polux4

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Bonjour, Bon, je me suis mal fait comprendre ou me suis mal exprimé. Mon propos n'était pas de rouler vite avec une remorque mais simplement de préciser que le Patrol (un Y61 3L long) est idéal, du moins à mon goût, pour tracter, que la charge ne l'handicape pas et que l'attelage (à voir en fonction de la remorque et du chargement) peut être très stable. Je conduit des véhicules très différents (je suis amateur d'anciennes, disons de 1920 à 1970) et j'ai plutot l'habitude d'adapter ma vitesse au comportement du véhicule, à sa charge, et aux conditions de circulation. La caravane tractable facilement à 100 avec le Patrol ne l'est pas par exemple avec une petite BX même si le PTAC l'autorise administrativement ! Je ne ferai pas sur une longue distance l'expérience ainsi faite sur quelques kilomètres. Les attelages et chargement style "départs en vacances" bien souvent vus sur les routes sont parfois inquiétants. Evidement, je ne cherche pas à faire 110 de moyenne en étant chargé mais le Patrol y monte sans difficulté mécanique, c'est tout. Cela permet de rouler confortablement dans des conditions raisonnables et peut permetre de ne pas resté englué derrière un camion. Après, la prudence exige de soigner l'entretien de la remorque : graissage, état et gonflage des pneus, bon fonctionnement de l'éclairage et des freins (je fais un essais systématique à faible vitesse au départ pour vérifier que la remorque freine droit et ne bloque pas une roue). Le chargement et la bonne répartition des charges sont également prépondérants : flèche chargée mais pas trop, centre de gravité le plus bas possible (ne par charger les placards hauts d'une caravane par exemple, auvent, piquets, conserves, etc... dans les coffres bas sur l'essieu). Si le véhicule tracteur a le cul qui traine par terre, ce n'est même pas la peine de démarrer, quelque soit la vitesse de croisière ! Un plateau porte-voiture chargé est moins stable qu'une caravane car le centre de gravité doit être plus élevé et il peut être difficile de bien équilibrer le chargement en fonction du gabarit du véhicule transporté. Un voilier sur remorque, en haut de sa quille, ne doit pas constituer un chargement très stable non plus (je n'ai jamais essayé mais certains chargements ressemblent parfois à un jeu d'équilibre auquel je ne me risquerais pas quelque soit la distance). Attention également à l'arrimage des charges. Sur tous ces points, il ne faut jamais être à la limite mais conserver une bonne marge (pas de surcharge de la remorque ni du véhicule tracteur par exemple !). Des arrêts fréquents permettent également de vérifier tout ça en cours de route et de reposer le conducteur qui doit être plus concentré qu'en roulant à vide. Le respect de bonnes distances de sécurité - et l'anticipation - est également de rigueur (mais hélas pas partagé par tous). En clair, la prudence ne se réume pas à la vitesse mais il est clair qu'en cas de pépin, elle agrave les choses. Bref, soyons prudents ! @+

Bonjour, Pour ma part, j'ai choisi un Y61 (3L, long) essentiellemnt pour tracter. J'emmène régulièrement une caravane de 1T environ sans aucun soucis, 120km/h compteur (110 réel) sur autoroute sans quasiment la sentir, qu'il y ai ou non du vent. Je n'ai pas de stabilisateurs et n'en éprouve pas le besoin (mais ça, ça dépend peut-être des qualités routières de la remorque). Je tracte occasionellement une remorque porte bateau (bateau de 7m, remorque d'environ 3T chargée) sur environ 400 kms, là aussi sans problème. Je roule à 100/110 compteur maxi sur autoroute par prudence mais le Patrol pourrait rouler plus vite sans difficulté (du moins pour le moteur, car pour le freinage, c'est forcément moins efficace qu'à vide !). Idem avec un plateau porte voiture. Dans ce cas, attention à l'équilibrage du chargement. Globalement, je n'ai jamais peiné et la seule "contrainte" est de surveiller le compteur et lever le pied par prudence en fonction des conditions de circulation! Et il faut aussi passer à la pompe plus souvent (11 l/100 à vide sur autoroute, 13 avec la caravane, 16 avec le bateau). @+

L'intérieur est une CX (on reconnait les commandes des cligno. et la forme globale du tableau de bord) mais ça ne correspond pas aux photos de ce qui tient lieu de carrosserie ! Ce n'est pas la même voiture, et pas au même endroit.

