pacopaco.land

Et ce serait t'y pas l'alternateur ? :2 (25):

D'abord, si tu vas dans le grand bac à sable, il faut penser à mettre un filtre sec, et non gras comme les mets NiNi. Cela te permettra de le nettoyer en le tapotant tous les jours. Ensuite, la prise d'air du 61 se fait dans l'aile avant gauche, juste au dessus du passage de roue. C'est suffisant en europe, mais dans ces pays du sud, le sable est si fin qu'il se met partout ! le shnorkell, avec sa prise d'air en hauteur permet de respirer moins charge de particules. Donc, en europe, j'ai le shnorkell (parce qu'une fois mis, je ne vais pas l'enlever) avec l'extremité du haut coudée vers l'arriere (de maniere à ne pas absorber de l'eau à gde vitesse sous la pluie) et qd je vais jardiner dans le sable, je mets la boite à camembert (le filtre cyclonnique). Cela evite d'encrasser trop vite ! Il suffit ensuite de le vider quand le niveau de poussieres monte un peu trop.

Ca c'est sur ! Je reviens de mon premier tour dans le sud Tunisien, accompagné d'un toy et d'un mitsu. Pas de PB. Si le vehicule est correctement protege en dessous et conduit de manier à menager sa monture (ce qui n'empeche pas de se faire parfois un peu plaisir et faire donner la cavalerie, surtout à 40 C€uro/litre de gasoil !) j'etais le plus lourd de la bande, et ma seule crainte etait du cote de l'electronique. J'avais le jeu complet de fusibles (sauf le 100A, car s'il pete, c'est que la batterie a flashé, donc gros degats et........ la sangle).

Bonjour, Je suis en train de galerer pour finir la prepa de mon trol . Objectif, embarquement de Gènes le 11 fevrier direction Tunis, puis El Borma, le shott et ensuite le sud (cote ouest du pays) à travers les dunes, tout en bivouac. ensuite remontee vers la cote et reembarquementle 24 fevrier à Tunis. Nous sommes 5 vehicules de marques (helas) differentes. Sur Google, nous avons repere des points d'eau perdus et allons essayer de les retrouver. Cote programme, c'est un peu succinct, ce type de viree etant une premiere pour 4 d'entre nous. Nous souhaitons rencontrer des nomades et fuir les zones piege à tourisets. Nous beneficions d'un collegue du club ayant dejà une experience de ce genre de viree; ce qui limitera les mauvaises surprises du type autorisations militaires à obtenir (et à dupliquer), etc... Le programme se fera au fur et à mesure de notre avancee, car si un coin nous plait, on y restera un jour de plus au detriment des iles de la cote prevues sur le chemin du retour. Peut etre nous y verrons nous ? Si tu vois des vehicules immatriculés dans le 29, c'est sans doute nous. entre autres Un patrol gr bordeaux long Un mitsu blanc court un toy D4D vert long Bonne virée !

Bonjour, J'ai recupere un poste CB Herbert de marque President, qui n'avait jamais ete monté. (en stock dans un coin d'un magasin en faillite) Seulement, voilà, une fois branché, regle au TOS metre, j'ai beau scanner, je ne capte qu'en ville les telephones sans fil des habitations. Cela peut etre rigolo, mais ce n'est pas mon genre , et en plus je ne capte aucune CB. Serait ce un pB de transistor ? Quelqu'un aurait il un mode d'emploi du poste, car le carton etait un peu dechire et a aprt les autocollants, il n'y avait pas de papier dedans. Meilleurs voeux à tous ! et rappelez vous, le 18 mars, journee nationale d'action contre la circulaire OLIN ! (Voir CODEVER)

Bonjour, moi je pars, enfin j'espere, le 11 fevrier direction le sud tunisien. Peux tu me dire ce qu'est ce guide ? Ses particularités ? Merci ...............et Bonne année !

