MORETTI

Salut,

J'ai installé ce kit ironman ( amortisseurs elite + ressorts medium) sur mon y61 3.0l court, et franchement aucun soucis pour le moment. La modif apporte au final un bon +5 cm et a par mettre 12 mm de cale sous la traverse de boite, et bien verifier la longueur des durites, il n'y a aucune autre modification speciale a faire.

sur

Bonjour,

Peux tu me dire ou acheter un filtre green. Chez Nini ou ailleurs?

Je vais essayer mais sur le modèle de Papy 78 cela n'a rien changé. Peut être que sur les modèles 2005 ça marche.

Je n'ai pas fait attention si avant installation du boîtier il y avait le même phénomène. Je n'ai pas envie de démonter.

Tu t' en souviens?

Pour ma part, avant de mettre le boitier il fumait moins, et depuis la mise en place du filtre green c'est pratiquement comme a l'origine (même si lors des relance ça fume encore un peu), mais bon franchement qu'il fume ou pas ça ne me dérange pas, c'est rien de grave. sachant que mon troll est un modeèle 2005 avec 45000 km.

Les rondelles ont 3mm d'épaisseur. J'espère que ce n'est pas trop de rajouter 3 mm.

J'aimerais bien trouver la solution pour ne plus avoir cette fumée. Ce n'est pas très long après accélération, mais systématique à chaque fois que j'appuie sur l'accélérateur quand je sollicite le couple moteur. :2 (25):

Salut,

J'ai exactement le meme 61 que toi de 2005 avec un boitier artechnology (et rondelles sous la waste gate), j'ai donc aussi ce meme phenomene de fumee noire a l'acceleration, cependant depuis que j'ai mis un filtre a air green, le phenomene c'est vraiment attenué.

Tres jolies photos et joli paysage, j'y suis passé cet été et il y avait encore un peu de neige tout en haut du col. Mais ce qui etait vraiment sympa c'est que tout au long de la montée, on pouvait voir des marmottes qui prennaient le soleil dans l'herbe verte sur les bas cotés de la route.

Bonjour

 

Je cherche des infos depuis un petit moment pour la réhausse de mon patrol td6 court aprés de nombreuse lecture de post je voudrez m'orienter vers un trail master +6 !!!

 

J'ai entendu beaucoup d'avis different concernant ce kit j'ai donc appelé trail master directement et le vendeur m'a dit qu'il existé 2 types d'amortisseur différent pour ce kit un modèle "confort" assez souple et un modèle "sport" un peu plus dur,mais avec les meme débattement .

 

J'aurais donc voulu savoir si l'un des pocesseur de ce kit avais des info sur les amortisseur sport car la souplesse de ce kit est souvent un frein pour les acheteurs et donc avec des amortos un peu plus dur peut etre un bon compromis !

 

Merci

Salut

Si l'info s'avere vrai , je serai vraiment tres interesse.

Cependant, aucune info dispo a ce sujet sur le site trail master.

A suivre.

Bienvenue sur

Tres belle sortie avec des photos vraiment sympas, et apparement un tres beau terrain de jeu.

Bonsoir

Chez nini ils vendent des kits de retouche, couleur d'origine + vernis pour moins de 15 euros. Alors je pense pas que tu trouvera mieux sur internet. Et l'avantage de leur kit c'est que tu a la teinte d'origine.

Moi je l'ai achete pour le mien et vraiment c'est nikel (pour une fois qu'un produit vendu par nini n'est pas trop cher autant en profiter).

Par contre, mettre en même temps un boitier sur un moteur qui a déjà une reprog, je sais pas si c'est vraiment recommandé !!!!! je ne pense pas que ce soit un bon mix !!!! mais des personnes plus calées que moi en méca te donneront une réponse définitive je pense.

Salut

Le boitier Artechnology est le même sur les modèles Y61 3.0L de 2000 jusqu'à 2007 (passage au common-rail).

Pour ce qui est du boitier j'en ai moi-même un sur mon Y61 de 2005 et franchement j'en suis pleinement satisfait.

Merci de la reponse.

Bonsoir

Je me permet une petite question. Il me semble avoir lu dans un post que disais que trail master etait trop souple pour un usage journalier, alors pourquoi cet echange.

