petrol

bon, staff, tu es simplement tombé sur des policiers un peu pointilleux, mais il y a pire... l'an dernier, j'étais dans ma vieille fiat uno avec ma copine, on se balladait tranquillement, et on tombe sur un barrage de police. il y avait déjà quelques voitures arrêtées. ça ne manque pas, avec ma vieille bagnole, le gars me fait signe de m'arrêter aussi. pas grave, papiers du vehicule, le tour de la voiture avec un air inquiétant, puis il revient et me dit: vous n'êtes pas en règle, vous êtes deux dans une fiat uno... ! je lui explique que c'est le nom de la voiture et que ça n'a rien à voir avec le nombre de place, je lui montre sur la carte grise, mais rien à faire c'est une fiat uno, vous ne pouvez pas continuer, il faut que votre passagère descende (je l'avais bien vu venir, parce qu'elle était vraiment mignonne, ma copine de l'an dernier) impossible de lui faire accepter qu'une fiat uno, c'est une 5 places je lui demande s'il a un supérieur qui sera peut être plus au courant et qui pourra lui expliquer, sans vouloir le vexer et là il me répond: le chef? il n'est pas prêt d'arriver, ça fait une heure qu'il s'occupe du type qui est tout seul dans son audi quattro.. :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

attention, depuis deux jours, l'accès à la lybie est un peu plus compliqué: il faut à nouveau faire traduire passeport et visa en arabe (par un organisme agréé) ça s'est fait du jour au lendemain, et quelques raids étaient coincés à la frontière ces derniers jours

moi, je vais payer, puisqu'il le faut, mais je vais payer pour pouvoir polluer, et je ne vais pas me gener, avec mon petrol qui fume plus qu'une locomotive à grands coups de gaz qui ne servent à rien (qu'à polluer) au feu rouge au taquet dans les côtes (derrière, ils allument les antibrouillard!) m'en fous, la fumée est derrière moi et de toutes façons, personne n'aura rien à redire, puisque j'aurai payé payer pour pouvoir polluer, voilà une belle invention! tiens, je voulais changer mes injecteurs, mais je vais attendre un peu, voir le contenu de cette loi. ce serait trop bète de les changer pour rien!

ma technique personnelle: dès que tu es planté... pas avant parce que ça ne sert à rien et qu'il te fait aller tout droit pas après parce que si tu as bien creusé, les ponts sont posés et ça ne sert plus à rien d'accélérer, il faut sortir la sangle mais au moment où tu te plantes: tu ne force pas, tu arrête tout, tu mets le bloc, et tu essaie de t'en sortir tout doucement au pire avant si tu dois passer un bourbier où tout le monde s'est planté et où tu te planteras aussi si tu ne mets pas le bloc

perso je suis contre parce que le sondage prète à confusion entre la tolérance zéro et le taux zéro pour la tolérance zéro, c'est à dire faire respecter la loi des 0,5 = augmenter la fréquence des contrôles (des radars qui flasheraient les conducteurs à plus de 0,5 g/l, ce serait marrant!) contre le taux zéro, tant qu'on ne m'aura pas prouvé que les conducteurs entre 0,01 et 0,5 sont particulièrement dangereux et responsables d'accidents graves le problème de l'alcool au volant, c'est que ce n'est pas dangereux de la même façon pour tous. certains sont bourrés avec une cuillère de sirop pour la toux, d'autres qui ont l'habitude conduisent très bien avec plus de 1 gr. certains font les fangios dès le premier verre, d'autres conduisent avec une prudence proportionnelle à leur taux d'alcoolémie... un truc marrant à essayer, ce sont les jeux vidéos de course auto. tu commence par faire des tours de circuit à jeun, puis après un verre, deux verres, et tu vois très vite l'altération des réflexes et des temps au tour. mais je me souviens d'un copain qui avait besoin de 4 ou 5 bières pour faire des bons temps, et plus il buvait, plus il s'améliorait. donc fixer une limite, c'est bien, mais ça ne suffit pas, il faut aussi voir la tolérance de chacun. c'est je crois bien ce qu'ils font aux usa, ils peuvent embarquer un conducteur qui n'est manifestement pas en état de conduire sans lui faire d'alcootest

je crois bien qu'avec ton permis B, tu peux tracter une remorque faisant au maximum 3T500 - le PTAC du vehicule tracteur (2T450 pour mon petrol) donc remorque jusqu'à 1050kg (c'est déjà pas mal pour un permis B) au dela, il faut le EB

avec les phares ronds, ce sont les plus beaux... comment adapter ça sur un 260?

