Faucheur-cameleon

Bon voila premier contact avec une personne sur **** et le gros est vendu, sa n'aura pas traîné .

Voila j'ai décidé de vendre mon gros un peu à regret mais je n'arrive pas à résoudre mon problème de refroidissement moi même et vu que les moyens sont plutôt limités en ce moment(je viens de casser mon moteur de ma voiture principale :-( )

Il est de 1990 avec 121 000km au compteur, ces une 2ème mains il est très propre niveau carrosserie et châssis.

Le moteur tourne nickel, le moteur monte en température et ne refroidit pas correctement: pompe à eau changées ainsi que le calorstat. La distribution viens d'être faite et la culasse changée complètement.

Prix: 3000€ à débattre

Plus de détail içi:

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=79660&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=patrol+baroud

eMail: arnaudminard@sfr.fr

Bon aujourd'hui démontage pompe à eau pour la changer et après démontage de l'ancienne celle-ci ne présentait pas d'anomalie visible

Remontage de la neuve et changement du calorstat, on verra après remplissage et purge du LDR si il y a une amélioration, mais je n'y crois pas de trop :2 (25):

Pompe à eau Nissan et calorstat neuf commandé.

J’espère qu'avec ça, ça va aller !

Bon après démontage du calorstat et remontage sans, le gros chauffe un peu moins mais c'est pas encore ça !

L'aiguille reste aux alentours des 2 tiers !

Par contre le radiateur est entièrement chaud contrairement à avant avoir retiré le calorstat, et les durites également à la même température les unes par rapport aux autres.

Reste plus que la pompe à eau à vérifier !

Ok bon ba je vais voir pour démonter ces pièces là.

J'ai nettoyé mon radiateur avant remontage et l'eau circulait correctement en mettant le jet d'eau dans une des durites.

Vous diriez plutôt la pompe à eau ou le calorstat ?

Un moyen d’être sûr entre des deux ou un autre point d’ailleurs ?

Pour la circulation du liquide de refroidissement je ne pense qu'elle se passe correctement sinon toutes les durites seraient à peu près à la même température, je pense que c'est de là que vient le problème, mais ou exactement ?

 

J'ai changé ma culasse après avoir cassé ma distribution et fendu ma culasse, plié mes soupapes et cassé mes poussoirs.

Regarde

ba je n'ai pas changé ma pompe à eau !

J'ai oublié de préciser que le radiateur reste froid à part une petite zone au niveau de la durite supérieure.

Alors le problème des passage de vitesse est résolue après un coup de dégrippant sur la fourchette d'embrayage et quelques coups sur les tambours de freins arrières.

Reste le problème de refroidissement.

Pour la circulation du liquide de refroidissement je ne pense qu'elle se passe correctement sinon toutes les durites seraient à peu près à la même température, je pense que c'est de là que vient le problème, mais ou exactement ?

J'ai changé ma culasse après avoir cassé ma distribution et fendu ma culasse, plié mes soupapes et cassé mes poussoirs.

Bonjours à tous,

J'ai changé ma culasse sur mon patrol 260 2.8l td et après redémarrage te troll ne refroidit pas !

La durite haute du radiateur et chaude mais pas celle du bas ni celle qui par du vase d’expansion, le ventilo tourne bien, j'ai purgé le système et toujours pareil.

Auriez-vous un conseil à me donner ?

Un autre problème après redémarrage après 4 mois d’arrêt impossible de passer une vitesse moteur en marche, et quand je passe une vitesse moteur éteint et que je démarre le troll est en prise !!

De quoi cela peut-il venir ?

Merci d'avance de votre aide.

Salut à tous,

Je voudrais savoir comment resserrer les vis de culasse sur mon patrol 260 2.8 l td de 1990?

Je précise que j'ai acheté des vis neuves et que j'ai la revue technique mais je ne trouve pas ça très clair

Avant de faire des conneries je préfère demander !

PS : j'ai une clé dynamométrique à ma disposition.

Merci d'avance de vos réponses.

Bon la culasse est sortie, résultat les pistons ne sont pas abimés, par contre la culasse est fendu à 3 endroits entre les soupapes d'admissions et d'échappement.

Si quelqu'un aurait une culasse en rabbe je serais preneur si le prix reste raisonnable.

Bienvenue à toi

Je suis ce post avec intérêt car je vais bientôt changer mes soupapes et mes poussoirs.

Salut Fred, effectivement sa peut m’intéresser, je suis en train de démonter tout ce qui est autour de la culasse pour pouvoir la sortir et voir les dégâts en dessous.

Si il n'y a pas d'autres dégâts je verrais pour refaire les éléments endommagés.

Merci beaucoup Rémy,

j’espère trouver quelqu'un qui pourra me faire les réparations car je n'ai pas non plus ce genre de compétence en mécanique et au garage c'est beaucoup trop cher pour mon budget

Apparemment la casse de la courroie de distribution(qui n'avait que 1 ans et 8000km) est du à de la boue qui serait rentrée dans le carter de distribution!

C'est vraiment mal foutu, sa ne devrait pas pouvoir rentrer surtout sur un 4X4.

Finalement la pose d'un snorkel ne sert pas autant que sa, au moins quand on en a pas on est pas tenté d'aller plus loin dans les passages humides, surtout si le moteur n'est pas capable d'être immergé.

Quelqu'un pourrait-il me conseiller sur la remise en état de mon moteur, ce que je doit prévoir ou penser et une idée sur l'ordre de prix d'une tel remise en état.

Vaut-il mieux réparer ce qui est détérioré ou changer la culasse complète par une autre tout équipée?

Sachant que mon moteur à 120 000 km et qu'il fonctionnait très bien avant ce problème, c'est un 2.8l td 6 cylindres de 1990 sans vanne egr.

PS: si il y a une personne qui serait partante pour me faire les réparations je ne serais pas contre

Bon résultat des courses:

Soupapes pliées

Culbuteurs cassés

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D é g o u t é !!!!!!!

Je te remercie Seb, je te tiens au courant sur ce point.

Merci beaucoup

Bon après démontage du carter de distribution le résultat : courroie de distribution cassée

Je crois que pour moi l'aventure Patrol va s’arrêter là

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Pas la peine Rémy il est rentré regarde le post

Merci quand même

Merci à vous pour vos propositions d'aides, je pense que ce ne sera pas de refus

Je vous tien au courant.