Bonjour, je vois que les reponses fusent et aussi les interrogations ! L'alternateur est seul, pas d'autre accesoire avec, en dehors du regulateur integré. Pour le fil trop court je vais regarder cet apres midi. mais ce qui m'etonne, c'est qu'apres sa crise, tout est redevenu normal, la tension est stable. La batterie est nickel, je le confirme car en cas de probleme, moteur tournant je peux rouler plusieurs heures. Par contre, si phares ou autres gourmands, je n'ai plus qu'environ 1 heure. Me reste à depiauter le fil et voir s'il faut le rallonger. En tout cas, merci à vous de vos idees et conseils. Passez tous un joyeux reveillon !

Batterie OK, controlée par pro, verifié aussi les niveau et au pese acide. Ce n'est pas elle la coupable. G oublie de dire que quand les voyants etaient en alerte, la tension moteur en marche etait instable et de toute facon inferieure à 10 V . Mais pourquoi est ce aleatoire? Meme en roulant normalement sur route, sans une secousse, il se decide soudain à ne plus fonctionner ? l'electronique peut elle etre aleatoire comme celà ? Une soudure qui est fissurée sur un pont de diode par exemple ? Les connections aux bornes de la batterie sont nickels. Celles aux bornes de l'alternateur idem ! Tiens j'en profite, lors du remontage de l'alternateur, le roulement du tendeur avait un peu de jeu. Nissan fait payer un ensemble complet avec le verin tendeur plus de 300 €. Et bien sur , le roulement est introuvable en piece simple car d'une fabrication speciale. J'ai tourne le probleme en motnat un galet de Land Rover (Eh oui, j'ai osé) en tole, dimensions exterieures rigoureusement identiques et avec un roulement standart neuf du commerce au diametre interieur se montant sur l'axe du tendeur Nissan.

Bon jour, j'ai achete fin juin un Y61 de 2000 3L Bte auto. Le pied ! En novembre, le temoin rouge batterie et celui A/T boite auto se sont allumés. (Meme au demarrage un soir par 5 degres, moteur n'ayant pas tourne de la journée). Parfois, aucun temoin ne restait allumé. Un soir, j'ai roulé avec phares sur 50 KMs et j'ai eu l'auto radio qui s'est eteint, puis le voyant airbag qui s'est allumé, suivi de peu par celui de l'ABS et ensuite extinction de voix ! Le moteur s'est arreté, plus de jus dans la batterie, j'ai decouvert alors que l'on ne pouvait demarrer une automatique en poussant. Logique quand on y reflechit. Bref j'ai appelé un copain qui m'a mis ses pinces et le moteur a demarré, sans voyants, comme si de rien n'etait. J'ai fait controler l'alternanteur au banc. Le type m'a dit qu'il n'avait rien trouvé et avait changé les charbons. Dimanche, en rentrant vers la bretagne, là au bout, même phenomene jusqu'au "Gama Over". Le lendemain matin, revenant le chercher, les pinces et hop, il est rentré sans probleme. G appelé l'ancien proprietaire qui m'a declare avoir eu le même pb en juin, et qu'il pensait que le soucis etait reglé, vu la note de reparation. On m'a conseillé d'acheter un alternateur neuf. Avez vous eu ce phenomene dejà ? Nissan n'a pas de programme echange standart pour ce modele là. et neuf, il est à plus de MILLE EUROS TTC ! reference 23 100VC100 ou 23 100VC 10A. Est on oblige de mettre ce modele là ? Je veux une solution fiable, car mon Troll doit m'emener en Tunisie fin Janvier! (En principe :2 (25): ) Merci de votre aide

bonjour, Je me lance avec quelques ami pour notre premier periple, circuit similaire au depart mais allant plus au sud ensuite et remontée plus sur la cote. Depar de Genes le samedi 11 fevrier, retour deux semaines apres ! Peut etre mes premieres impressions au retour. Je reflechis à l'equipement de mon Troll, qui est le même que le tiens, même année. A plus Françoisd