polux4

Bonsoir, Je l'ai finalement vendu avec regrets dans l'état ; c'est donc fini pour l'épisode Patrol (presque 10 ans). Les priorités sont très différentes pour le moment (achat immobilier) mais je reprendrai certainement un 4x4 dans quelques temps, plutôt du coté américain essence, la fiabilité semblant meilleure... ou pas ! A suivre. @+

Bonsoir, N'étant pas mécano et n'ayant ni la place ni le temps de m'en occuper, je dois faire faire moyennant un chèque important... De plus, les priorités financières sont toutes autres car je viens d'acheter ma maison et de déménager... (ce n'était vraiment pas le moment de tomber en panne). Je l'ai donc mis sur le bon coin pour voir si il part à un prix raisonnable ; si non, je le stocke à l'abri en attendant mieux. Dans les deux cas, c'est fini de rouler 4x4 pour le moment, retour à la BX, fiable et pas chère ! Pour répondre aux questions d'utilisation : Gasoil utilisé (station grande surface / grande marque) / ajout d'additif ? : En majorité de Grande Surface, jamais eu de problèmes avec d'autres véhicules ni remarqué de différence de fonctionnement ni de conso. par rapport à du GO de grande marque ; pas d'additif. Le filtre à GO était remplacé tous les 20000 km EGR encore en fonctionnement ? : Oui Déshuileur sur le reniflard ? : Je ne sais pas, à priori conforme à l'origine kilométrage/état du débitmètre ? : Remplacé à 140000 km Kilométrage des Injecteurs ? : A priori celui du moteur, environ 130 000 km Il n'y a eu aucun signe annonciateur de panne, le moteur tournait parfaitement bien jusqu'aux toutes dernières minutes. Coté utilisation, il n'était pas brusqué. Usage exclusivement route & autoroute, en tractant occasionnellement une caravane, un plateau porte-voiture ou, rarement, un bateau (environ 3 tonnes sans donner l'impression de peiner). @+

Bonsoir à tous, Je ne m'exprime pas souvent sur le forum mais le parcours souvent ! Aujourd'hui, c'est un gros souci qui m'amène à vous demander conseil. Mon Y61 est de 2001, acheté en concession Nissan en 2005 de mémoire avec 130 000 kms, moteur changé à 80 000. Pendant la garantie de 1 an, Nissan a remplacé la BV (pignon de 5ème HS à 140 000 kms) et l'embrayage en même temps. Il a aujourd'hui environ 220 000 kms et je pensais avoir un véhicule fiabilisé. Mais il y a quelques jours en allant faire une course : ratatouillage, grosse fumée noire, plus de puissance jusqu'au parking. Quelques minutes plus tard, impossible de redémarrer. Dépannage vers un garage qui diagnostique 2 pistons HS après avoir pris les compressions (ils auraient eu le même cas dernièrement...). Il faudrait sans doute déculasser pour en avoir le cœur net. Je vois 3 solutions maintenant : 1-Remplacement du moteur par un d'occasion mais avec le risque de recommencer plus tard ... ou le vendre avant. 2-Remplacement par un moteur reconditionné et renforcé (annonce à environ 4000 euros sur LBC), soit un coût total sans doute voisin de 6000 euros minimum, pas loin de la valeur du véhicule. Mais je n'aurai plus vraiment confiance dans sa fiabilité même si il me plait beaucoup par ailleurs ! 3-Vente en l'état, sans doute aux environs de 2000 euros. Bref, je suis franchement déçu et penche par dépit pour la 3ème solution. C'est d'autant plus décevant qu'il est en très bon état général et que je viens de changer les pneus le mois dernier ! Qu'en pensez-vous ? @+