ça me rappelle un film mi-film, mi-dessin animé avec une belle blonde et un lapin... il y avait une déesse.. ça ne vous rappelle rien ? Cette DS apparait dans un "Retour vers le futur" mais je ne sais plus lequel. Je la cherche en miniature depuis longtemps mais ne l'ai jamais trouvé. Non, non Retour vers le futur, c'est une Deloreane ! ça c'est plus le Taxi De Corben Wallace dans le Cinquième Élément le taxi dans rogers rabitte Si, si, j'insiste, c'est dans Retour vers le futur. Ce taxi est pris par un "méchant" qui vole justement la Deloreane. Ce taxi ne fait qu'une brêve apparition il me semble. J'ai trouvé ça pour confirmer : http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/loisirs/mg_1749_retourverslefutur.php et aussi ça (surement la page d'où provient la photo !) : http://rvlf.blogspot.com/2005/10/la-ds-50-ans-elle-en-aura-60-en-2015.html

ça me rappelle un film mi-film, mi-dessin animé avec une belle blonde et un lapin... il y avait une déesse.. ça ne vous rappelle rien ? Cette DS apparait dans un "Retour vers le futur" mais je ne sais plus lequel. Je la cherche en miniature depuis longtemps mais ne l'ai jamais trouvé. Non, non Retour vers le futur, c'est une Deloreane ! ça c'est plus le Taxi De Corben Wallace dans le Cinquième Élément le taxi dans rogers rabitte Si, si, j'insiste, c'est dans Retour vers le futur. Ce taxi est pris par un "méchant" qui vole justement la Deloreane. Ce taxi ne fait qu'une brêve apparition il me semble.

Bonjour, Pour ma part, je n'ai eu de chance mais j'en ai eu quand même... je m'explique : En 2005, j'ai acheté d'occasion, en concession Nissan, un 61 de 2001 avec 130000 kms, moteur changé à 80000 kms. Ayant un doute sur la fiabilité, j'ai préféré l'acheter en concession avec une garantie de un an. Pas de chance, la boite a cassé après 10000 kms. Elle a rendu l'âme (pignon de 5ème) sur l'autoroute alors que je tractais une voiture sur un plateau. Elle m'a quand même permis de faire les 400 derniers kms en 4ème (dur dur pour les oreilles !) et de rentrer à la maison. La chance, c'est que la garantie était en cours et que Nissan m'a également remplacé l'embrayage (environ 4300 euros de frais annoncés et pris en charge à 100%). Au final, je suis plutôt content de mon achat et suis confiant dans la fiabilité de mon patrol (puisque moteur et boites changés !). Donc à mon avis, mieux vaut jouer la prudence quitte à passer à coté d'une bonne affaire. @+

C'est une Martinez, fabriquée en - très - petite série (une dizaine je crois) sur une base d'Ami6 raccourcie. Le constructeur n'a pas eu l'accord Citroen pour la fourniture de plate-formes et a donc transformé des véhicules existants. Citroen pendant ce temps préparait sa Méhari qui a été commercialisée au même moment à un cout inférieur : Dommage car il n'y aurait pas eu beaucoup de concurence...

Bonsoir, Devinette : Ce n'est pas un 4x4 même si ça a l'allure d'une Jeep, il y a du Citroen dedans et ça ressemble à un jouet : qu'est-ce que c'est... ?

ça me rappelle un film mi-film, mi-dessin animé avec une belle blonde et un lapin... il y avait une déesse.. ça ne vous rappelle rien ? Cette DS apparait dans un "Retour vers le futur" mais je ne sais plus lequel. Je la cherche en miniature depuis longtemps mais ne l'ai jamais trouvé.

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Bonjour, J'ai aussi posé des anti-brouillard dans le PC arrière à la place des feux d'origine, ça éclaire très bien malgré les vitres teintées. Les petits feux rouges à coté sont les AB arrières (feux rouges d'origine Méhari). J'ai essayé les lampes rouges à led dans les feux de recul des multi-fonctions mais je trouve pas ça très lumineux (à peine plus fort que les feux de position), d'où finalement ces petits feux rouges plutôt convainquants. @+