fredcorsica

OK mais en étant dans le milieu de la restauration , tu dois avoir des contacts qui utilisent du tournesol!! moi ce que je préfère quand je roule à l'huile c'est la bonne odeur qui se dégage!!!

L'huile d'arachide n'est pas super comme biocarburant, la tournesol est le top. la meilleur solution serait je pense de tourner à maxi 30% et comme additif le gasoil c'est bon , mais ici les -10 c'est inexistant !!!!

salut je viens de tomber sur le forum qui traitait de l'huile en biocarburant (et oui ça s'appelle comme cela) Je me permet de vous en dire plus car je connais bien le sujet ; je roule à l'huile usagée des resto depuis 1 ans et pas de gros soucis!!! J'ai un GR de 1994 ; l'été je suis à 70% d'huile ( 15 L de GO / 35 L d'huile)...Si vous faite le calcul je suis à 30cts le litre et ceci sans aucune modif moteur!!! cela me fait moins mal au porte monnaie et écologiquement je me sens mieux ( car coté pollution 12 L /100km nos trolls sont de mauvais élèves ,mais on ne pourrais pas s'en passer!!!) actuellement je suis descendu à 40/50% d'huile , froid oblige... Pour l'huile j'ai en général 100 à 150 L d'avance et gratuit bien sur car si vous demandez au resto ils sont souvent heureux de vous la donner , n'est ce pas merveilleux comme produit : on utilise l'huile pour manger et après on roule avec!!! Une filtration est nécessaire bien sur car les frites ne passent pas dans les injecteurs!!!LOL!!! Pour de plus amples renseignements et si vous voulez essayer le biocarburant n'hésitez pas !!!!

Salut tout le monde J'ai un gr 2.8 de 1992, je souhaite rouler à l'huile !!!! Pensez-vous que cela soit possible ? quels sont les risques pour nos supers mécaniques, quelle sont les modif à effectuer Je souhaite connaitre vos remarques et avis merci

bonjour à tous Quelqu'un peut il me donner des indications ou un shéma électrique concernant l'éclairage du tableau de bord car avant il marchait bien ainsi que le réglage d'intensité et puis du jour au lendemain plus d'éclairage merci de me donner vos conseils à plus

N'ayant pas reçu beaucoup de réponses!! J'ai décidé de me refaire un calage de pompe et démarrage au quart de poil Merci tout de même a dopu

Salut les trollistes Enfin je viens de finir le remontage de mon moteur suite au changement du joint de culasse !!!(voir précédent post), la culasse a été redressée et remise en état. j'ai tourné la clé et .... :2 (25): et .... rien !!!! Le démarreur tourne mais même pas un toussotement du 6 cylindres De quoi cela peut-il venir ? un décalage de la pompe (je penche pour cette hypothèse) ?? Prise d'air ?? Les bougies ?? J'ai plusieurs fois pompé pour tenter de réamorcer sans résultat, j'ai regardé les arrivées aux injecteurs et le carburant arrive, les bougies sont alimentées AU SECOURS LES AMIS !!!

salut à tous Je viens de faire remettre en état ma culasse de patrol par un spécialiste en lui demandant de me redonner une culasse pret à poser et il vient de me donner une pochette de rodage Elle contient un joint cache culbuteur et un joint pour l'admission et l'échappement , ok normal!!! Mais il y à plein de petits joints en cuivre et d'autres pièces pouvez vous me dire ou vont toutes ces pièces ???:2 (25): :2 (25): merci d'éclairer mes connaissance limité en mécanique à dopu

merci pierre je comprends un peu mieux, je vais regarder cela tchao

Par contre est-ce que quelqu'un saurait me renseigner sur les causes possibles et m'aider à localiser le fusible et relais pour la mise en tension du démarreur, est-il possible que le neiman soit en cause a plus

merci mais dans mon cas j'ai mis un fil en direct sur le + batterie et sur la cosse du relais de démarreur (avec un interrupteur poussoir comme les anciennes jeep) et cela fonctionne cdt

salut salut je vous explique, j'ai tripoté les fils du poste pour l'installer et j'ai entendu tic ,tic A présent tout fonctionne normalement sauf le relais du démarreur qui après vérification n'est pas alimenté en attendant j'ai tiré un fil pour lancer le démarreur et cela fonctionne très bien ... pouvez-vous me dire ce que cela peut être, fusible ou relais et me dire où se situe et le relais et les fusibles ... Et c'est assez urgent merci

c'est une remarque pertinente je crois que je vais y penser,

super merci bien et je vais regarder cela par contre comment on teste ?

En effet il y a une sonde sur le coté du filtre à huile mais il me semble que c'est la sonde de température haute et elle est connectée à un voyant sur le tableau de bord, non ? Cette sonde fait elle aussi la pression car elle n'a qu'un fil, mais peut-être je me trompe cdt