Bonjour, Bon, je me suis mal fait comprendre ou me suis mal exprimé. Mon propos n'était pas de rouler vite avec une remorque mais simplement de préciser que le Patrol (un Y61 3L long) est idéal, du moins à mon goût, pour tracter, que la charge ne l'handicape pas et que l'attelage (à voir en fonction de la remorque et du chargement) peut être très stable. Je conduit des véhicules très différents (je suis amateur d'anciennes, disons de 1920 à 1970) et j'ai plutot l'habitude d'adapter ma vitesse au comportement du véhicule, à sa charge, et aux conditions de circulation. La caravane tractable facilement à 100 avec le Patrol ne l'est pas par exemple avec une petite BX même si le PTAC l'autorise administrativement ! Je ne ferai pas sur une longue distance l'expérience ainsi faite sur quelques kilomètres. Les attelages et chargement style "départs en vacances" bien souvent vus sur les routes sont parfois inquiétants. Evidement, je ne cherche pas à faire 110 de moyenne en étant chargé mais le Patrol y monte sans difficulté mécanique, c'est tout. Cela permet de rouler confortablement dans des conditions raisonnables et peut permetre de ne pas resté englué derrière un camion. Après, la prudence exige de soigner l'entretien de la remorque : graissage, état et gonflage des pneus, bon fonctionnement de l'éclairage et des freins (je fais un essais systématique à faible vitesse au départ pour vérifier que la remorque freine droit et ne bloque pas une roue). Le chargement et la bonne répartition des charges sont également prépondérants : flèche chargée mais pas trop, centre de gravité le plus bas possible (ne par charger les placards hauts d'une caravane par exemple, auvent, piquets, conserves, etc... dans les coffres bas sur l'essieu). Si le véhicule tracteur a le cul qui traine par terre, ce n'est même pas la peine de démarrer, quelque soit la vitesse de croisière ! Un plateau porte-voiture chargé est moins stable qu'une caravane car le centre de gravité doit être plus élevé et il peut être difficile de bien équilibrer le chargement en fonction du gabarit du véhicule transporté. Un voilier sur remorque, en haut de sa quille, ne doit pas constituer un chargement très stable non plus (je n'ai jamais essayé mais certains chargements ressemblent parfois à un jeu d'équilibre auquel je ne me risquerais pas quelque soit la distance). Attention également à l'arrimage des charges. Sur tous ces points, il ne faut jamais être à la limite mais conserver une bonne marge (pas de surcharge de la remorque ni du véhicule tracteur par exemple !). Des arrêts fréquents permettent également de vérifier tout ça en cours de route et de reposer le conducteur qui doit être plus concentré qu'en roulant à vide. Le respect de bonnes distances de sécurité - et l'anticipation - est également de rigueur (mais hélas pas partagé par tous). En clair, la prudence ne se réume pas à la vitesse mais il est clair qu'en cas de pépin, elle agrave les choses. Bref, soyons prudents ! @+

Bonjour, Pour ma part, j'ai choisi un Y61 (3L, long) essentiellemnt pour tracter. J'emmène régulièrement une caravane de 1T environ sans aucun soucis, 120km/h compteur (110 réel) sur autoroute sans quasiment la sentir, qu'il y ai ou non du vent. Je n'ai pas de stabilisateurs et n'en éprouve pas le besoin (mais ça, ça dépend peut-être des qualités routières de la remorque). Je tracte occasionellement une remorque porte bateau (bateau de 7m, remorque d'environ 3T chargée) sur environ 400 kms, là aussi sans problème. Je roule à 100/110 compteur maxi sur autoroute par prudence mais le Patrol pourrait rouler plus vite sans difficulté (du moins pour le moteur, car pour le freinage, c'est forcément moins efficace qu'à vide !). Idem avec un plateau porte voiture. Dans ce cas, attention à l'équilibrage du chargement. Globalement, je n'ai jamais peiné et la seule "contrainte" est de surveiller le compteur et lever le pied par prudence en fonction des conditions de circulation! Et il faut aussi passer à la pompe plus souvent (11 l/100 à vide sur autoroute, 13 avec la caravane, 16 avec le bateau). @+

L'intérieur est une CX (on reconnait les commandes des cligno. et la forme globale du tableau de bord) mais ça ne correspond pas aux photos de ce qui tient lieu de carrosserie ! Ce n'est pas la même voiture, et pas au même endroit.

ça me rappelle un film mi-film, mi-dessin animé avec une belle blonde et un lapin... il y avait une déesse.. ça ne vous rappelle rien ? Cette DS apparait dans un "Retour vers le futur" mais je ne sais plus lequel. Je la cherche en miniature depuis longtemps mais ne l'ai jamais trouvé. Non, non Retour vers le futur, c'est une Deloreane ! ça c'est plus le Taxi De Corben Wallace dans le Cinquième Élément le taxi dans rogers rabitte Si, si, j'insiste, c'est dans Retour vers le futur. Ce taxi est pris par un "méchant" qui vole justement la Deloreane. Ce taxi ne fait qu'une brêve apparition il me semble. J'ai trouvé ça pour confirmer : http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/loisirs/mg_1749_retourverslefutur.php et aussi ça (surement la page d'où provient la photo !) : http://rvlf.blogspot.com/2005/10/la-ds-50-ans-elle-en-aura-60-en-2015.html

ça me rappelle un film mi-film, mi-dessin animé avec une belle blonde et un lapin... il y avait une déesse.. ça ne vous rappelle rien ? Cette DS apparait dans un "Retour vers le futur" mais je ne sais plus lequel. Je la cherche en miniature depuis longtemps mais ne l'ai jamais trouvé. Non, non Retour vers le futur, c'est une Deloreane ! ça c'est plus le Taxi De Corben Wallace dans le Cinquième Élément le taxi dans rogers rabitte Si, si, j'insiste, c'est dans Retour vers le futur. Ce taxi est pris par un "méchant" qui vole justement la Deloreane. Ce taxi ne fait qu'une brêve apparition il me semble.

