PatrolAzur06

Bonjour à tous en ce dernier jour de l'année !!! ☺️

Toujours fidèle à mon Troll, je refais surface après une période d'absence "assez longue" mais qui est passé à la vitesse grand V.

Le Bestio est donc toujours fidèle, et pour le moment après les feux arrières (a remplacer encore car usés par les uv), deux fois les filtres, vidange des principaux organes, une série de bougies de préchauffage et 4 pneus changés (qui sont encore à remplacer, je cherche des Dueler 31/30 10,5 x15 avec marquage sur les flans), l'alternateur qui à enfin rendu l'âme et est en cours de remplacement.

J'ai donc pris le parti de démonter aussi le radiateur de refroidissement moteur car il fait du vert de gris coté visco-coupleur pour le rincer .... Je n'ai pourtant pas observé de manque de liquide de refroidissement et ni de fuite externe, je me pose la question d'éventuel suintements... Parcontre plus personne pour réparer ce bon vieux radiateur. Quand au fixations du hauts, j'y ai passé un moment pour en venir à bout ! rouille des écrous soudés oblige, merci à la mini scie à métaux, mais maintenant, il me faut les remplacer aussi.

J'ai refais le point du mes messages, 14 avec celui là, le cap des 20 est-il toujours d'actualité pour ouvrir un topic de suivi et de remise en état progressif de ce Troll.

En tout cas je souhaites à tous les passionnés un bon réveillon une Bonne Année de plus au volants nos Trolls !!! 

Personne pour répondre ?

De plus j'essai d'envoyer des messages privés mais sans succès...je comprends pas !

Apparemment ça serait celui d'un 2.8L Turbo ?

Bonsoir,

Je relance la discussion sur le rapport des ponts, j'ai deux ponts Av & Ar qui étaient montés sur un Patrol 3,3L Turbo, mais... il avait l'air assez bricolé et j'ai ouvert la flasque du pont Ar et relevé cette inscription 35x8, vu les derniers messages de ce topic, il me semble que c'est plutot le rapport pour un Atmo, non ?

Qu'en pensez vous ?

Y aurait-il un intéret de monter des ponts de 35x8 sur un 3,3L Atmo en roues de 31x10.5x15 ?

Up

je relance...

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Merci Pierre Grosjean...

Bonsoir,

1°Il faut que je me conforme un peu quand même car je tire souvent des remorques et problème, je ne peux pas les raccorder sur le prise de courant pour le rappel des feux à l'arrière de la remorque.

En étudiant la RTA, j'ai lu que d'origine il y avait un petit boitier dans l'aile Ar G qui servait de convertisseur ? vrai ou faux

2° L'allume-cigare est en 24v, qqlun aurait une astuce plus fine que de tirer un faisceau d'une des deux batteries avec un porte fusible bien sûr

Bonsoir,

Je relance le topic car j'ai le même problème de ventilo/pulseur d'habitacle et de sa résistance avec les deux 'ressorts'...

Problème je suis en 24v évidemment 3,3L et j'ai 2 ventilos/pulseurs en 24v que j'avais acheté mais pas les bons modèles, il me faut le plus rare celui avec cabochon noir comme la photo au début de ce topic...

Sinon il reste la solution du ventilo 309/205 à corriger avec une résistance, quelqu'un aurait les photos pour montrer la modif svp ?

Hummmm, excellentissime !!! merci

Merci Pierre...

Juste pour info, qui est-ce Nini ?

Merci Pierre. c'est cool !

Mais j'ai pas le capteur... où pourrais-je m'en procurer un stp ?

Up...???

Qui sait si on peut quand même raccorder le compte-tours ?

Bonjour Pierre,

Finalement, rien n'est en panne !

Il y a la trappe avec ses deux vis sur le devant du moteur en lieu et place ou se loge le capteur et seulement 2 fils pour le détrompeur de l'alternateur, au lieu de 3.

J'en conclu donc que le bloc compteur a été changé en cours de vie et que d'origine cet Ebro 3,3L (Atmo) n'a jamais possédé de compte tours, ce qui corrobore avec l'esprit d'époque car il est en carte grise utilitaire (2 places) et à l'époque on rognait sur tout coté budget sur ce type de véhicule.

Maintenant la question est de savoir si le faisceau était préquipé quand même (de cette fameuse fiche 94, dixit le plan sur le lien que tu m'as mis) pour pouvoir installer le capteur et le raccorder ???

je pense détenir une partie de la question en redémontant ce bloc compteur pour voir si déjà la fiche détrompeur concernée qui se branche sur le compteur est fournie de ce fameux fils en position n°8 (d'après le schéma RTA) derrière le bloc compteur.

