anthonybef

les cales noir sont en caoutchou il me paraissent juste grosse, j'ai pas mesuré mais il doivent faire 5cm c'est peut etre normal j'aimerais juste que quelqu'un me confirme.

bonjour a tous alors voila j'ai mes cales j'ai donc levé la caisse et j'ai trouvé les cales noir a moitié collé dessus c'est bien les silent bloc d'origine? je vais donc rajouté les cales blanche mais une fois posé j'ai ma durite de gazole qui est trop courte alors soit c'est pas celle d'origine soit j'ai pas tout compris et mon ventilo de radiateur est bien plus bas que le radiateur desolé que le texte soit en haut et les photos en bas mais je ne sais pas comment on fait pour mettre du texte entre chaque photo

apparement ceux la non rien, c'est surtout l'avant car j'ai aucun plastique dans les passage de roue du coup toute l'eau des roue va dessus sinon j'ai brancher mon treuil hier et il fonctionne maintenant faut que je trouve un moyen de faire un trou de 40 de chaque coté du guide cable pour mettre 2 gros axe avec manille le top serait directement un foret de 40 sinon je me ferai chier a percer plein de petit trou et apres a la lime

Fait gaffe de mémoire sur oscaca c'est pas le bon diamètre sur nos 160 c'est du diamètre 25 et non 22 sa m'es arrivé y'as pas longtemps j'avais racheté une barre complète a teche. Sinon appel europarts4x4 ils sont partenaire du site et te dirons se qu'il te faut . Mais pour moi c'est bien ceux qui sont en photo au dessus et non celle que tu as trouvé dans les astuces regarde bien avant de commandé sa coûte un bras mais c'est europarts4x4 les moins cher

Ok merci pour tes infos

ben oui mais c'est plus vraiment un 160 par contre les rotules agricoles laisse tomber il y a maintenant plein d'importateur qui on des rotules styles ça http://www.ballisticfabrication.com/Forged-Chromoly-263quot-Ballistic-Joint_p_1636.html par exemple il y a un officiel dans le 74 merci pour le lien je demandais car j'avais trouver des rotule agricole pour 6€ que veut tu dire par il y a un officiel dans le 74 car la j'ai rien compris

merci pour ces photos

je serais toi je chercherai une caisse en meilleur etat. y'aura toujours moins de taf et le chassi il est en meilleur etat?

est ce que quelqu'un a deja monté a 4link sur un 160 a l'arriere deja savoir si c'est possible car sa fait rajouté deux poutres pour fixé les tirants et savoir si le fait de monté des rotules agricole ne gene pas pour rouler sur la route? sinon le 3 link avec un triangle maison vous en pensez quoi pour ceux qui l'on deja fait?

Bonjour Et ben t'es motivé j'espère, ta du taf niveau carrosserie je dirais plutôt quelque semaine de taf

Y'en a la http://www.jeepjacob.com/F_frame.html?http://www.jeepjacob.com/F_grp_129-5.html A la dernière page 28€ le mètre sa va

sa m'interresse aussi je recherche des infos pour virer mes lames si tu pouvait nous mettre des photos de tes tirants, de leur fixation et de la barre panhard as tu toujours le boitier de renvoie de direction? d'avance merci

oui je l'avais vu celui la il me plait bien d'ailleur je veut le meme

bonjour a tous alors voila je cherche des infos pour remplacer mes lames par des ressorts j'ai bien trouvé 2 ou 3 topics qui en parle mais il n'y a plus aucune photo donc si quelqu'un a sa je suis prenant j'ai trouvé le topic sur les differente triangulation arriere http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31280 apparement il y a un topic sur les triangulation avant mais je ne l'est pas trouver est ce que quelqu'un peut m'aider? merci d'avance

bonjour à tous voila j'ai un petit souci, j'ai le joint spy du boitier de renvoi de direction qui se fait la malle. du coup j'aimerais savoir si on peut le virer y'a trop de rotules à mon gout je cherche à virer mes lames pour mettre des ressorts je ferai d'une pierre deux coups

