rboni

c'est tout bon j'ai enfin eu mes flexibles lg 245mm avec petit ergot (les 2 pour 55€) j'ai purgé l'air du circuit selon les conseils vus sur le site: 2m de tuyau d'aquarium qlq bouteilles en plastique avec le bouchon percé un bout de tuyau en place sur chaque purgeur on peut vite fait mettre et enlever les bouteilles pour remettre dans le bocal on voit passer les bulles d'air et le tube reste plein de liquide je n'ai rencontré aucun problème en ouvrant 1 par 1 1/ le répartiteur (purgeur pas très commode d'accès, heureusement que j'en ai entendu parler ici!)) 2/ roue ARG 3/ roue ARD 4/ roue AVD 5/ roue AVG ne pas oublier l'assistant shadok un deuxième tour des purgeurs et c'est bon je n'ai ni chargé ni soulevé la caisse, il n'y a pas de différence perceptible avec avant j'ai passé à peine plus de 500ml de DOT4 (mon circuit n'était sans doute pas super bien vidé) je ferai un petit contrôle d'ici qlq jours merci aux posteurs

mon flexible de frein avant gauche est fendu sur mon grY60 2.8TD de 93, flexible longueur 225/245mm environ (je ne sais pas trop ou est prise la cote!) je suis étonné, ça n'a pas l'air courant sur les catalogues. avez vous ce modèle sur vos Y60? sous le troll je m'aperçoit que les flexibles AV/AR et D/G se ressemblent point de vue longueur et raccord. les flexibles AV ont un petit ergot sur le raccord "étrier" (pour ne pas tourner lors du mouvement des roues AV je pense) les fournisseurs que je connais sont en rupture sur ce flexible AV de 245mm, impossible à trouver et à commander a votre avis, peut on mettre des flexibles AR à l'AV sans risques? est ce qu'ils peuvent tourner s'il n'y a pas l'ergot? j'ai commandé avec mon numero de chassis chez nini mais rien en stock, la poisse...en plus, impossible de connaitre la cote, le language nini étant 4621001J10 je ne suis pas trop confiant vu comme c'est parti!

je souhaite monter des 235/85/16 sur mon Y60. avec des pneus type bfg AT ou autre mixte (blackstar, ..) je crois comprendre en lisant ci ou la que ça passe (je n'ai pas de rehausse) je veux m'assurer du deport pour pas que ça frotte ni que ça depasse à l'exterieur, il doit bien y avoir un juste milieu. sur le site on conseille deport entre 0 et -20. j'ai vu des jantes d'occas anciennement montées sur un pajero la reference gravée est "MANGELS 7X16 -866 DOT 11/02 Made in Brasil 4 5 1" je pense que c'est connu est ce que ces jantes de mitsu sont ok pour un Y60? ou est le deport dans cette reference? merci

si ça peut aider j'ai payé en ligne 24.47€ les cx51 26.05€ les cz51 5€ de port livré le lendemain en relais colis TNT tout c'est bien passé ( ) à part les couleurs qui m'ont un peu embrouillé j'avais pas de reference de prix nissan ou AD moi je les ai maintenant mais si qlq à de meilleur prix pour les autres...

ben comment qu'on fait?

bon, je vois le bout du tunnel il a fallu que je devisse les bougies pour etre sur à 100% de la ref pour info sur mon Y60 de 93 ce sont des NGK Nissan CX01 6.5v jaunes NGK Nissan CZ01 6.5v vertes je les remplace par des NGK CX51 6.5v vertes NGK CZ51 6.5v bleues je ne suis pas daltonien mais apparement a part les couleurs c'est tout pareil j'ai trouvé sur le site NGK une doc interessante pour tous les furieux du prechauffage, il y a des explications tout plein avec roman photo http://fr.new.ngk.de/Formations_techniques.799.0.html

zut je commence à comprendre c'est vraiment l'embrouille ce truc, ya pourtant que 2 couleurs et 6 chiffres! le pire c'est que j'avais lu attentivement ta doc pour les n° ... les CZ51 bleues correspondent apparement aux vertes 1,2,3 normatif et 4,5,6 nissan logique et facile de s'y retrouver au telephone avec un fournisseur la preuve NGK indique une CZ51 pour 4,5,6 et oscaro*** indique CZ51 pour 1,2,3 je commande des demain les CX51 qui correspondent aux "jaunes" cyndre 4,5,6 normatif et 1,2,3 nissan je pourrais inverser mais comme la bougie jaune est morte... enfin je me comprend

je pense qu'il faut changer au mini les 3 identiques (3 jaunes ou 3 vertes) ensemble. elles sont branchées sur le meme relais, fonctionnent en meme temps... enfin c'est mon avis par contre est ce que qlq pourrait me dire ou est le cylindre 1? je pense le 1 est celui le plus proche du ventilo et le 6 de l'habitacle. ce quii revient à: vertes sur cylindre 1,2,3 (CX51 chez NGK) jaunes sur cylindre 4,5,6 (CZ51 chez NGK) http://fr.new.ngk.de/index.php?id=821&pd=822&t=fr_auto_bougie_prechauffage&lmf=NISSAN&h=NISSAN&m=PATROL+GR+Type+Y60 j'ai reçu des CZ51 bleue qui ressemblent quand meme bien au bougie verte du post http://www.patrol-gr.net/trucs35.php si je me suis planté sur les n°, alors je commanderais les autres...et j'aurais 6 neuves votre avis?

