corki

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Salut, Me revoilou, content que ça vous plaise j'ai pas encore internet chez moi, désolé pour le retard des réponses. Pour la fréquence, là est la question, moi je suis parti de 4 pulses pour un tour (36hz au ralenti), c'est du sinus, mais j'ai un doute, la tension va de 2V à 6V grosso modo, je n'ai pas monté le moteur au rupteur. Pour les compos un 7805, un PIC18F1320, un lm324 en comparateur, une diode pour ne prendre que la partie positive du signal sinus quelques condo, resistances et c'est tout, pour le pic quelques lignes de code en C, tout géré par interruptions. Pour l'étalonnage, pour le moment je n'ai rien fait, quelque par j'ai un compte tour optique, il suffira que je fasse deux traits blanc sur le pseudo volant moteur coté courroie pour avoir la valeur réelle, mais comme je n'arrive pas a mette la main dessus.... et que j'aime pas les maths!!!!! Sinon dans l'idée la valeur réelle n'est dans un sens pas vraiment intéressante, puisque en fait maintenant que j'ai des chiffres qui me donne un ordre de grandeur, je peux voir l'état de mon ralenti entre chaud et froid, passer mes vitesse au "bon" régime; sachant qu'en 5ieme à 100km/h ça m'affiche 2000, ben jessaye de ne pas depasser 2000, même si au final le moteur est a 3000, je peux repérer précisément ou j'ai du couple, et ou il n'y en a pas. Bref l'étalonnage on verra plus tard Entre temps, j'ai monté l'autoradio maison, à base d'un convertisseur à découpage 24->12 300W puis un boost 12->220 300W et pour finir des magnifiques enceintes de PC, branchés sur mon téléphone. L'autoradio du pauvre quoi. Tout est a base de récup, sauf le 24->12, d'où l'empilement d'équipement. Aucun brevet n'est déposé, les plans, le code source et les conseils sont dispos.

Merci, pour l'intégration je trouve ça encore un peu moche alors je le montre pas Sinon je l'attendait le coup des pneu, l'erreur est facile , mais quelque soit la taille des pneus, le compteur de vitesse (ce n'est pas réglable en plus) affiche toujours la même vitesse pour un nombre de tours moteur donné sur un rapport de boite, ils sont tous les deux lié mécaniquement au moteur, et même si tu met les roue dans le vide ou sans roue ton compteur de vitesse affichera le même ratio trs/min Km/h pour un rapport de boite donné, par contre la vitesse indiqué n'est pas la vitesse réelle si la taille des pneus n'est pas la taille constructeur. Sinon je chausse la taille la plus courante en 16 pouces 215*85 si mes souvenir sont bon.

Salut les amis, C'est la nuit, il pleut, pas de film à matter, allez c'est parti on va faire les fonds de tiroirs, pour les connaisseurs : un 7805, un PIC18F1320, 4 afficheur 7 segments d'un projet précédent, de la carte à trou, après quelques heures de soudure et de programmation, voila mon nouveau compte tours, je vous met quelques photos et après une question. La bête : Tant qu'à fabriquer un truc autant le personnaliser un peu : Le mode jour/nuit : Le tout dans le tableau de bord en lieu et place de l'original qui après plusieurs démontage ne donnait toujours pas satisfaction : Pour la finition j'ai mis un disque noir avec une découpe au niveau des chiffres, et maintenant je cherche un petit rectangle de plastique fumé pour coller devant. Alors la question c'est "est il bien étalonné?". J'ai repris l'info sur le capteur d'origine, un signal sinusoïdal dont la fréquence est proportionnelle au tours minutes. Ne sachant pas ce qui génère les impulsion sur la bobine, j'ai mesurer la fréquence au ralenti, et selon la doc du moteur le ralenti se trouve à environ 550trs/mn (9Hz). Là c'est bien tombé puisque je suis mesure 36Hz soit 4 fois ce que je devrais trouver si mon ralenti est bien a 550trs/mn, donc mon compte tours mesure la fréquence, la divise par 4 et multiplie par 60 pour avoir des tours/minute. Bon avec ça, en roulant à 90km/h en 5ème, mon compte tours indique 1750trs/min. Pouvez vous me dire si cela est correct? Merci et à bientôt.

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Salut, Moi ça fait un moment (deux ans) que je roule à l'huile dans ma Clio 1.5dci, en hiver 30% max, en été jusqu'à ce que ça broute ! les règles d'or sont : pas de haut régime, bien laisser chauffer le moteur. Mon troll n'y est pas encore passé car j'ai trop peu roulé et j'ai déjà des problèmes d'alimentation avec du gasoil normal, voir mes autres posts sur ma pompe et mon réservoir. Pour le filtrage, je m'y suis mis pour faire des économies et finalement, je préfère l'acheter déjà filtrée. J'avais mes trois poches, mais après des litres de filtration, tout est dégueux, les résidus on ne sait pas quoi en faire. Sinon il faut toujours filtrer à froid 20° max, et surtout fuir les huiles avec de la palme !!!!!! A chaud on filtre vite et bien, et dès que ça refroidi on se retrouve avec des particules en suspension, voire l'huile qui fige, colmatage assuré.

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Salut BM, Le parechoc tube est en attente, je vais d'abord rajouter un body +3, puis le souder a la bonne hauteur, et le peindre, mais j'hésite entre noir mat ou couleur carrosserie. Il faut que je fasse un PC arrière aussi. Et ton trol il en est ou ?

Eh voila, il est peint! enfin presque! https://picasaweb.google.com/107809295738006995715/PGR A+++++

Toujours pas vendues, le prix passe à 50€ la paire, ce serait dommage de les jeter. Au fait elle font 1100mm les avant

Merci, j'essaye de faire au mieux avec mes mains boudinées J'ai bosser toute la journée, je me suis froissé un muscle avec la pince à écrou, et j'ai oublié mon tel du coup pas de photo. Bon j'ai un lit, c'est déja ça, l'été arrive!

Merci, je continue à alimenter l'album puisque je continue l'aménagement intérieur, le vent n'est pas d'accord pour que je fasse la peinture extérieure.

Voici l'album picasa de 2 ans avec mon patrol, qui a passé plus de temps au garage que sur les pistes. https://picasaweb.google.com/107809295738006995715/PGR

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Allé hop je rajoute mon expérience, ma plate, Clio 2.2 1.5DCI 65 - 2002, pompe Delphi 226MKm, a bouffé plus de 200L d'huile de friture filtrée, en ce moment c'est colza alimentaire. J'alterne entre tournesol palme et colza parce qu'à la télé ils disent que c'est mieux Attention avec la palme, à 20° c'est de la morve et ça la pompe elle aime pas. Mélange de 15 à 50% + kérosène %pifométrique 1L max par plein selon la température extérieure. RAS au niveau conso, puissance. Un défaut d'injecteur de temps à autre, toujours le numéro 2. Un coup de valise et ça repart. Un fumé plutot agréable à l'échappement. Le bruit est plus feutré, mais ça c'est peut être un effet placebo parce que je suis content de rouler à l'huile. Si il y en a qui doute que ça fonctionne dans un DCI, moi je ne doute plus. Mon ex X-trail 2.2DCI a subit la même chose, mais il était moins coopératif que la Clio au démarrage, mais il a passé le controle tech sans pb avec 30%.