anthonybef

a ba oups, j'ai rien dit alors (sa devait etre sur le 160 quel etait avant le radia) m'enfin bref c'est se que j'ai sur mon gros et sa fonctionne tres bien. sur ce, je vais révisé ma revue technique

J'aurais du prendre pour exemple 84/79 : Donc si la sonde mesure 79 en sortie de radia c'est que le calorsthat lui mesure au moins 82 il est donc completement ouvert

salut cet sonde vas tres bien, elle n'ait peut etre cas 1degré au dessus mais le calorsthat est avant le radiateur et la sonde apres donc si la sonde mesure 86degré par exemple en sortie de radiateur c'est que le calorsthat lui doit etre au moins a 90 voir plus car le radiateur a deja refroidit le liquide au niveau de la sonde. Par contre il ne faut pas coupé le moteur quand les ventilo tourne sinon ils vont tourné un moment avant de s'arreté. Moi j'ai branché 1 ventilo par etage sa suffit et sa evite les grosse demande de courant, car 2 ventilo qui demarre en meme temps sa consomme grave et en plus j'ai jamais reussi a declencher le 2eme etage.

tu devrais mettre ou tu habite soit dans ton profil soit dans l'annonce sa peut aider bonne vente

moi je ne suis pas abonné et il n'est pas encore en kioske :2 (25): va falloir que je m'abonne.

pour brancher la sonde j'ai mis des simples cosses et sça tient très bien

ah je viens de retrouver la bonne http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-valeo-819772-868877-1103-p 13€ que demander de mieux. 1er étage enclenche à 83 et se coupe à 79 2ème étage enclenche à 88 se coupe à 83 c'est celle là que j'ai sur le mien et c'est top et avec ça il ne monte pas en température

pour se modele : le 1er etage s'enclenche a 87°C et se coupe quend la temperature redescend a 82°C le 2eme etage s'enclenche a 92°C pour se coupé a 87°C

j'allais oublié le principal, c'est vrai que ça chauffe beaucoup moins qu'avec le visco. j'ai un ventilo par étage et le deuxième ventilo ne s'est jamais mis en route.

salut moi j'ai utilisé une sonde double étage de 205 GTI je crois que c'est celle là que j'ai pris : http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-valeo-819770-868874-1103-p j'ai pris un bout de tube de 40 et j'y ai soudé un écrou de 22x150 comme ça j'ai coupé la durite de sortie du radiateur, j'ai mis mon bout de tube, 2 colliers et c'est tout bon. 2) pour les gains c'est de la connerie, tu ne gagnes rien. La seule chose que j'ai gagné c'est au niveau des oreilles car le mien était bloqué et tournait en permanence. A la limite il y a beaucoup moins d'effort sur la pompe à eau mais c'est tout.

j'en avait monté un sur mon 160 et il tournais tres bien. mais il faut le nettoyé de temps en temps que se soit un filtre tuning ou d'origine si il est crade sa fera le meme effet.

Santé

c'est dans l'astuce qu'il est ecrit poulie moi je ne l'ais encore jamais fait je m'instruit c'est tout

Il faut changer les poulies a chaque fois?

le mien : si tu veux faire comme moi j'ai encore des écrous au bon filetage pour la sonde double étage

c'est pour sa que je suis passé en ventilo electrique

j'ai jamais essayé mais je sais que certains prennent un tuyau de débouchage de canalisation sur un karcher t'emmanche ça d'un coté tu le fais traverser et ça devrait être déjà bien mieux.

oui ça peut y jouer car en fait ton injecteur doit pulvériser le gazole en fin brouillard dans la chambre de combustion mais si il est usé ça peut couler en goutte du coup le gazole ne brule pas bien et ça fume. et de toute façon un contrôle ne peut pas lui faire de mal, quand je l'ai fait sur mon 160 c’était le jour et la nuit.

Le réglage n'est pas difficile à faire. Mais pour la fumée ce n'est pas dit,combien a t-il de km ton pépère? As-tu déjà fait le tarage d'injecteur ?

je préfère quand même les anciens, là j'aime pas trop le col après chacun ses goûts

dis nous le prix de chez nini comme sa on peut avoir un apercu sinon je viens de regarder euro4x4parts 995€ les 6 pistons 6 segment 240€ coussinet de bielle 67€ bon j'ai pas enlevé les 10% mais quand meme sa me fait mal au c.. pour toi demande un devis a y60du25 c'est a lui que j'ai tout acheté , j'ai fait des economies quand j'ai refait le moteur du 160

je viens de voir que tu as un 160 ça règle le problème y a pas d'EGR la-dessus

je confirme reste ebeniste sur la photo c'est pas l'EGR mais la wastegate elle permet de reguler la pression du turbo. pour la vanne EGR regarde sur mon post je l'ai bouché avec une petite tole d'alu http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=87349&start=0

et la photo

bonjour j'aurais juste voulus savoir si quelqu'un a deja ete au terrain de la ferte gaucher et savoir comment il est? http://escap-4x4.over-blog.com/