pascal57

Salut a tous , donc j'ai bien lu et vérifié ce que m'a envoyé Ghislain ; mais malgré cela les clignotants ne marchent toujours pas.

Donc aujourd'hui  j'ai décidé de m'attaquer a la prise  remorque , ne sait t'on jamais .

Montage  d'une nouvelle prise , soudure a l'étain des fils existant et remontage de tout cela , et la ?

BINGO 😀😀 mes  clignotants  fonctionnent comme avant . 

peutetre un problème de connexion !!!!

Si ça peut aider quelqu'un 😏

merci ghislain , je vais lire tout ca 🙂

salut , donc personne ne peut me dire ou se trouve le relais et comment le vérifier ☹️

bonne journée

salut a tous ; je viens de me rendre compte que mes clignotants de mon gr y60 ne marche plus.

vérifications des ampoules , RAS

vérifications des fusibles , RAS

peut etre le relais , si quelqu'un peu me dire ou il se trouve et comment le vérifier ca serai bien

je vais également vérifier ma prise d attelage ne sait on jamais .

merci pour les tuyaux.

pascal57

Salut à toi, j'ai eu le même problème, c'était les injecteurs :2 (10):

à savoir que mon gr a 250 000 km, donc contrôle des injecteurs et là : 3 qui pissent, 2 moyens et un à peu près bon.

donc réparation des injecteurs et au final que du bonheur, il tourne rond mon gros :2 (19):

salut à tous

voila je viens de passer mon contrôle technique sans trop de problèmes mais le gars a vu que mon phare droit éclairait moins bien que le gauche, il aurait pu me recaler pour ça

à savoir que les deux optiques sont neuves, je pense à un probleme de masse mais pourquoi cette différence ?

merci d'avance

pascal57

merci , c'etait pour etre sur de ne pas tout metre en place et avoir ensuite un probleme de pression d'huile par exemple.

pascal57

salut,

j'ai un troll de 1990 avec egr mais ne disposant pas de radiateur d'huile

ma question était si je pouvais rajouter sans problème un radiateur d'huile.

est-ce qu'il y a la même pompe à huile sur les modèles sans radiateur comme sur ceux qui en possèdent ?

suite à un changement de culasse + joints etc je aimerais ne plus avoir de problèmes

cordialement

pascal57

c'est une pompe qu'il a branché sur les purgeurs en les faisant dans l'ordre de purge.

il aspire le liquide de freins en faisant évacuer l'air.

pascal57

salut, j'ai eu le même probleme ; mon montage n'est pas le même que celui du schéma !

donc j'ai remis mon montage à moi et j'ai laissé aspirer le liquide de frein par les purgeurs de frein par un mécano du village, et depuis c'est nickel

ça ma couté : 10 euros

pascal57

super travail , comme toujours

pascal57

c'est vraiment super

ce gars la est de mon village , sans déconner je crois que je vais le voter en tant que maire de notre village

car lui au moins a plus d'idées et d'imagination que la notre

ou alors encore mieux :

jeremie for president yes i c'an ( petite plaisanterie du soir )

pascal57

idem pour moi entre 3 bars et 4 bars maximum sur mon gr y60

pascal57

Bravo mon pote , je vous avez dit qu'il est génial

super la couleur vert avec le noir mat , vite les photos du parebuffle .

au faite ta pensé a ma peinture blanche

pascal57

salut , alors comme promis voila le résultat :

ca freine de nouveau tres fort

il s'est avéré que j'avais effectivement de l'air dans le circuit de freinage

en fabricant le systeme de jacktroll , j'ai réussi a viré l'air du circuit en purgeant 1 fois au lieu de 7 fois a la facon

(pomper, bloquer , purger etc..... )

merci encore pour ton aide jacktroll

pascal57

d'abord salut a toi , je viens de changer mes conduites de freins sur mon patrol gr y60 de 1990 par des conduites en cuivre que tu trouve chez TPA ou d'autre fournisseurs.

il faut l'acheter en couronne recuit de 10 metres , avec ca tu arrive déja a faire pas mal.

maintenant il faut voir si tu te sent pres a le faire ou non ?

au garage il se peut que l'addition soit salé

ensuite il te faut l'outil pour faire l'embout , voila ; pour moi c'etait environ 1 a 2 semaines de boulot car il faut aussi enlever les vieilles conduites .

bon courage a toi l'ami

pascal57

D'abord félicitation pour ton travail , a au fait c'est un pote

et oui je tenais a le dire on habite dans le meme village et il m'a beaucoup aidé sur mon patrol gr y60 de 1990;

comme repeindre les ailes avant, le capot , changer les ressorts et bien d'autre choses

ce mec est vraiment génial , et il ose s'attaquer a des choses ou d'autre laisserai tombé.

bravo l'ami

pascal57

Merci jacktrol , je vais pendant mes congés de noel me fabriquer le matos nécessaire pour faire une purge correcte

je te tiens au jus .

bonsoir, apres avoir changé mes:

- canalisations de freins par du cuivre

- disques + plaquettes avant

- disques + plaquettes arriere

je m'attaque a la purge avec mon pote, on le fait comme c'est indiqué dans les différents sujet a ce niveau mais sans résultat

il faut quand meme que je présise que je n'ait pas réussi a ouvrir la vis de purge du répartiteur

donc avant de cassé je laisse comme c'est et on fait quand meme la purge ( 2 x ) et toujours rien pédale molle il faut pomper deux fois pour que cela freine.

naturellement il y a surement encore de l'air dans le répartiteur de charge.

la purge a été faite moteur éteint.

doit je mettre de la charge a l'arriére pour que le répartiteur s'ouvre?

j'ai lu différents avis a ce sujet , mais je n'arrive pas a trouver la solution miracle

toutes les aides sont les bienvenues et merci encore a tous les membres pour les conseils ainsi que le travail qui a été fournit pour ce forum.

joyeux noel a tous

pascal57

Comme c'est souvent le cas, Pierre est là quand il le faut

merci à toi, ça va m'aider pour continuer ma restauration.

Tous compte fait, je crois que c'est le moment de demander au Père Noël un appareil photo digital

salut,

je suis entrain de refaire mes conduites de freins et je ne me rappelle plus comment sont branché les conduites sur le répartiteur de freins

il y a eu quelques problèmes

est-ce que quelqu'un aurait une photo par exemple ou l'on peut distinguer où vont ces conduites ?

merci d'avance

pascal57

apres démontage de mes conduites de freins , j'ai bien du M10x 100 comme raccords sur mon patrol gr de 1990.

j'en ai profité pour changer également mes flexibles de freins ainsi que mes disques et plaquettes.

je pense terminer le tout pour ce samedi

probleme résolu

merci les gars

merci Matth28, je vais surement etre obligé de faire de meme.

donc d'abord démonté et ensuite voir chez un fournisseur ; l'idéal aurait été d'avoir le pas pour tout

acheter avant .

salut hubert , pour les conduites de freins tu peut aller a merlebach chez TPA ils ont ce qu'il te faut.

la conduite de frein c'est du 4.76 mm qui se vend en 10 metre ( 65 euros ).

pour le reste renseigne toi chez eux, cordialement pascal