coco06

je te dirai BF mud , cooper stt , ou toyo citer plus haut mais pas du profil agressif il y a beaucoup de sable , et pas trop large non plus pour les bourbiers style 255 ,265 mais pas beaucoup plus , En tout cas ca avance bien et je le trouve bien adapté pour cette course PS; fais des attaches en beton car quand les camions te sortent des rivieres ou des bourbiers ils n y vont pas avec le dos de la cuillere

trop rehausser pour le breslau ne sert pas a grand chose , j irai meme jusqu a dire qu un +10 ne sert a rien ( j ai fait le breslau en 2009) y a qu a voir le troll a sylvain (LM4x4) la rehausse n est pas enorme c est une course ou l on roule tres vite , ou les transfert de masses sont tres present par contre il vaut mieux avoir une rehausse +6 avec 2 amorto par roue et surtout de bons amorto (ex..proflex avec bombonnes) et un body +4 que une rehausse +10 , de toute maniere les guets et les bourbier sont tellement enorme que meme avec un +20 certains seront infranchissable quand tu voit qu un kamaz a de l eau a la moitié du parebrise ......... le plus important sur la prepa c est le refroidissement , il est vraiment indispenssable de mettre le radia derriere

il a dû faire le tour du monde puisque le moteur ne s'arrête plus j'avais le même problème sur mon 3l3td à l'époque et j avais fait une tirette manuelle pour couper le moteur ou sinon je le faisais caler

donc, je viens de récupérer un patrol y60 pour pièces et par fainéantise j'ai changé le plus facile : le compteur et tout remarche à merveille en fait j'avais démonté le compteur pour repeindre le fond en blanc et j'ai dû toucher à l'aiguille de température et apparemment elle est fragile, donc méfiance à ceux qui voudraient y toucher ...

salut chris , tu habite quel coin car il me semble avoir deja vu ton troll , et sinon j avais exactement le meme et le je l ai repeint en bleu nuit dans la meme teinte que le bleu que tu as , cela ma evité de repeindre le toi ce qui est chiant qauand tu as une rehausse comme toi et avec de belles jantes et des clignotants blancs ca claque

c est une piece qui se place entre tes tirants de pont avant et ton avant pour rattraper l angle de celui ci suite a une rehausse , en fait lorsque tu rehausse ton 4x4 ton pont avant prend de l angle et lorsque tu braques tes roues elles ne sont plus droite ce qui occasionne une mauvaise usure de pneus et surtout un freinage qu il faut gerer avec une bousole

re, j'ai bien nettoyé l'emplacement du fusible en question et pas de changement, je crois que je vais mettre une jauge de température séparée de celle du compteur

j'ai le même problème que toi steffi, j'ai la pochette de joint mais je n'ose pas trop y toucher et puis pour l instant ça me fait un bon antivol , je suis obligé de pomper sur le filtre pour envoyer du gazoil à chaque démarrage mais avec un espace de 48h entre chaque démarrage, j'attends qu'il y ait quelqu'un qui s'y connaisse bien avant d'y toucher sinon ça peut vite coûter cher ........... alors tant que ça marche

et puis l'embrayage qui patine, le kilométrage ne veut rien dire, tout dépend de comment a été utilisé ce dernier, je travaille dans la location de voiture et j'ai déjà vu des embrayages morts alors que le véhicule n'avait que 500 kms mais si il patine tu peux le changer

tu peux aussi avoir tes roulements de pivots qui sont naz ?!

j 'avais le même problème sur mon 60, j ai changé mes ressorts et mes amorto le tout avec des roues bien équilibrées et plus de vibrations, bon courage

ok merci pierre

je vais quand meme bien verifier

au niveau des fusibles qui sont dans l'habitacle ? parce que je les ai tous vérifiés et ils sont nickels

merci de répondre pierre, je n'ai pas touché aux fils qui se trouvent dans le moteur, la seule bêtise que j'ai pu faire est d'avoir filé un coup de karscher dans l'habitacle donc peut-être que mon boitier de préchauffe a pris une claque, il faut que j'essaie avec un autre

ou alors il faut investir dans un arbre de transmission a bouble croisillon mais c est plus cher , mais c est mieux ,c est toujours pareil quand on rehausse y a pas mal de chose a modifier : tirant de ponts arriere superieur reglable , barre panhar a modifier , la chasse du pont avant....mais ca ils te le disent pas forcement quand t achete des ressorts et amorto en + 7 ou +10 ---------------bonne bricole

ben par rapport a mes suspattes d origine ( sur y 60 ) , le changement m a fait prendre 5cms , bon c etait des suspenssions de y61 long 3l de 2006 , en fait les suspattes de 61 + un body de +4 et des roues en 32/11,5/15 sur des jantes 10/15 , j ai le devant du capot a 1m30 de hauteur defois avec pas grand chose ca donne bien , pourtant c est mon 3eme troll et j ai deja eut beaucoup plus haut (y60 en +16 , et baroud en +20)

avant ça fonctionnait nickel ! en fait je crois que j'ai une surtension quelque part mais je n'arrive pas à trouver. Lorsque je débranche une des 2 sondes (la + petite des 2), l aiguille redescend à la moitié et si je débranche la + grosse des 2 il ne se passe rien ......... ?????? faut que je trouve un diagnostiqueur du troll ................ docteur houssetroll où es-tu ????? ............

salut , moi je viens de monter des ressorts et amorto de 61 sur mon 60 ( en origine ) et ca rentre nickel donc avec des ressorts ou amorto meme plus grand je pense pas qu il y ait de problemes A+ et bon courage

bonjour, je suis en train de refaire mon 60 et j'ai le problème suivant ; - la jauge de température monte au 3/4 lorsque je mets le contact alors que le moteur est froid ensuite elle continue à monter lorsque le moteur chauffe. - j'ai essayé de débrancher la connexion de la sonde et rien n'y change - j'ai également vérifié les connexions du compteur Ma question est la suivante : si la sonde est nase, la jauge ne doit-elle pas rester en bas ? ou bien dois-je changer le compteur ? merci

Mon pere a un SONIM depuis 2 ans , il en est super content . Il tombe a l'eau , il tombe par terre , il ne craint rien . En plus , au niveau reception , c'est le top . La lampe de poche est au top . Et l'appareil photos fonctionne meme sous l'eau . Bonne journee .

salut belle prepa mais si je peux te donner un conseil , ton choix de pneus n est pas bon , j ai participer au breslau 2009 avec un gr equiper avec des bf mud est c est l ideal , il y a beaucoup de sable las bas et de toute maniere les bourbier sont tellement enorme que meme avec des extreme forrest ca reste du tres tres dur et la meilleur technique est de se faire tirer par les camions lorsqu il y a des passages de guets et jouer du treuil dans les petits bourbiers , les moteurs prennent une telle claque qu il vaut mieux les econnomiser et ne pas passer plusieurs heures dans un bourbier , certaines speciales dont celle du marathon sont destructrices ....enfin je pourrait en ecrire pendant des heures mais je sais se qu il faut mettre et ne pas mettre sur un gr LAS BAS ......bonne course

manque le plus essnciel .....le porte gobelet avec ABS(Anti Basculement du Skyglacons)

bonjour jujuspettlao , aurais tu garder le shema qui va bien , content de te voir