ben moi aussi j'en ai une jaune qui ne passe pas le test de continuité sur Y60 e 93. j'ai choisi de changer les 3 bougie fonctionnant ensemble. j'ai commandé sur le net 3 bougies jaune NGK ref. CZ51 6.5v pour cylindre 4,5,6 j'ai reçu ça en 1 jour et 5€ de port, impeccable et leger moins cher que chez euro*** j'avais un peu peur de recevoir les 3 vertes en m'etant gourré de ref (mais apres verif sur le site NGK j'avais pris mes precautions) j'ouvre le colis et surprise les 3 bougies sont bleues!!!! et gravées cz51 6.5v alors c'est bon ou pas?

en cherchant sur le site tu trouveras le prix du boitier dans le post "Un fichier avec le prix approximatif des pièces détachées ?" certains ont apparement shunté le boitier par un bouton direct au tableau de bord...

merci je vais voir ce que je peux en faire

si personne ne l'as deja fait, j'hesite a faire ce choix

ben non c'est pas le meme je ne sais pas ce qui est compatible et ce qui l'est moins...

http://img116.imageshack.us/my.php?image=pompeinjection4pd.jpg

ça m'est arrivé sur un L200 vibration à 80km/h effectivement c'était un balourd sur les roues il faut bien laver l'interieur de la roue si t'as pas tapé, il y a des chances pour que ne soit que ça

je reviens à la charge avec ma pompe voila j'ai fait tarer les injecteurs mais je n'ai pas accepté mon devis de 1300ht pour refaire la pompe, je trouve un peu cher j'ai récupéré ma pompe et je pense faire un échange standart cette apres midi j'ai appelé un diesliste bosch qui m'a dit que tout est épuisé chez ses fournisseurs. je vais en essayer d'autres demain, autres dept! j'ai contacté distrimotor et eux proposent l'échange à 658ht, ils ont une pompe, mais pb ils ne connaissent pas ma réference. Ils demandent un numéro commencant par 9460.... j'attend encore qlq réponse de site vpc sur le net la ref ref ZEXEL 270 J029140 pump n°104669-2165 NP-VE 6/9F2300RNP58 (licence bosch) ref NISSAN 16700 22J20 pour y60 du 10/02/1993 est ce que qlq connait ces réferences oubien les pompes compatibles? avez vous d'autres infos pour se procurer cette pièce, c'est sympa. merci @+

j'ai aussi des federal, l'ancien proprio a mis ça pour le prix c'est clair j'ai une facture de 1 an, 82€ par pneu pour des 31 10.5 R15 ! j'ai mon patrol depuis pas longtemps et sans trop d'experience de tous les pneus, je trouve pour ma part qu'ils vont bien j'ai testé les cotes en herbe mouillée , herbe gelée, piste grasse et je suis passé partout je pense passer en 235/85/16 pour etre plus haut et moins large, très important dans la neige profonde, les 31 10.5 15 sont carrement large, c'est inutile pour moi le choix mixte ou mud dependra du comportement sur neige, je priviligierai la sécurité au freinage sur la route plutot que le passage dans des terrain de malade je le ferai qd les fedeal seront morts, que j'aurai des jantes de 16 pour Y60 et en fonction de mes moyens

no il n'est pas dieseliste et justement il a envoyé à delphi, je crois enfin j'espere qu'il sont dieselistes mais bon je ne sais pas si y a moyen comme tu dis. je ne sais pas trop quoi negocier, il me dit c'est mort!

voila je suis en panne de pompe injection zexel (j'ai pas plus de detail sur la serie) pour un y60 2.8td de 1993 voir mon post sur l'amorcage mon garagiste du coin l'a envoyé chez delphi resultat pompe grippée, un devis de 1500ht pompe refaite + aiguille d'injecteur neuve je trouve ça cher mais il parait que c'est le prix... j'ai pas encore donné mon accord je demande avis aux connaisseurs j'ai appelé ce soir une casse 4x4 mentionnée sur le site resultat 500ttc pompe d'occaz etat marche garantie 3mois ou 600ht une pompe non passée au banc (j'ai pas trop compris la subtilité avec la 1ere!) ou 700ht une pompe passée au banc je ne sais pas trop quoi faire, que me conseillez vous? est ce qu'un passage au banc me garantis un pompe en bon etat? faut il faire tres attention à la serie pour etre bien sur de ne pas avoir de soucis au montage? merci

ok merci du rens je demanderai a mon garagiste preferé s'il a ça

comment se fait un test de compression? que faut il demonter, quel est le matos?

des qu'on me voit sous le troll il y a toujours plein de curieux

enfin si tu ne tires pas des voitures "plates", je ne pense pas qu'il y ai un risque pour ton crochet mais plutot un gros risque pour le crochet de la voiture dans le fossé si tu fais pas gaffe

et dans ce cas (snif) on change quoi? une pompe complete chez nissan?? :2 (25):

il me reste encore ça à tester + essai devissage vanne je vous tiens au courant un gars m'a dit que la pompe pouvait gripper d'un coup... mais sans aucun signe avant coureur c'est bizarre