Si je pose cette question, c'est parce que je prevois de mettre en place un kit rehausse +5 et j'hesite entre OME, trail master et ironman. Sachant que mon 61 est mon vehicule de tous les jours et que mon utilisation sera de faire de la route mais aussi pas mal de TT. il faudrait trouver un compromis ni trop souple ni trop dur. Et j'aimerai avoir des retour concrets en plus de ce que j'ai pu trouver dans es differents posts du forum.

Tres belles photos, tres belles machines et surtout un tres beau terrain de jeux apparement.....

Je confirme en ayant mis sur mon 60, tenue de route impeccable, et en tt ça change tout également. Comparé à avant j'ai l'impression de tout franchir avec aisance sans voir mon capot s'incliner dans tous les sens.

Pour info j'avais du iroman fatigué, les ressorts eux sont restés car bons, en + 5.

Et si on compare le comportement du OME sport avec de l'iroman (neuf), quel est le resultat. Car j'hesite entre ces 2 marques pour rehausser en +5 mon Y61.

Ah quand meme!!! c'est vraiment des belles boursouflures, en ce qui me concerne, elle ne sont pas aussi grosses, ce n'en n'est pas encore a ce niveau, et j'espere que ca n'evoluera pas trop.

 

Ok je vais faire des photos si possible demain.

Merci "GUY" peu etre que les tiennes auront un meilleur rendu. Mais existe t'il une solution pour stoper ce phenomne, si oui je suis prenneur.

Pour ce qui est de mon cas, les boursouflures sont petites et ce situent pile au dessus de la partie centrale de la console. J'avais deja pris des photos mais ca ne rend vraiment pas bien. Mais si je les retrouve je te les montrerai, sans probleme.

Pour miko-run974

 

T'as pas besoin d'habiter à la réunion pour que le tableau de bord ne tienne pas ( nombreuses cloques ou boursouflures ) , car moi aussi j'ai le même problème et même pas un geste commercial de nini pour pouvoir le changer sans trop de frais; il semblerait que certains 2005 ont ce problème ,mais pas tous et de plus, certains qu'ils l'ont changé par un neuf sous garantie, le défaut est réapparu 6 mois aprés

J'habite en Corse, le miens est aussi Y61 de 2005, et exactement le meme probleme pour le tableau de bord (et apparement aucune solution a ce probleme)

Je confirme, pour etre passé par la, le prix de la carte grise est tres costaud!!!!!!!!!!!! Ca fait cher le bout de papier!!!!!!!!!!!!!!!!!

En ce qui me concerne mon utilisation sera de la route (routes corse, donc beaucoup de virages) ainsi que du TT, sachant que mon trol est mon vehicule de tous les jours. C'est pour ca que j'ai besoin de vos avis car je recherche un compromis, ni trop souple (pas trop bon sur route) ni trop dur (pas efficace en TT).

Bonsoir,

En ce qui concerne ton kit trail master, qu'en penses tu? Beaucoup de membres du forum disent qu'il est tres bien en TT mais vraiment trop souple pour une utilisation journaliere du vehicule. Comme je compte mettre un kit rehausse sur mon troll (j'hesite encore sur la marque), je cherche a avoir des avis des gens qui en ont deja poser un.

Tres beau materiel, et surtout tres bien pensé .......

Bonsoir.

Franchement, pour avoir eu les anciens bfg mud puis ensuite les cooper stt, et maintenant les bfg km2, je suis vraiment decu, on voit descendre la gomme a vu d'oeil et le comportement routier et en TT n'est pas mieux que les anciens , bien au contraire (j'ai la nostalgie des anciens, meme au point de vue dessin du pneu). Et pour des pneus gomme tendre, alors je preferai vraiment les cooper stt. Maintenant cet avis n'engage que moi et peu etre que d'autres utilisateurs en sont tres content.

Bonsoir. j'ai le même soucis sur mon 61 de 2005. Merci pour l'explication, mais une fois que le boitier est démonté, il faut le laisser sécher et ensuite, y a t-il quelque chose d'autre à faire pour corriger ce problème ?