GR94

OK, merci Pierre

Bonjour Pierre et merci de ta réponse:2 (26):

Concernant le pourquoi vouloir acheter .... le problème est que j'ai un budget limité d'environ 5000 euros, voire plus si le véhicule possède déjà des accessoires TT (pneus, réhausse, treuil) que je n'aurai pas à acheter et ce n'est pas évident de trouver des annonces de Patrol pas trop loin de chez soi.

Ras le bol de faire 4h de route pour être déçu une fois devant le véhicule convoité.

C'est pour ça que je me renseigne sur ce type de frais à prévoir.

D'après vous, est-ce que partir sur un Y60 ou 61 avec 300 000 kms ou plus mais historique connu reste une bonne solution ?

Merci d'avance

Bonne journée

Bonsoir à vous,

J'aimerais votre avis s'il vous plait concernant un TD6 en vente.

D'après le vendeur "particulier", il ferait de temps en temps un bruit de "ferraille" au niveau de l'embrayage qui peut être supprimé en appuyant sur la pédale d'embrayage. Il ne m'a pas dit s'il vibrait.

On lui aurait dit que le problème pourrait venir du volant-moteur. Ne serait-ce pas plutôt le même problème que sur les Y60, à savoir du jeu dans le roulement d'arbre primaire de boite ?

Ce véhicule a 260 000 km, culasse changée, pompe mécanique Y60.

Si volant moteur + embrayage à changer, que conseillez-vous et quel montant pour la négociation ?

En vous remerciant d'avance

Bonne soirée

Bonsoir,

Oui dommage,ça m'a fait bizarre de le voir partir:2 (8):.

Pour le remplaçant,j'hésite encore...j'ai eu 2 Patrol,j'adore leur coté "camionesque" et imposant,donc je pense repartir sur un Y61 TD6 a mon avis,mais les prix restent élevés.Sinon,les Grand Cherokee WJ sont beaux,bien placés en tarif,conçus pour tirer 3T5,mais j'ai peur d'etre au "ras du sol" et puis quand on a gouté au Patrol,c'est dur de passer à autre chose:2 (26):

N'hésitez pas à donner un avis,merci d'avance.

Bonne soirée

Bonjour,

Juste pour dire que mon Patrol est parti.Y'a plus qu'a retrouver autre chose.

Bon dimanche

Bonjour et merci de vos conseils.

Concernant la disposition de mon message dans la bonne rubrique,j'avoue que je ne savais pas trop où poster étant donné que le sujet de départ n'est pas de vendre mon 4x4 mais d'avoir votre avis sur son état et d'avoir également une idée sur ce qu'il peut encore valoir.

Bonne journée a vous.

Merci du conseil:2 (26):

Peut-etre d'autres avis concernant **************************

A+

Bonsoir a tous,

Ca fait longtemps que suis venu et j'en suis désolé,mais là j'aurais besoin de vous.

Comme vous pouvez le voir sur les photos,le chassis de mon GR Y60 est fissuré au niveau du longeron arrière droit et sur la traverse qui relie les deux longerons.Bouffé par la corrosion.

Je précise que je n'ai jamais forcé avec,je ne fais que tirer ma remorque et allez en forêt travailler.

C'est mon véhicule de travail,je n'ai donc pas la possibilité de le restaurer ou de retrouver un autre chassis,pas le temps de m'en occuper et j'en ai besoin pour bosser(de plus je suis en train de restaurer un camion militaire et ça me bouffe tout mon temps libre)

Merci de bien vouloir lire le règlement et d'utiliser la brocante pour les annonces de recherche ou de vente.

Voilà,si vous pourriez m'aider,car là je suis un peu perdu.

En vous remerciant

Geoffrey

Merci à vous,

j'ai démonté la poulie, c'était le plus simple, (merci Espacepatrol )

Bonne soirée à vous

Bon, je crois que vous ne voyez pas bien le problème. Les courroies d'alternateur sont donc enlevées complètement et j'ai réussi à enlever également la courroie de DA de son logement dans la gorge des 2 poulies, mais je ne peux pas l'extraire complètement puisqu'elle ne passe pas entre la poulie de pompe à eau et poulie de vilebrequin. Mème si je la coupe, je n'arriverai pas à faire passer la nouvelle.

Dans ce cas, la question serait plutôt : quelle est la démarche à suivre pour remplacer la courroie de DA ?

