tourns

ce matin, testée a l arret 12.73 et 12.75, les 2 sont au meme niveau et aucun 12 v de branché! tourns

bon, c est pas simple pour moi: -comme je vous l ai dit, je n ai plus rien de 12 v dans le troll: j ai debranché le poste et la ventil qui etaient sur 12v - les deux batteries avaient été achetées neuves en juillet, donc je n ai que changé celle qui me paraissait defaillante, vue que 200 et quelques euros, je ne peux pas les sortir tous les 6 mois hier lorsque j ai branché ma batterie, j avais 14.8 sur l ancienne et 13 et quelques sur l autre, mais au bout de 2 ou 3 min, l ancienne montait a + de 15 et la neuve baissait....tout cela sans aucun consommateur ni en 24 ni en 12 ...uniquement le moteur! normal ou pas ??? si oui, je roule un peu comme cela et des que possible, je demonte les deux et je les fais charger avec un optimate pour les mettres pile au meme niveau et ensuite je recontrole, c est ca? merci encore de passer du temps a expliquer a un neophyte comme moi tourns

de plus, j ai une batterie qui monte a 15v et +, c est beaucoup, non???? moi je pensais que le regulateur etait en cause..... steph

ah bon?????? alors d apres toi que faut il que je regarde? pourquoi est ce qu elles ne chargent pas de la meme maniere toutes les 2 ? la je seche!!!! help steph

tu es sûr ??? il me semble bien qu'il y en a en 3.3d et td en 24v ???? non ? steph

ok, merci je vais donc tenter de le remplacer par un autre en stock pour tester les alternateurs de 260 et ebro sont ils les memes? cordialement steph

bonsoir j ai changé la batterie qui me semblait defectueuse pour une neuve et j ai touours 14.8 sur une et 13 et des bananes sur la neuve.....comme si l alternateur choisissait de gaver celle qui est la + pleine :2 (25): :2 (25): :2 (25): du coup je voudrais savoir ou se trouve le regulateur, s il est en cause afin de le remplacer par un autre pour tester???? MERCI DE VOTRE AIDE STEPH

bon alors effectivement j'ai une des deux batteries qui est plus faible que l'autre je l'ai faite charger, puis je l'ai inversé avec l'autre.. et j 'ai toujours un problème de charge : celle qui est bonne monte à 15v à 2 ou 3000 tr alors que l'autre plafonne à 12 et des brouettes :2 (25): le fait de les inverser ne change rien, c'est toujours la même qui charge le plus !!!!! du coup je mise sur une défaillance de celle-ci ? non ????? j"ai aussi débranché tous les + avant contact en 12v et j'ai commandé un convertisseur Conrad tourns

bonsoir bon, je viens de recupérer les silenblocs pour mes jumelles, je vais essayer de les monter ce we par contre, je trouve que l emplacement dens lequel je dois les inserer est tres "large" le cercle des lames parait ne pas serre les anciens silenblocs est que quelqu un aurait une photo de profil de sa lame au niveau des jumelles pour que je puisse comparer? merci d avance steph

bonsoir bon, je viens de recupérer les silenblocs pour mes jumelles, je vais essayer de les monter ce we par contre, je trouve que l emplacement dens lequel je dois les inserer est tres "large" le cercle des lames parait ne pas serre les anciens silenblocs est que quelqu un aurait une photo de profil de sa lame au niveau des jumelles pour que je puisse comparer? merci d avance steph

bonsoir combien vaut ce type de "machin"? cordialement steph

bonsoir merci de ces infos!!!! je ne pensais pas que cela pouvait avoir une telle incidence je vais voir comment faire steph

