parfaitement dans le manchon je suis preneur après c'est pareil je vais pouvoir tarauder dans un sens mais de l'autre coté je ne suis pas équipé Compliqué tout ça

avis aux bricoleurs !! j'aimerais savoir le diamètre et le pas du filetage des rotules de la barre de direction quand on modifie celle-ci pour la rendre réglable. et au niveau du filetage si il faut un tarot à droite pour les deux cotés ou un tarot à gauche également ? en ce moment la pièce est sur le tour mais n'ayant pas les infos pour le perçage du pré-filetage merci

bonsoir à tous j'ai eu un souci ce soir en voulant faire une petite sortie dans les chemins l'embrayage patine en 3-4-5 mais qu'au déclenchement du turbo c'est à dire vers 2000 tr/mn avant rien et après rien non plus juste le moment où le surplus de puissance fourni par le turbo arrive Donc pour moi je pense directe à l'embrayage qui commence à fatiguer (191 000 kms) Mais en même temps début mon achat j'ai des problèmes de vibrations au démarrage en enclenchant la 1ere ça broute jusqu'à ce que je lâche l'embrayage et quand je passe la marche arrière il faut que je tienne le levier sinon ça reste au point mort et ça fait un bruit de craquement Une fois la MA engage je peux lacher le levier c'est ok alors je me demande si il n'y a pas autre chose ou si les problèmes ne seraient pas liés merci de votre aide

salut fabien j'ai croise ton troll vendredi dernier dans la ZI du fontanil est c'est vrai qu'en te voyant arriver je me suis dit "qu'est ce que c'est se monstre" bon moi j'etais encore plus haut que toi donc meme pas peur mais tres jolie et beau boulot

salut bibende sur le patrol c'est des poussoirs hydrauliques donc pas de pastilles comme sur les mécaniques par contre moi j'ai le même bruit de poom poom mais apparemment ce n'est pas les poussoirs mais plutôt les soupapes non rodées sur une culasse neuve :2 (25): (y'en a certains qui devrait s'abstenir de toucher aux moteurs en tout genre) donc vérifie bien ton étanchéité aux soupapes

alors pour repondre a ta question de la vitesse on va dire que j'en sais rien du tout en gros quand je monte laffrey ou les autres cotes je regarde rarement la vitesse mais plutot les tr/mn quand je monte avec ma semi je sais que c'est environs 25-30 km/h avec 40 tonnes avec ma 21 je monte a heu enfin bref on va pas s'etaler sur le sujet et avec des moteurs comme celui du GR ou comme mon precedent 4x4 (lada) c'est des engins ou la vitesse importe peu le principal c'est d'arriver en haut donc avec le lada je monte a 60 environs on va dire qu'avec le troll c'est kif kif vu le surpoids malgres le watts en plus on reviens a peu pres au rapport poids puissance du lada Pour la sortie pas de soucis des que j'ai mon troll qui tournera a peu pres rond mais la j'ai deja fait l'essentielle je pense

salut lefredo ! je suis aussi de laffrey et quand je grimpe avec le troll c'est en 3 et a 3000 tr/mn la 4 fait force beaucoup trop le moteur et la pompe debite pas assez vite donc chauffe d'aileurs l'ete toutes les voitures arrete dans la montee a ton avis c'est quoi ? monte en 5 avec une plate ne fait pas du bien et du coup boom donc avec le troll prend ton temps c'est long a grimper mais tu as le temps de voir le paysage @+

bonjour ! hier soir en je me suis aperçu qu'il était impossible de régler le boitier de direction j'ai la vis de réglage grippée dans le contre-écrou :2 (25): en plus de ça la fente de la vis est bien "bouffée" y'a t'il une solution à mon problème ? merci

c'est bien pour ça que je me pose la question du réglage ou pas sinon il se traine mais je pense que la pompe n'a rien à voir là-dedans mais plutôt ma culasse

merci de vos reponses du coup je sais plus trop si je doit la laisse comme cela ou si je la retouche car au cul de la pompe y'a un trait jaune qui me fait penser que sa ete bidouille mais sans etre certains sinon mis a part cela le troll tourne bien et fume pas sauf au demarrage et dans les forte sollicitation donc rereglage ou pas selon vous ?