Bon, c'est pas grave, merci quand même

A+

Le réglage de pompe de DA est défait aussi, le problème est au niveau de la poulie 4 gorges du vilebrequin qui est trop proche de la poulie de pompe à eau et de ce fait, je n'ai pas assez d'espace pour enlever la courroie.

La courroie de direction assistée n'a rien à voir avec les 2 de l'alternateur-pompe à eau. J'ai déjà retiré celles de l'alternateur et celle de direction est sortie de son logement aussi, mais je n'arrive à la sortir pour pouvoir la remplacer.

merci

Bonjour à tous,

Je suis en train de remplacer mes courroies d'alternateur et direction assistée sur mon GRY60 de 94, mais impossible de sortir la courroie de direction assistée, y'a pas assez d'espace entre la poulie de pompe à eau et de vilebrequin.

Y'a une astuce ou c'est moi qu'est con ?

Me dites pas qu'il faut enlever la poulie de pompe à eau, car si c'est ça elle restera à sa place.

merci

Merci beaucoup exNissan

A+

geoffrey

Bonsoir et merci Y1Y1.Je regarde ça demain

A bientot

Bonne soirée

Geoffrey

Bonjour à tous,

La vitre éléctrique coté chauffeur de mon Y60 ne fonctionne plus,mais ce n'est pas le moteur éléctrique.Après avoir tout démonté je me suis rendu compte que c'est l'axe cannelé qui tourne fou. C'est l'axe qui est fixé sur la porte et qui actionne la couronne dentée du mécanisme.Le problème est que j'aimerais bien remonter la vitre et la soutenir avec des cales de bois pour moi rouler le temps de trouver les pièces et par la suite arriver à sortir la vitre pour changer les pièces,hors je n'arrive pas à remonter la vitre.Si vous avez une idée

Merci beaucoup

Bonjour et merci du conseil.

Geoffrey

Bonsoir à tous,

J'aimerais savoir, si possible la référence, pour la courroie d'alternateur d'un Patrol GR Y61 3.0L TD de 2004 de 158cv (ceux avec les ailes arrondies comme les TD6).

C'est pour mon père, car il a remarqué qu'il y avait 2 références chez les revendeurs : 7pk1640 et 7pk1637 je crois et il ne sait pas laquelle prendre.

Merci à vous

A plus

Désolé Panou,je suis tellement long à écrire que j'avais pas vu ta réponse avant de poster la mienne:2 (20): Donc,si le bruit continue,suis la procédure cdenfer

Le plus embetant,c'est les à-coup d'enclenchement du moyeu.As-tu essayé de les bloquer manuellement au niveau de l'écrou central avec une clef.Tu bloques et tu débloques et tu essayes.Si le bruit continue,tu peux très bien rouler en les bloquant manuellement tant que tu reste en 2 roues motrices sur le goudron.Tu ressentiras peut-etre quelques raisonnances ou vibrations légères.

Et oui,c'est bien le moyeu opposé qui est en cause,mais le mieux,c'est de nettoyer les 2 et graisser légèrement,au moins tu seras tranquille

Salut,pour toi cdenfer,le bruit vient d'un moyeu automatique.Tu démontes,vérifies,nettoies et tu nous tiens au courant

Salut, le problème vient du fait que tes rondelles freins (les 2 flasques avec petites cannelures qui s'emboitent l'une dans l'autre) restent enclenchées, surement à cause d'un trop de graisse.

Sinon s'il n'y a qu'un seul moyeu qui fait du bruit, écoute de quel coté si possible et vérifie le moyeu opposé, c'est surement l'autre qui est en cause.

A plus

Geoffrey

Salut,

Donc le problème de mon phare vient du comodo qui a 2 lamelles cassées. J'attends la réponse d'autres fournisseurs car en neuf, dans un p'tit garage de mon coin je l'ai trouvé pour 250 euros.

Au cas où, si quelqu'un a ça en bon état

Je vous remercie

Bonne soirée

Geoffrey

Salut,

Du 35x10.50x16 serait très bien aussi surtout sur une jante en 8x16 Regarde chez Silverstone avec le pneu extreme117

C'était un couinement ou grognement quand tu braquais tes roues, car il se peut que le roulement de poulie de la pompe ait du jeu et son joint se met à fuir dans ce cas. Sinon voir au niveau des raccords des conduits.

A plus