bonsoir et merci de ces reponses! bon en fait je craignais pour le demarreur mais en fait, c est une des deux batteries qui etait plus faible que l autre( 11v ) pour celle de droite......alors qu elles ont été changées il y a 6 mois et qu elles etaient neuves et identiques... une fois celle ci cablée, il demarre tres bien!!!! du coup nouvelle question: est il possible que l alternateur recharge de maniere inequitable? plus a gauche qu a droite? j ai l impression que c est le cas, hier j avais 15. quelquechose aux bornes de celle de gauche a environ 2500tr comment le verifier? pour l instant j ai sorti les 2 batteries et je vais les mettre en charge et ensuite les inverser sur le troll..... il est possible que mon autoradio ait une incidence car c est sur la batterie la plus faible qu il est branché.... a voir donc!!! a+ steph

bon ,.............................. la petite dernière du we voila hier, je tente de démarrer mon 3.3 et là, pas de témoin de préchauffage qui s allume ..... je câble, je laisse chauffer, le témoin ne s'allume toujours pas, mais au bout d'un moment, il démarre ... le démarreur claquait sans lancer et j'avais l'impression que je n'avais pas assez de jus .... je vais faire un tour pour recharger ce matin nickel, démarre au quart ... 3 ou 4 fois dans la journée puis ce soir au moment de partir ... la même, clac clac clac mais rien je câble avec une plate (206 diesel) ... pas mieux, batterie faiblarde je tapote le démarreur et soudain il lance je n'arrive pas à savoir si c'est lui qui est en train de me lâcher ou mes batteries qui s'affaiblissent !!!! help ...................encore merci d'avance steph

bonsoir visiblement, il faut que je change mes silenblocs de jumelles j ai vu qu il existait des modeles en abs, mais je pense privilégier l origine en caoutchouc.... vues mes competences en mecanique: y a t il des difficultées particulieres? les enlever puis les remettre ne necessite pas de matos particlier? merci de vos conseils cordialement steph

merci pour tout ca, pour les liens etc!!!!! c est super je vais voir ca!!! steph

merci, je vais verifier tout ca!!!! steph

ouh, la , qu est ce??? excuse moi pierre pour mon incompetence par contre, je me suis rendu compte que mes silenblocs de lames ( sur l axe des jumelles) etaient morts!!! cela peut il venir de la? ou en trouver ? est ce cher et compliqué a changer? merci steph

bon, ben ce n'était pas ça :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): j'ai graissé les jumelles, ça ne leur a pas fait de mal, mais le bruit est toujours là !!!!!! j'ai pris la roue pour vérifier le jeu, à priori, rien de ce coté là ...... du coté de la direction????? non? steph

ok, je vais essayer!!!! je vous tiens aux courant!! steph

possible peux me dire quelle pièce c'est et comment la vérifier ? merci d'avance steph

salut merci à tous pour cette info, je vais le faire demain, mais j'avais vraiment l'impression d'un truc qui avait du jeu : le bruit se fait même à l'arrêt et toujours au même endroit sur le tour du volant de toute manière, le graissage ne fera pas de mal !!! steph

merci de votre aide c'est quoi les jumelles ? des lames qui vont par 2 désolé pour mes questions basiques steph

bonjour à tous voila mon nouveau "problème" depuis quelques temps, un bruit sourd se fait entendre quand je braque dans les deux sens (visiblement il provient du coté droit) C'est un cognement comme un "clonk" j'ai changé récemment mes pneus en 200/16 pour du 3.50 /15 sur d'autres jantes et j'ai des secousses dans la direction vers 70 km/h qui disparaissent passé 80 et en dessous de 60 (pneus tt) D'après vous d'où cela peut-il bien venir ? y a t il quelque chose à surveiller en priorité (type silent-bloc ??? ) faut-il resserrer quelque part ? même si je sais qu'il est très dur de se faire une idée d'un bruit décrit à distance ... merci de votre aide steph

bonsoir c est possible mes competences mecaniques ne me permettent surtout pas d etre affirmatif!! je me disais juste que le meme servo avec 2 maitres cyl differents avait 2 fois le meme comportement alors qu avec l autre servo, ca ne le fait plus, du coup, j avais tendance a accuser le servo enfin, l important c est que ca marche merci encore steph