salut a tous ! j'ai la vis située derriere la pompe d'injection de mon patrol qui a une marque jaune au stylo peinture donc à mon avis pas d'origine vu la tronche du truc avec les fils raccordés avec du scotch y'a t'il un moyen fiable pour pouvoir remettre un maximum la pompe dans une config d'origine et ainsi repartir sur une bonne base Car là actuellement ça fume un peu en montée (12%) et quand le moteur force pas mal dans les moments de forte sollicitation donc rien de vraiment anormal mais quand je me rends compte de l'entretien et des modifs qui ont été réalisées par l'ancien proprio ça me fait craindre le pire et pour info mon troll n'accélère pas plus vite qu'une voiture sans permis donc remettre la pompe en réglage d'origine m'aurait permis de supprimer quelques pistes merci de vos lumières

probleme quasi resolu mais pas encore quel sont les endroits a regarder quand le troll tire de gauche a droite et de droite a gauche sans vibrations sur une route a basse et haute vitesse (100 km/h) le volant fait en gros ce qu'il veut en suivant les formes de la route alors pour rouler en ligne droite c'est tendu mais plutot en zigzag bon apres je prend pas non plus les deux voies en tout cas rien a voir avec l'ancienne suspension mais y'a encore un peu de boulot je pense mais ou ? bonne journee !

salut ! pas de soucis pour la franchise seulement les cadres sont pas jojo mais loin d'etre explose seulement le coin inferieur qui a gonfle seulement si je demonte , a coups sur je remonte rien et a 700€ le changement sa fait cher les vitres teintees

salut a tous j'ai une petite question malgres que j'ai peur de connaitre deja la reponse j'ai besoin pour teinter mes vitres laterales de les sortir du cadre sans touche au cadre car si je touche au cadre vu l'etat je remonte plus rien y'a t'il une astuces pour rendre l'operation possible ? merci a vous tous

salut a tous j'ai dans le garage des chassis de vitres encore dans l'emballage nissan par contre il me manque les feutres et les miens sont bien vert et dur quelqu'un a une petite idee du prix chez nissan ou si y'a moyen de trouve le reste a un prix correct merci

En effet "juste" une bosse à l'aile avant gauche, un peu le pare brise... il s'en sort vraiment bien miraculeux il me semble aussi qu'il manque un petit bout de snorkel

Parce que ça freine encore mieux Tout à fait entre nous, si sur ce genre de caisse ils montent des disques céramique, c'est parce qu'il n'y a plus de risque de déformation du disque dû à la chaleur, et qu'il n'y a pas besoin de les percer. Mais tu connais certainement le prix d'UN disque céramique de 300 mm de diamètre, et tu te doutes bien qu'on ne sera pas vraiment nombreux à monter ça sur nos trolls bein sauf si c'est un de nous qui a gagner les 13 millions du loto sinon perso moi je peux pas :2 (25): mais c'est vrai que les freins en general c'est un truc qui me passionne d'ailleurs un truc qui n'a rien a voir mais qui est super marrant c'est a l'epoque ou je tourner sur circuit avec ma tuture et que j'avais mis une grosse somme dans les freins pour du 4 pistons etc.... tu dit a un gars "j'ai mis 6000€ dans la prepa de mon moteur" tous le monde va dire ouawww super top explique etc.... a l'inverse tu dit au meme " j'ai mis 6000€ dans mes freins" bein la tu passe pour un martiens petite anecdote qui ma fait toujours reflechir

salut pierre nickel les plaquettes haute performance mais gaffe au premier freinage à froid, l'inefficacité peut surprendre les premières fois.