Mystic

Voilou http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814

Merci Cyrille , que des bons souvenirs tout ça

Il y a rien de plus simple à faire Il suffit de mesurer l'écartement entre les deux boulons des charnièes de ton capot Après tu perce ta cale ex: teflon ou plastique Ensuite tu insert ta cale entre ton capot et ta charnière La même chose pour la deuxième charnière et le tour et joué Il te faudra juste prévoir des boulons plus long en fonction de l'épaisseur de tes cales Un jeu d'enfant Regarde la photo de mon capot , tu y verras les cales de 20mm en teflon

Si on detend le ressort du répartiteur , ça fait le même effect que si le troll était chargé

Pas mieux Et question qualité/prix pour ce treuil c'est imbattable Avec le même genre de treuil , j'ai réussi à cintrer une manille de 11T (avec un mouflage) lors d'un très gros plantage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=20082&highlight=oliver+twist+neige

Voilà la purge à été refaite mais le freinage est toujours aussi médiocre à comparé des deux autres Y60 que j'ai eu De plus j'ai constaté tardivement que la pédale de frein s'enfonce tout doucement lorsque je maintien une forte pression dessus , moteur en route Ca sent le maitre cylindre en fin de vie

je viens de remettre de LDF (merci voisin ) , purger la dernière roue ( présence de bulles d'air dans le liquide ) et essaie Le troll freine droit mais à 40km/h je n'arrive même pas à bloquer les roues La pédale est un poil molle Il y a bien plus d'air dans le circuit que je ne le pensais :2 (25): Donc demain rebelotte , je repurge tout et je vous tiens au parfum Merci à tous pour vos réponses

J'ai besoin de vos avis éclairé Aujourd'hui j'ai effectué la purge de mon circuit de freinage ( moi aux purgeurs et madame à la pédale de frein ) J'ai bien respecté l'ordre de purge Jusque la aucun soucis Le problème est arrivé au dernier coup de "pompage" sur la dernière roue (AVG) Après avoir refermé le purgeur , lorsque madame à relache la pédale de frein , j'ai entendu un bruit bizard Je regarde le bocale de LDF et la je m'apperçois qu'il est vide et qu'il a aspiré un petit peu d'air Donc ma question est : suffit-il de repurger uniquement la dernière roue ou faut-il TOUT repurger Je n'ai de toute façon plus de LDF et je dois aller en acheter demain Ma femme y est pour rien mais je vais quand même lui donner du baton ça me calmera Fait c*ier , s'est vraiment une erreur de débutant

Famille nombreuse

Autre petite précision concernant la loi : Aucun feu arrière ne doit avoir une puissance de plus de 21W quelque soit le branchement Prévois de le redémonter pour le CT si tu tombe sur un controleur "très pointilleux" En principe ils ne disent rien mais . . . . . . il suffit d'une fois ( du vécu tout ça )

Il y a un bloc chauffage la dessous me semble t-il Regarde déjà de ce côté ci Nb: Commence par te présenter au bistrot du forum, tu verras les réponse vont arriver , ce sont des grands timide ils ne parlent pas aux gens qu'ils ne connaissent pas

Regarde ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=52826&postdays=0&postorder=asc&start=20 je viens d'en installer un

Il est tout beau ton troll Gr à donf Ce que je ne comprends pas , s'est que moi lorsque j'ai monté des sirocco bin . . . . après mon ancien troll était toujours sale Je précise que le troll est noir à l'origine

Si tu as correctement purgé ton pot à filtre , ton troll devrait redémmarer assez facilement S'est sur qu'il faut quand même insister quelques secondes sur le démmareur

Problème de durite de direction assistée Une chose est sure, cela ne va pas aller en s'arrangeant Si s'est bien la durite il faudra prévoir de la changer ou la faire réparer (Dans un garage agricole ou pour poids-lourds) PS. fais une petite recherche avec la fonction "Chercher" en haut de ton écran et tu trouveras ton bonheur

Il y a urgence de controler ta pression de ton turbo Ta wasgate est surement HS

J'ai eu deux très bonne CB dans mes trolls qui ont les même dimension qu'un autoradio, il y a la président HERBERT et la président JAMES (photo ci-dessous )

Si s'est ça , faut pas lui en vouloir , il est nouveau ! (coucou ma rainette )

Si je ne me trompe , ce petit appareil peut aussi corriger ton TOS sans avoir à toucher ton antenne J'ai exactement le même mais comme toi j'ai plus le mode d'emploi

A mon avis si il y a un compresseur s'est donc pas un effect Peltier Et les glacières en 220V à effect Peltier bin je vois pas l'intéret

ça coule de source

Ici http://www.patrol-gr.net/trucs5.php

Il y a aussi les ventilos des Renault Express qui vont super bien Ils sont très facile à trouver, pas chers, très puissants malgré leur taille Et d'une simplicité à poser Pour la sonde, je te conseille de trouver une sonde se déclenchant aux alentours des 73° (sonde PSA) Comme cela ton mano indiquera la même température que tu avais d'origine soit l'aiguille légèrement en dessous de la moitié

Travail très propre , BRAVO Tu te fournis ou en pièce , au bld CARL VOGT chez off-road accessoires

PERDU s'est une planche de surf Sérieusement , très joli boulot BRAVO