pascal57

salut , j'ai un patrol gr y60 de 1990 avec un moteur 2.8 td avec egr et il faut que je change d'ici peu mes conduites de frein par de nouvelles. j'ai trouvé chez un fournisseur automobile les conduites + liquide de frein , mais par contre pour les raccords il me faut la taille du moins le pas du filetage. si quelqu'un pouvait me renseigner. merci a tous

salut a mon avis c'est beaucoup de trop moi j'ai sur mon gr y60 environ 3 bar maximum 3.5 bar. mais il doit y avoir des post la dessus, cordialement pascal57

salut pour moi c'est comme un claquement qui viendrait des soupapes pourtant : - culasse neuve -poussoirs neufs -vidange avec de la 15w40 je ne comprends pas

salut maillot, tiens nous au courant si le problème venait vraiment de la pompe à vide. j’espère que ton trol ronronne ensuite correctement qui y a t'il dans la pompe à vide qui pourrait faire ce bruit

salut l'ami, j'ai le même problème que toi et je ne sais pas d’où ça vient même avec de la 15w40 cela ne s’améliore pas avis donc maintenant aux spécialistes, merci

sinceres condoleances , c'est dure de perdre quelqu'un ; grande pensée a sa famille. :2 (25):

salut a tous , moi je suis né le 14 / 09 / 1965 , c'est bientot mon anniverssaire , youppi

salut montagnard , donc je dois faire quoi ? rouler à 2400 T/min pendant 20 MN, dès que le moteur est chaud ?

salut, j'ai le même problème que toi j'ai changé ma culasse et j'en ai profité pour changer mes poussoirs qui étaient déjà selon moi très bruyants. résultat : rien n'a changé j'ai refait une vidange avec de la 15W40, toujours rien normalement ils s’amorcent tout seul au bout d'un certain moment, je ne sais plus quoi faire. est-ce que quelqu'un a un tuyau ? merci d'avance

salut, oui chez moi j'avais une fissure dans la chambre de combustion bien visible. la moindre fissure meme difficile a voir a l'oeil nu continue a grandir lorsque tu continue a rouler ; la compression degage dans le liquide de refroidissement . a ce que je vois je dirais aussi quelle est morte mais attends d'avoir le resultat de l'epreuve.

salut l'ami , j'ai eu les memes problemes que toi resultat: chambre de combustion fissurés , compression qui partait dans le bocal du liquide de refroidissement. joint de culasse n' etait pas atteint. resultat des courses: - culasse neuve, joint neuf, vis neuves, etc etc mais depuis il tourne super bien

merci je vais essayer de faire comme tu me l'as conseillé salut à plus.

bravo à toi, j'ai également retapé mon gr y60 de 1990 mais partie après partie mais ce que tu fais là, c'est hors norme. ça fait plaisir à voir le courage et la détermination que tu as, bravo encore l'ami. ps : quel conseil peux-tu me donner pour enlever les portes, plutôt enlever les goujons ou la plaque entière qui est fixée sur la carrosserie ?

merci pour la doc , donc il faut que je me trouve un support de filtre a huile et acheter le radiateur pour le monter sur le mien. salut

bonjour, j'ai un gr y 60 de 1990 donc pas de radiateur d'huile :2 (25): ayant changé récemment la culasse et tout ce qui va avec (poussoirs, bougies, vis, joints etc) et ayant fait la dérivation du circuit de refroidissement trouvé dans les astuces de ce site (MERCI ENCORE) j'aimerais tellement garder mon trol que j'ai pensé à rajouter un radiateur d'huile mais où est-il branché ? fixer le radiateur derriere la calandre c'est clair, mais après il va où au moteur ? merci pour toutes les infos que vous pouvez me donner, cordialement pascal57

j'ai essayé encore une fois de l'allumer a froid et toujours le meme probleme a la quatrieme tentative il s'allume je vais lui peter les dents a ce mecano non je vais d'abords le voir lundi et apres on verra , je vous tient au courant.

merci pour l'info , mais les bougies sont toutes les six neuves , je ferais neanmoins le test pour etre sur; bon week end

salut d’après moi il est mort :2 (25): s'il commence à siffler c'est que le ou les roulements sont morts. si tu le démontes tu verras que tu as un jeu axial au niveau de la turbine, cordialement pascal57

a j'ai oublié j'ai bien la petite barette , cordialement

d'abord merci a vos reponses , sur le dossier de prechauffe que m'a envoyé pierre on voit que les bougies coté boite de vitesse sont jaune et chez moi ils sont verte. est ce que mon mécano s'est trompé lors du montage? est il possible de monter les six meme bougies ? salutations pascal

bonsoir, après avoir laissé changer ma culasse sur mon gr y60, j'en ai profité pour changer -poussoirs hydrauliques -pochette de rodage -bougies de préchauffage etc. je précise que c'est un garagiste de mon village qui a effectué les changements. Mon moteur tourne super bien, mais lorsque je l'allume, à froid, j'ai plus de mal qu'avant avec deux bougies qui étaient mortes j'ai lu sur le forum qu'il y avait trois verte et trois jaune, mais chez moi on dirait qu'il y a six verte, est-ce que cela peut être le souci de démarrage à froid ? une fois allumé et que je rallume (pas de souci) je sais qu'il n'ont pas la même longueur les vertes et les jaunes, chez moi ce que j'arrive bien à voir c'est que les vertes sont sur le 4/5/6 cylindre coté boite de vitesse et les autres ont un point vert sur le 1/2/3 cylindres coté radiateur. merci pour votre aide, c’était un peu dur à expliquer.

salut , effectivement c'est ta vis de vidange. j'ai démonté cet hiver mon reservoir pour traiter le bas de caisse, il y a 6 vis qui retienne le reservoir, mais chez moi ils etait tres dur a ouvrir. ( vis M10/1 ) mais une fois demonté que du bonheur pour l'acces, cordialement pascal57

salut à toi benji, malheureusement j'ai exactement le même problème que toi, c'est à dire des bulles dans le vase moi je vais le laisser faire par un garagiste de mon village, car moi je ne me sent pas capable de faire tout ça (changer le joint, caler la distribution etc ......) chez moi le moteur a commencé à aller au début du maximum et ensuite le température a chuté et ainsi de suite :2 (25): bonne chance à toi pascal57

merci à tous pour vos conseils, je vais démonter le tout et après on verra le mien et équipé de la vanne egr, donc il faudra que je le précise bien pour la commande, salut.

bonsoir, depuis quelques jours j'ai constaté que j'ai des bulles d'air dans mon bocal de liquide de refroidissement de mon gr y60 de 1990 moteur tournant et quand je l'arrête. en fouinant un peu sur le forum, je pense que mon joint de culasse est mort voir peut-être même la culasse. il fume blanc au démarrage pendant 2 minutes environ ensuite plus rien et roule très bien. samedi j'ai dérivé mon liquide de refroidissement comme certain l'on fait sur le forum, ça marche la température ne monte plus autant. la question est : est-ce que l'on arrive bien à voir une fois déculassé la ou les fissures dans la culasse ? ou pensez-vous d'après les renseignements fournis que un joint suffira ? j'ai du mal à m'endormir le soir :2 (25): :2 (25): salutations pascal57