PatrolAzur06

Bonjour à tous en ce dernier jour de l'année !!! ☺️ Toujours fidèle à mon Troll, je refais surface après une période d'absence "assez longue" mais qui est passé à la vitesse grand V. Le Bestio est donc toujours fidèle, et pour le moment après les feux arrières (a remplacer encore car usés par les uv), deux fois les filtres, vidange des principaux organes, une série de bougies de préchauffage et 4 pneus changés (qui sont encore à remplacer, je cherche des Dueler 31/30 10,5 x15 avec marquage sur les flans), l'alternateur qui à enfin rendu l'âme et est en cours de remplacement. J'ai donc pris le parti de démonter aussi le radiateur de refroidissement moteur car il fait du vert de gris coté visco-coupleur pour le rincer .... Je n'ai pourtant pas observé de manque de liquide de refroidissement et ni de fuite externe, je me pose la question d'éventuel suintements... Parcontre plus personne pour réparer ce bon vieux radiateur. Quand au fixations du hauts, j'y ai passé un moment pour en venir à bout ! rouille des écrous soudés oblige, merci à la mini scie à métaux, mais maintenant, il me faut les remplacer aussi. J'ai refais le point du mes messages, 14 avec celui là, le cap des 20 est-il toujours d'actualité pour ouvrir un topic de suivi et de remise en état progressif de ce Troll. En tout cas je souhaites à tous les passionnés un bon réveillon une Bonne Année de plus au volants nos Trolls !!!

Personne pour répondre ? De plus j'essai d'envoyer des messages privés mais sans succès...je comprends pas !

Apparemment ça serait celui d'un 2.8L Turbo ?

Bonsoir, Je relance la discussion sur le rapport des ponts, j'ai deux ponts Av & Ar qui étaient montés sur un Patrol 3,3L Turbo, mais... il avait l'air assez bricolé et j'ai ouvert la flasque du pont Ar et relevé cette inscription 35x8, vu les derniers messages de ce topic, il me semble que c'est plutot le rapport pour un Atmo, non ? Qu'en pensez vous ? Y aurait-il un intéret de monter des ponts de 35x8 sur un 3,3L Atmo en roues de 31x10.5x15 ?

Up

je relance... *************

Merci Pierre Grosjean...

Bonsoir, 1°Il faut que je me conforme un peu quand même car je tire souvent des remorques et problème, je ne peux pas les raccorder sur le prise de courant pour le rappel des feux à l'arrière de la remorque. En étudiant la RTA, j'ai lu que d'origine il y avait un petit boitier dans l'aile Ar G qui servait de convertisseur ? vrai ou faux 2° L'allume-cigare est en 24v, qqlun aurait une astuce plus fine que de tirer un faisceau d'une des deux batteries avec un porte fusible bien sûr

Bonsoir, Je relance le topic car j'ai le même problème de ventilo/pulseur d'habitacle et de sa résistance avec les deux 'ressorts'... Problème je suis en 24v évidemment 3,3L et j'ai 2 ventilos/pulseurs en 24v que j'avais acheté mais pas les bons modèles, il me faut le plus rare celui avec cabochon noir comme la photo au début de ce topic... Sinon il reste la solution du ventilo 309/205 à corriger avec une résistance, quelqu'un aurait les photos pour montrer la modif svp ?

Hummmm, excellentissime !!! merci

Merci Pierre... Juste pour info, qui est-ce Nini ?

Merci Pierre. c'est cool ! Mais j'ai pas le capteur... où pourrais-je m'en procurer un stp ?

Up...??? Qui sait si on peut quand même raccorder le compte-tours ?

Bonjour Pierre, Finalement, rien n'est en panne ! Il y a la trappe avec ses deux vis sur le devant du moteur en lieu et place ou se loge le capteur et seulement 2 fils pour le détrompeur de l'alternateur, au lieu de 3. J'en conclu donc que le bloc compteur a été changé en cours de vie et que d'origine cet Ebro 3,3L (Atmo) n'a jamais possédé de compte tours, ce qui corrobore avec l'esprit d'époque car il est en carte grise utilitaire (2 places) et à l'époque on rognait sur tout coté budget sur ce type de véhicule. Maintenant la question est de savoir si le faisceau était préquipé quand même (de cette fameuse fiche 94, dixit le plan sur le lien que tu m'as mis) pour pouvoir installer le capteur et le raccorder ??? je pense détenir une partie de la question en redémontant ce bloc compteur pour voir si déjà la fiche détrompeur concernée qui se branche sur le compteur est fournie de ce fameux fils en position n°8 (d'après le schéma RTA) derrière le bloc compteur.

Merci Pierre, c'est plus clair, je vais vérifier à mon "tours" aujourd'hui...