Merci Pierre, c'est plus clair, je vais vérifier à mon "tours" aujourd'hui...

Merci Pierre, lorsqu'on est face à la calandre, la prise se trouve sur le coté gauche ? (à mi-hauteur ?)

J'ai démonté mon bloc compteurs en pièces pratiquement, les 4 globes des ampoules étaient complètement cramés et fondu, il me manquait la plus part des ampoules, 24v donc pour me répondre à moi même et ayant été dans un casse hier (DEMAX à St Laurent du Var, entre nous ils ont deux Barouds dont un encore avec une vitre Ar complète) leurs compteurs sont donc bien en 12v et donc inadaptable sur le 3,3L.

J'ai remonté mon bloc compteurs, branché. Le compteur de vitesse refonctionne, les 4 autres petits manos fonctionnent, les 2 lampes coté gauche refonctionnent/il en manque 2 et parcontre le compte tours =rien

Je pense que c coté moteur, Qqlun saurait me dire où il est branché svp ? ...que je vérifie

Origine du problème trouvé!

Faux contact sur le support des fusibles avec les fils verts allant aux vieilleuses.

Je les ai bougés et ça remarche, mais un est dégainé à cause d'une surchauffe passée.

Questions :

J'ai un faisceau entier de 3,3L Turbo, est-il possible de le remplacer sur mon atmo?

Les interrupteurs d'accessoires sur la console centrale entre les deux sièges sur les Barouds (12v), sont-ils compatibles avec le 3,3L (24v) ?

Le Bloc Compteur d'un Baroud est-il compatible pour le 3,3L (12v/24v) ?

Merci Trol30, je regarderai ce soir car là sur la tablette impossible d'accéder aux fichiers de ton lien, je pense qu'en mode wap/android ça ne fonctionne pas.

les fusibles sont positionnés avant le commodo ?

Et le relais après le commodo ?

Il y a un fil fusible à vérifier, deux fusibles (un par coté) dans la boite à fusible et le comodo

Merci Pierre Grosjean,

Le fil à fusible qui part de la Borne + sur la batterie coté conducteur ? si c celui là, en effet ce fusible navette de 10A était grillé, mais rien de plus après son remplacement.

Le courant arrive bien au comodo et repart bien.

Dans les fusible au bas de la porte droite, tous sont bons, par contre lesquels sont ceux des feux de position ?

... d'ailleurs le plafonnier qui est je crois sur le même faisceau fonctionne bien...

Aujourd'hui, enfin depuis un mois, plus de veilleuses devant et derrière alors que les phares et plein phares fonctionnent bien.

Pas de fusible claqué.

J'ai testé le comodo, nickel, aussi bien avec le voltmètre que le relais 24v qu'il déclenche, celui coté gauche.

Maintenant peut-être qu'un relais qui claque ne fonctionne peut-être pas quand même ?

Je sèche ....

Tout est dit dans le titre, sauf qu'en fait j'ai changé mes bougies de préchauffage pour parfaire les choses, voyant mon Troll démarrer avec une bonne fumée grisâtre et puis noire durant quelques secondes, apparemment ce n'est pas le seul d'après tous les topics lus.

Je suis donc en 24V, monte des bougies en NGK que je remplace par du Delphi sur Rockauto.com en novembre. En février, 4 bougies sur 6 grillées - vérification faite en les testant avec la batterie, j'en recommande 4 sur Ebay, des WEGA Genesis GJ85NI, et le WE dernier plus rien !!!

Je vérifie à chaque fois, elles sont bien en 23v gravé dessus. Mes temps de préchauffage bien respectés suivant la revue technique, 23v pendant 6/7 sec, puis 18v pendant 4/5 sec (ce dernier un peu court il me semble), mais avec les vieilles NGK, jamais eu de problème de démarrage.

Par contre je vois que sur Oscaro il existe des bougies en 23v pour les véhicule de 1982 à 1985 et 24v à partir de 1985. le mien est de 1987...

Mais aussi, il est précisé sur les Béru l'ampérage 5.5, 6,7...

Je viens de les consulter en devis, j'attends leur réponse, car Chapi (membre ici) les a monté et aucun souci apparemment, ça fait 6 mois.

Quoi penser ...???

le levier de la pompe commandé par le DPS ne reste pas sur la position surcharge ?

Wahou !!! où est ce levier stp Pierre ?

Pour rebondir, j'ouvre un post concernant mon problème, pas trouvé la solution dans d'autres...

C'est finalement mieux de le changer pour un neuf !

J'en ai profiter pour tout nettoyer et repeindre même l'arbre de transmission Ar.

(Dommage, impossible d'insérer les photos, sauf en lien... et je n'ai pas d'hébergeur)