tourns

ok, merci!! sur meme essieu, je peux avoir des radiaux a l avant et diagonaux a l arr? steph

ok, merci beaucoup!!! steph

bonjour a tous je possede des jantes 16 pour mon ebro.. j avais monté des vieux pneus neige cloutés mais je n en avais que 2 ils etaient repéré 205/16 sans marque de hauteur type 70, 80 etc.... pouvez vous me dire a quoi cela correspond car j en ai trouvé 2 autres en bon etat mais je voudrais etre sur qu iles correspondent? merci d avance cdlt steph

bonjour à tous en me penchant sous mon Ebro, j ai constaté que certains pions qui sont sur les différentes lames pour les centrer sont cassés.... j'ai l'impression que lorsque je braque, les lames se déplacent latéralement !!! est-ce grave ? est-ce que cela peut entrainer un problème de tenue de route ??? en effet j'ai toujours un problème de tenue de route avec mes jantes de 16 en 205 .......: aux environs de 75 km/h il me vire presque le volant des mains .... si jamais je passe ce cap au delà de 80, plus rien j'ai inversé les pneus, vérifié les moyeux, changé les silent-blocs de jumelles avant ..... ca ne change rien ! du coup, je continue à chercher et je pensais que cela pouvait venir de là ??????.... merci de votre aide steph

j avoue que ce serait sympa, je n y connais rien!!!merci d avance steph

merci tourns

120w ................., comment fait on pour calculer et comment savoir quel fusible mettre?? steph

bonjour merci de ta reponse!! effectivement, depuis que j ai monté ce convertisseur de tension je n ai plus de probleme de charge( apparemment ) par contre est ce que 10 a suffisent pour supportet un poste et une ventilation de chauffage ? merci tourns

personnen a de plan?? TOURNS

bonjour a tous je suis a la recherche d un plan ou d un exemple de pare choc arriere en tube rond ou rectangle pour un ebro afin de remplacer le mien qui commence a fatiguer!!!! apres avoir utiliser la fonction recherche , je n ai rien trouvé!! merci d avance a ceux qui auraient cela!! steph

bonjour j ai monté le "reducteur" presenté sur le post precedent ca marche par contre lors du montage, j ai voulu utiliser un 24v qui se baladait au dessus de la boite a fusible ( plusieurs cosses qui doivent etre des accessoires non branchés??? j ai branché..........puis apres demarrage, plus d alim sur ces cosses j en avais fait une nouvelle!! j ai verifié tous mes fusibles, ras du coup, je pense que j ai cramé quelquechose...... y a t il des fusibles dans le compartiment moteur que je n aurai pas vus? enfin, 8 a 10 a , est ce suffisant pour alimenter mon poste et ma ventil de chauffage?? merci de vos reponses tourns

bonsoir je les ai pris chez japocat le kit est complet: les 2 roulements et le joint a levre.... http://www.japocat.fr/catalog/japocat.htm et ce n est pas tres compliqué a faire ( la preuve, apparemment, j ai reussi ) en suivant le tuto donné en lien.......sachant que sur mon ebro, ce sont deux ecrous de 52 qui serrent les roulements et non un ecrou a creneaux comme decrit dans le tuto voila.bon courage tourns

bonsoir a tous bon j ai donc tout démonté: a priori c etait un gros desserrage coté conducteur... j avais commandé les roulements, donc je les ai changés!! depuis, plus de vibrations, plusde secousses!!!! merci encore de tous vos conseils!!! tourns

pensez-vous que celui-ci soit plus adapté ? le vendeur m'a assuré qu'on pouvait sortir 10 a max ? http://www.conrad.fr/convertisseurs_de_tension_continue_p_50682_59672_802161_124328 merci d'avance steph

ben, ça m'aide, j'ai commandé les roulements de roue, vu que moi, j'ai beaucoup de jeu au démontage, je verrai si les autres ont du mal !!! merci tourns

par mes tentatives de compréhension du lien :, http://www.patrol-gr.net/trucs58.php ma question ; puis-je me contenter de changer uniquement les roulements de roues ???????????? MERCI DE VOS ECLAIRAGES STEPH

oh excuse moi pierre, je n'avais pas vu le lien tuto dans ton message où tu m'indiquais les pivots !!! du coup, ca me parle mieux !!!! je suis preneur de tous conseils pour une buse en meca comme moi !!!! steph

bonsoir a tous bon j ai changé les silenblocs , pas mieux du coup je reprends a zero et en fait je pensais que le bruit venait de la droite et en fait j ai du jeu dans la roue avant ......gauche!!!! :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): forcemment, j ai tout demonté coté droit je reviens donc a l idée de pierre d un probleme de pivot, est ce compliqué a changer? ne pourrait etre un probleme de roulement? encore une fois je fais appel a vos lumieres!!! merci tourns

ouh, la !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, c est sans doute possible pour un mec doué en elec, pour moi, mieux vaut m'en tenir à l'existant et tâcher de le faire fonctionner correctement!!!!! je vais voir comment rajouter un autre réducteur pour le chauffage et la prise allume-cigare !! merci a+ tourns

bon , du coup j ai commandé ca: http://www.conrad.fr/convertisseur_de_tension_24_v_dc_12_v_dc_p_54024_54628_855842?ns_campaign=SEO&ns_mchannel=hurra&ns_source=positionning&ns_linkname=keywords&ns_fee=0 pensez vous que je puisse brancher : mon poste, ma ventilation et eventuellement une prise allume cigare? faut il passer par des relais?, si oui, comment cela se branche t il? je cherche a supprimer definitivement mes connections sauvages en 12v merci d avance tourns

je comprends le raisonnement mais alors pourquoi en inversant la place des batteries , c est toujours la meme qui se charge le plus , quelq que soit sa place?????? tourns

je comprends ce que vous me dites sauf que........c est du coté ou le + 12v etait tiré que la batterie charge le plus!!!!!????? je viens de refaire un test: au demarrage, elles semblent charger de maniere a peu pres identique : 13.80 et 14.50 puis au bout d une minute,ca baisse pour celle qui est neuve et qui n a aucun branchement 12v et ca monte pour la vielle 13.20 et 15.10........et ca se stabilise a peu pres a ce niveau!!! 15, ce n est pas trop pour une batterie????? je n y comprends rien j ai remis mon fusible et mis en marche ma ventilation de chauffage qui est en 12v ( manip de l ancien proprio quand le precedent avait cramé) et la , ca semble reequilibrer les charges: celle qui est a plus de 15 baisse et celle qui est a 13 remonte.... je me suis arrété la et j ai reenlevé mon fusible sur le cicuit 12v .......... ca tient de la magie tourns

bon, : j'ai les mêmes tensions une fois les batteries branchées sur le troll les cosses sont graissées, pas oxydées la masse est bonne j'ai viré le fusible de ce que j'avais monté en 12 v donc plus rien en 12 v sur la voiture aux bornes des batteries une fois démarré : 14.80 et 13.50 et en accélérant, ça monte symétriquement avec cette différence toujours présente entre les 2 ............. ARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!! Tourns

bon j'ouvre un nouveau post car en plus de mon probleme de charge de batterie, mon temoin de préchauffe ne s'allume pas à tous les coups le matin ..... mes batteries sont à + de 12.5 les 2 et le temoin ne s'allume qu’après plusieurs tours de clef (avant et arr) que me conseillez-vous de vérifier ? tourns

ce sont exactement les memes, une a 6 mois et l autre 1 jour... tourns