Il a l'air bien sympa se petit troll mais tu pourrait nous le présenter un peu mieux non? année, kilometrage, moteur, modif effectué, etc moi pour ma part je serait prenant d'un tas de photo sur tes fixations de pont, ressort et tirant j'aimerais bien viré mes lames et les photos de modif sont plus que rare que prevois tu de lui faire

elle a manger de lapasteque dans tout les sens du terme http://www.abrutis.com/video-le+retour+de+la+pasteque-31630.html

une petite serie http://www.abrutis.com/video-blague+qui+tourne+mal+2-31591.html spiderman a ses debuts http://www.abrutis.com/video-365+a+la+balancoire-31540.html oh la vache http://www.abrutis.com/video-air+bag+vs+homme-31357.html

et oui c'est partie mais je viens de voir que j'ai 2 suuports de caisse de pourri, ceux derriere la roue avant un peu de taf en plus

et voila il est monté plus qu'a faire le branchement electrique

pas trop en effet j'ai commencé a monter mon treuil donc demontage de la calandre et decoupe du tube avant pose de 2 cornieres vissé le long des poutres une petite tole qui sera soudé dessus et un fer plat devant pour fixer les rouleaux et le voila j'ai plus qu'a acheter de la peinture et a le monté

bonjour a tous alors voila maintenant que mon CT est enfin passé je vais commncé les modif donc je vous fait suivre l'avancement j'ai acheter mon 160 il y a 4mois maintenant il avait donc environ 215000km (mais je suis sûr que se n'est pas le bon compteur car il a le compte tour et le moteur n'est meme pas equiper du capteur) la ligne d'echappement c'etait un tube d'un bout a l'autre j'ai eut en supplement 2 autre capots, 1 HT, 3 portiere, 4 jantes avec pneu usé et la rampe de phare je l'est acheté sans CT car il n'arrivait pas a faire fonctionné les phares mais j'avais quand meme la premiere visite payé 1300€ depuis j'ai refait : - les phares j'ai retiré un fil du commodo aux ampoules. - remplacement des durites de refroidissement et nettoyage du circuit - nettoyage du reservoir - vidange moteur + changement filtres - vidange ponts - changement joint spi sortie BT + vidange - changement machoire frein a main - j'ai rajouté un bouton dans l'habitacle pour forcer le prechauffage - remplacer les reservoirs de lave glace et de LDR - nettoyage des freins arriere - remplacement des batteries - montage d'un echappement - remplacement de la barre d'accouplement de direction - et je viens de faire rectifié les soupapes et leur sieges - changement du joint de culasse et des autre joint haut moteur - nettoyage compartiment moteur je crois que je n'est rien oublié je vais donc faire par la suite : - pose du treuil avant - remplacement du PC arriere - montage d'un support de roue de secours - pose de frein a disque arriere - montage de ressort helicoïdaux en plus des lames - pose d'un snorckel de 75mm de diam et on verra pour la suite voila je ferais bien sur des photo

ça y est j'ai trouvé : c'est la tige de poussée qui ne devait pas être bien en place j'ai tout remonté et il tourne comme une horloge Cette petite révision moteur lui a fait un bien fou il est beaucoup plus silencieux et ce coup-ci je comprends pourquoi vous dites que c'est un tracteur, avant il avait vraiment rien dans le sac j'étais obligé de monter dans les tours pour changer de rapport sinon il mettait une plombe à accélérer

sa y est j'ai trouvé mon probleme la soupape d'echappement du cilyndre N°1 ne fonctionne pas elle reste fermé en permanence, est ce que quelqu'un sait de quoi sa pourrait venir. je vais redemonté mon arbre de culbuteur et controler voir si il ne serait pas bloquer en attendant mais je ne voit pas pourquoi il le serait. sinon je ne comprend pas comment les tige de poussé sont maintenue au dessus l'aac est ce que quelque chose pourrait laché a cet endroit?

je viens de remonter encore une fois donc depuis le dernier post j'ai controlé mes soupapes et pour etre sur de chez sur j'ai été les faire rectifié ainsi que les sieges au moins ils sont repartie comme neuf. se matin j'ai remonté la culasse et tout le reste je redemarre le gros et hop toujours pareil sa fait le meme bruit :41616-4: :41616-4: je vais y foutre le feu a se moteur de M.... comment peut-on savoir si le cilyndre 1 est au PMH en compression ou en echappement sans l'aide des soupapes, je voudrais etre sur que je regle mes soupapes comme il faut et pas avec 1 tour de vilo de decalage