Bonjour, Pour ma part, je n'ai eu de chance mais j'en ai eu quand même... je m'explique : En 2005, j'ai acheté d'occasion, en concession Nissan, un 61 de 2001 avec 130000 kms, moteur changé à 80000 kms. Ayant un doute sur la fiabilité, j'ai préféré l'acheter en concession avec une garantie de un an. Pas de chance, la boite a cassé après 10000 kms. Elle a rendu l'âme (pignon de 5ème) sur l'autoroute alors que je tractais une voiture sur un plateau. Elle m'a quand même permis de faire les 400 derniers kms en 4ème (dur dur pour les oreilles !) et de rentrer à la maison. La chance, c'est que la garantie était en cours et que Nissan m'a également remplacé l'embrayage (environ 4300 euros de frais annoncés et pris en charge à 100%). Au final, je suis plutôt content de mon achat et suis confiant dans la fiabilité de mon patrol (puisque moteur et boites changés !). Donc à mon avis, mieux vaut jouer la prudence quitte à passer à coté d'une bonne affaire. @+

C'est une Martinez, fabriquée en - très - petite série (une dizaine je crois) sur une base d'Ami6 raccourcie. Le constructeur n'a pas eu l'accord Citroen pour la fourniture de plate-formes et a donc transformé des véhicules existants. Citroen pendant ce temps préparait sa Méhari qui a été commercialisée au même moment à un cout inférieur : Dommage car il n'y aurait pas eu beaucoup de concurence...

Bonsoir, Devinette : Ce n'est pas un 4x4 même si ça a l'allure d'une Jeep, il y a du Citroen dedans et ça ressemble à un jouet : qu'est-ce que c'est... ?

ça me rappelle un film mi-film, mi-dessin animé avec une belle blonde et un lapin... il y avait une déesse.. ça ne vous rappelle rien ? Cette DS apparait dans un "Retour vers le futur" mais je ne sais plus lequel. Je la cherche en miniature depuis longtemps mais ne l'ai jamais trouvé.

Bonjour, Pour ma part, j'ai fait le même montage (photo 1) avec de banals AB achetés en centre auto, d'un diamètre hélas un peu supérieur au trou existant dans le métal du pare-choc. Donc un peu de travail à la lime pour permettre le montage mais sans dépose du pare-choc, juste des habillages caoutchouc à l’intérieur d'aile. Evidemment, j'ai hésité avant d'attaquer la découpe du plastique du pare-choc à la scie cloche mais au final, le montage est propre et le positionnement des phares est bon (je les avais d'abord monté de part et d'autre du pare-buffle mais je ne trouvais pas ça très esthétique et ils étaient positionnés trop au centre du véhicule). Les pattes de fixation des phares sont reprises sur le pare-choc métallique. Un peu galère mais plus simple - à mon goût - que de déposer pare-buffle et pare-choc. Et surtout, ça permet de continuer à rouler même si le boulot n'est pas terminé ! L'interrupteur est posé sur la console centrale à coté de l'allume-cigare et j'en ai rajouté un autre pour coupler leur allumage soit avec les codes, soit avec les phares. Ca permet de nuit de les allumer avec les phares pour mieux éclairer les bas cotés et de les éteindre automatiquement avec le passage en codes lors d'un croisement (j'aime pas les c--s qui gardent leurs AB allumés et plus ou moins mal réglés quand tu les croises et qui t'en mettent plein les yeux, surtout par temps de pluie !). J'en ai également posés à l'arrière pour avoir un vrai éclairage de recul, avec allumage au passage de la marche arrière et interrupteur permettant de les éteindre (allumage que si nécessaire car si quelqu'un est derrière, ça peut éblouir !). Rien de bien compliqué dans ces montages mais il faut du temps (du moins pour moi qui suis loin d'être un pro dans ce domaine), être soigneux, et rester zen devant l'adversité et la tôle qui ne demande qu'à manger les doigts. Bon courage. Bon courage.

Bonsoir, J'ai remplacé il y a peu les ampoules des inter de vitres sur ma XM, les ampoules sont effectivement beaucoup plus petites que celles qu'on trouve en centres auto : Chez Conrad, on trouve des "luciolles" qui conviennent parfaitement. Je suppose que c'est les mêmes sur le Patrol (je n'ai pas encore eu à les changer !). @+

Bonjour, J'ai aussi posé des anti-brouillard dans le PC arrière à la place des feux d'origine, ça éclaire très bien malgré les vitres teintées. Les petits feux rouges à coté sont les AB arrières (feux rouges d'origine Méhari). J'ai essayé les lampes rouges à led dans les feux de recul des multi-fonctions mais je trouve pas ça très lumineux (à peine plus fort que les feux de position), d'où finalement ces petits feux rouges plutôt convainquants. @+