coco06
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Celui de mon avatar je l ai vendu il y a 2 ans , je suis reparti sur un modele tout d origine que j ai amelioré a mon goût. Je vais essayer de faire un reportage dans la bonne rubrique mais je patine un peu pour mettre des photos
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Patrol y61 3l bva . Rehausse +6 , jantes 18x8 , cooper stt en 275 / 70 / 18 , peinture neuve marron cuivré mat
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Hervé , dis moi comment on met les photos depuis un téléphone:2 (22):
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J voudrais bien mettre des photos mais je ne sais pas comment faire depuis mon tel . Vous allez me prendre pour un calamar mais si quelqu'un peut me dire comment faire ...je prend:2 (26):
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Salut a tous voilà je viens d acheter un troll , un 61 3Lbva de 2001 avec un moteur neuf . Il est tout d origine donc tout reste a faire encore un beau projet en vue
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belles photos et magnifique les trolls , surtout les 61 et en particulier celui qui est gris mat domage qu on le voit que de derriere
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MDR on aurait aussi pu se croiser car j ai fait le meme parcours dans le sens inverse je suis parti le dimanche 5 aout de casterino pour aller jusqu a st gervais . PS on etait 2 y61 3l , un gris mat et un autre avec une grosse rehausse en +18 .......super parcours avec de super paysages -
arf a chaque troll ses defauts : -3l3 c est les lames qui font mal au dos -y60 c est les culasses -y61 c est les pistons -y62 c est qui ont mis des triangles ---
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et voila un de moins !!!!R.I.P pour ce 60 victime d un incendie de maison a cause d un chauffage d appoint presenté dans le JT de claire chasal
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bonjour le mien ; - un y61 3 litres bva court -pneus 33/12.5/17 cooper stt -boitier additionnel 194cv -ligne complete tecinox -filtre kn + dump valve =19litres/100kms -Mais il y a aussi un pc avant SV + treuil donc environ 100kg de plus
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ben oui , un gr court , j ai coupé la partie de toit arriere et voila un beau pick up si je savais mettre les photos ce serait plus simple mais je suis une vrai moule pour ca
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le projet commence a partir de septembre , j ai 3 gr , un court pick up pour tous les jours et 2 longs pour monter celui du breslau , avec un poste a souder , des tubes , et une disqueuse on aura une bonne base ...mais j arrete de pourrir ce post
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bravo , finir le breslau c est deja bien , 44eme c est bien aussi , et sans trop de casse ca prouve que les trolls sont toujours aussi costaud et que la prepa a etait bien realisée !!!moi je prepare un gr 100" pour 2013 , l equipage sera jujuspeleo et coco06......et puis fait nous un beau reportage
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bon courage et ne mettez pas trop les watts aux prolog , economisez votre mecanique pour le reste du rally , et de toute maniere au 2eme tour des prolog ca va bouchonner grave au niveau des bourbiers .....tiens un petit flash , as tu pris un deuxieme cable de treuil , le notre avait peter et on a du acheter un cable en nilon chez outback 350e
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j'ai des flaches toutes les heures on a eu la mauvaise expérience de péter des moyeux AVM le premier jour des prolog et pourtant ils étaient neufs on les a remplacés par ceux d origine et aucun problèmes pendant toute la durée restante du Breslau, prenez en de rechange
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Un autre truc : mettez du film autocollant sur vos feux arrières car en cas de casse, il peut y avoir des pénalités car ça éblouit les concurrents suivants
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ben le problème c'est que si la caisse est trop étanche, le 4x4 risque de flotter alors que si il se remplit rapidement tu gardes l’adhérence sur les 4 roues, enfin bon par contre j'avais vu sur le troll de LM4x4 un truc pas bête non plus ; il avait fait passer tout ce qui était canalisation de frein, carburant, bloc arb à l'intérieur de la caisse car le risque d'avoir des branches dans bourbiers et qu'elles viennent couper ou arracher celles-ci n'est pas absent
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pense aussi a remonter tout ce qui est electrique ; boitier de prechauffe , porte fusible etc .....peut etre que tu l as deja fait pense aussi a faire des evacuations d eau dans le planché et dans les portes , sur notre troll il y avait tellement d eau et de boue a l interieur des portes que les vitres ne marchait plus , c est con mais c est des petits details qui evite de passer des heures a reparer entre les speciales au lieu de se reposer d ailleur si tu a la possibilité de mettre des leves vitres manuel c est ca de moins qui tombera en panne A+
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Petit detail aussi qui a de l importance , n oublie pas d etancheiser tes phares avant avec de la colle a parbrise meme si par la suite c est impossible de changer l ampoule , lors des etapes de nuit les ampoules ne resistent pas aux chocs thermique lorsque tu rentre dans un guet , par contre prend des phares de rechange