salut pitou tu pars de marseille ou de genes? personnellement, je pars de gènes le 27/10 vers la goulette, mais pour aller en algérie cette fois. tu fais la tunisie tous les automnes?

j'aurai plus confiance dans des bf goodrich (résistance, endurance) que dans des yokomama en bfg, tu auras le choix entre: des All Terrain T/A KO, mixtes, bien sur la route et les chemins, mais vite limités dans la boue des Mud Terrain T/A KM, excellents en TT, boue, rocaille (très résistants), mais exigeant un peu de doigté sur la route, surtout sur le mouillé, mais ça reste parfaitement conduisible, en roulant un peu moins vite et en anticipant un peu plus qu'avec les at. mais tu t'amuseras beaucoup plus en TT

personnellement, je les achète chez carascal, je les monte moi même (c'est un bon entrainement, et ce n'est quand même pas bien difficile) et je les fais équilibrer si besoin au centre pneu du coin

juste éviter STR* dont la qualité a fortement baissé récement

pas bon rodolphe, pour l'instant, c'est piersophie qui gagne... 150E le pneu monté, équilibré

eh bien alors, moi qui croyais avoir fait l'affaire du siècle bon, ce n'est pas grave, reste plus qu'à les monter à ideal pneu à côté de chez moi, ils étaient à 198E montés équilibrés... ça refroidit !

voilà, je viens de commander 4 bfgoodrich all terrain pour 144E pièce pour des 265/75/16, je pense que c'est un bon prix c'est chez carrascal

je roule avec cette taille de pneus (235/85 R 16) sur des jantes de 6 pouces depuis des années (une dizaine) donc je pense que ça doit aller... les 7 pouces sont nécessaires quand tu passeras au 255/85 R 16

un ou des poussoirs hydrauliques coincés (parait que ça fume beaucoup) ?

la pompe d'injection, c'est très cher donc pour moins cher, voir aussi - filtre à air - filtre à gasoil - injecteurs je laisse les spécialistes allonger la liste mais 110, pour un atmo, ce n'est pas si mal...

baroud 1991 2L8 TD avec radiateur d'huile, ras entre 78000 (km à l'achat) et 250000 malgré des coups de chauffe (une fois par manque de LDR, j'en ai remis, il est reparti...), des autoroutes à 150 km/h, un lac iriki à 56°, deux ans de trial, etc... (mais je suis beaucoup plus sage maintenant) il faut faire le même sondage pour la boite (le pignon de 5e)

bah, il n'y a pas que les 4x4: il y a quelques années, un gros clou dans le pneu de ma mini (le clou était plus gros que le pneu - galère à changer, sur les mini il faut laisser la porte ouverte pour mettre le cric!) un peu plus récement, la seat marbella d'un ami (un genre de panda, mais pas en 4x4 ), 2 pneus crevés au couteau dans un parking souterrain c'est comme pour la pollution, on ne parle que des 4x4, mais ça concerne toutes les voitures

et si c'est du caillou et que tu envoie un peu, c'est 2 sorties...

c'est bon, tu peux arrêter de graisser cette partie

sans rehausse, un 235/85 R 16 passe très bien et tu as de quoi t'amuser équivaut à peu près au 750 R 16 qui est un peu plus étroit

offroadattitude est plutôt bien placé en prix

pas crier, noooon, pas crier...

c'est normal que la pression d'huile soit au taquet quand l'huile est froide au fur et à mesure que ton moteur chauffe, la pression d'huile doit diminuer progressivement vers des valeurs plus raisonnables