mikael44

salut, ça va te couter un bras, ou tu vas voir un électricien et tu lui exposes ton souci (au black le taf).

salut,attention quand meme grosses jantes plus elargisseurs de voies= usure plus rapide des roulements. bonne soirée.

+1

j'ai regardé tout bien enclenchés ,merci pour la piste t'as des moyeux manuel ou auto? des moyeux manuels bien graissés

j'ai regardé tout bien enclenchés ,merci pour la piste

apres que l'on soit en courte ou longue 4x4 cela ne change pas mon pb pourquoi il tire a droite et j'ai l'impression qui freine tout seul??? petite faute de frappe ce matin 4H ET PAS 4L suis pas tout a fait neuneu

D'autant plus que 4L, c'est les courtes. Tu m'étonnes que t'avais l'impression de pas avancer. Si tu cherches à tout prix à casser quelque chose sur ton Troll, continue comme ça, t'es sur la bonne voie. Il y a environ 5000 posts qui disent qu'on ne doit pas rouler en 4x4 sur le bitume (mais faut toujours qu'il y en ait un qui essaie quand même) eh bien je vois qu'il y en a qui ont l'air tendu !!! , pas en 4L mais 4H me suis trompé ça arrive non !!!

c'est ce que j'ai fait en ligne droite et toutes ces sensations et bruit bizarre les copains m'on entendu arriver a 300metres,et apres voyant que ca merdait retour en 2H

ok mais a quoi sert le 4L alors sur piste il m'avait semblé voir dans le manuel d'atelier que l'on pouvait le faire

Bonjour à tous, par ce beau dimanche de travail. bon ce matin je pars au boulot avec le trol et je me dis tiens on y va en 4L (pas la renault !!! ) donc bt en 4L et moyeux manuels sur lock, je commence à rouler et je m’aperçois que le trol a du mal à rouler comme si il freinait tout seul, direction lourde et tire à droite !!! je trouve ça bizarre il me semblait que l'on pouvait rouler en 4L sur route en évitant de faire des demi-tours hyper serrés. quand pensez-vous ? merci de vos éclaircissements.

salut ,j'ai un 160 3.3td en 24v et la prise remorque est en 12v dans l'aile ar gauche tu as un boitier qui s'occuppe de tous. bonne soirée

ok je suis au taf je mets ca demain. merci

salut as tu des news du gros??

salut, percer n'est pas la solution dès que tu prends un devers le fuel coule et là !! la pollution !!

salut, voila une astuce a pas cher !!! bravo

ok pour les memes le 1 c'est le préchauffage le plus a gauche niveau baie pare-brise?

ok et ton relais il vaut quoi ?et c'est lequel le préchauf ou le 2 eme? merci

salut ,au bornier c'est ou il y a les relais ? par contre a la sortie des relais j'ai un fil blanc et rouge que je retrouve vers la batterie et le mec a collé un fusible de 30 ampères donc je ne sais meme pas si il y a un autre fusible dans la boite a fusibles (etant donné qu'il a tout remonté au plafond (la boite a fusible). )et la coupure moteur une piste a votre avis ? des fois a chaud il a du mal a ce couper. merci bonne soirée

parfois oui et parfois non. a chaud jamais de soucis le voyant s'allume toujours 2 ou 3 secondes. merci

bonsoir a tous,j'expose le soucis a froid regulierement pas de voyant de préchauffage et une fois qu'il a demarré nickel. et desfois pas de voyant au tdb j'attends et la il s'allume!!! pas tout le temps. vous allez me dire mauvais contact et sonde de t° moteur celle la plus proche du collecteur d'echappement qui merderait?? ou peu etre le relais de prechauffe aussi, c'est lesquel quand on se trouve sur l'aile droite et qu'on regarde les relais? quoi d'autre? a vos avis messieurs. merci pour les pistes. 3.3td de 86 241 000km

merci des réponses, du taf en perspective ! il faut tomber la bv et la bt et l'accès se ferait par la cloche d'embrayage, il y a besoin de matos spécifique pour le changer ??

ok bon boulot en perspective ,le prix du roulement est derisoire comparé au temps passé!!!! merci a toi

merci es-ce que eventuellement tu as un schema . merci a toi