Baron-rouge

Ca correspond à une vanne EGR qui reste fermée ou qui a été obturée

Elle se dépose et se nettoie

Merci c'est super de trouver des gens comme vous au service de neophites encore merci pour vos conseils avisés !

Je vais prendre rdv chez nini pour traiter ce pb

Jluc

Bonjour,

Je ne suis pas du tout mécano, si je fais changer la vanne EGR le pb va il être réglé ?

Merci

tu entends ton turbo et rien d'anormal

Ta chute de régime vient du fait que ton turbo monte trop en pression et le moteur se met en sécurité : voire l'Astuce sur la vanne EGR du 3.0)

J'ai beau chercher sur le forum !!! je ne trouve pas l'astuce ! Alors que dois-je faire pour mon pb ?

Merci à tous

JLuc

Bonjour à tous

De temps en temps à partir de 1700 tr/mn apparait un bruit assez sourd de type Vouuuuuuuuuuuuuuu ! ce bruit s"amplifie avec le régime moteur. Quand le moteur arrive à 2700 tr/mn environ le régime chute alors à 2500 tr/mn et reste bridé à cette valeur, il faut alors redescendre en regime à plusieurs reprises et tout redevient normal.

Le Troll a 110 000 km c'est un 3 L de 2006 ce phénomène se produit 3 à 4 fois par mois principalement après un redemarrage !

Merci de vos conseils

JLuc

Bonsoir et merci pour vos conseils avisés

Le troll sort du garage le emplissage du circuit a été fait selon vos conseils

Je vais surveiller de près et je vous tiendrai au courant

Encore merci

Merci pour vos infos, j'ai oublié de préciser que je viens de faire changer le moteur !!! car l'ancien bouffait de l'eau. J'ai donc un moteur neuf (échange standard) qui à aujourd'hui 800 km et comme je le disais en ouvrant le capot j'ai constaté que le bocal inférieur du circuit de refroidissement était complètement vide !!

je ne sais que faire :2 (25):

Bonjour à tous,

Voila mon pb, mon patrol 3 L possède 2 reservoirs pour le circuit de refroidissement, j'ai ouvert le capot vendredi et j'ai constaté que le réservoir inférieur (celui ou il y a les repères min max) était vide.

J'ai dépose le troll au garagiste près de chez moi et le garagiste me dit qu'il n'y a pas de fuite, et que ce reservoir sert de trop plein au reservoir supérieur et que le principal c'est que le niveau dans réservoir supérieur qoit constant !

Qu'en pensez vous, je suis inquiet

Merci beaucoup pour votre aide

Bonsoir et merci de ces infos précieuses

Un moteur neuf vaut 13700 € chez Nissan !!!!!!!!!!!!! + la main d’œuvre c'est la cata !!!

J'ai trouvé un moteur neuf 0 km en échange standard à 4000 € que je fais monter par un ami concessionnaire Ford.

Pensez-vous qu'une partie des frais puisse être pris en charge par Nissan ? mon véhicule de 2006 n'a que 110 000 km alors que mon ancien troll à parcouru 230 000 km sans aucun pb et qu'il roule tjs actuellement à Madagascar !!!

Merci de vos réponses car financièrement c'est dur dur !!!

je devrais avoir le prix, lundi, pour un moteur en échange standard je vous tiens au courant

Je n'ai pas les coordonnées de Nissan France pour une éventuelle le prise en charge qq un peut-il me les fournir ?

Merci

Jluc

Bonjour à tous,

Je possède un Patrol de juillet 2006 ayant 110 000 km réel

Il y a qqs jour j'ai ouvert le capot du troll et j'ai constaté qu'il n'y avait plus de liquide de refroidissement dans le vase d’expansion. après en avoir remis du liquide, même phénomène au bout de qqs jours.

J'ai apporté le véhicule chez un ami garagiste qui a diagnostiqué un pb de joint de culasse.

Après démontage il s'avère que le bloc moteur est HS (gondolé au niveau du 4ème cylindre) Pas réparable, il faut changer le moteur

Selon des infos "Nissan à vérifier" ce pb est connu sur le 3 litres (fragilité au niveau du 4eme cylindre) !!!

Quelqu'un a t'il connu de telles mésaventures ? Le réseau Nissan peut-il participer aux frais de changement du moteur

(si oui à qui m'adresser ????)

Je suis dans une M....E noire

Merci de vos conseils

Pour moi c'est la cata, j'ai acheté ce véhicule il y a 8 mois, j'ai possédé un TD 6 pendant 12 ans et j'ai parcouru 250 000 km sans le moindre pb

Au secours que faire ???

Mes finances ne sont pas au mieux :2 (25):

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition d'un GR élégance de 2006 il me reste 2 petits pb à résoudre :

le chauffage du siège passager ne fonctionne pas comment le changer ?

Il me manque la ponpe HP du lave phare où en trouver 1 d'occas (le neuf hyper cher !

Bon Noël

ça y est l'ancien est vendu :2 (25): :2 (25): :2 (25): avec ses jantes je recupère le nouveau dans 3 jours merci pour vos conseils

Comme je le disait un peu plus haut je vais laisser tomber et vendre mon troll avec ses jantes je ne vais pas prendre le risque d'etre embêter ou que le futur acquéreur soit également embêter

merci

Afin d'éviter tout pbs je vais vendre mon ancien troll avec ses belles jantes et ses pneus neufs qui m ont couté une fortune !!! tant mieux pour le futur acquéreur

Merci de vos conseils

C'est bien ça ma crainte, je dois vendre l'ancien et je ne veux pas qu'il y ai de pb que faire ?

Bonjour les amis, je vends mon troll mais pour en racheter un que j'ai déjà trouvé. J'ai une petite question vous poser : en fait les roue de mon ancien sont en meilleur état que celles du nouveau mais elles sont en 265/70R 16 alors que sur le nouveau elles sont en 275/65R 17

J'ai utilisé le petit utilitaire que l'un de vous avait mis sur le site et cela donne le meme diametre et la meme circonférence seuls d'autre facteurs changent.

Alors puis je faire cet échange ? est ce autorisé ? est ce légal pour le contrôle technque ?

Merci à vous par avance