Paolo

non, tes ressorts sont fatigués

Le garage est justifié car il enlève la culasse, je n'ai remplacé que les ressorts sans enlever la culasse.

Salut, ça m'est arrivé une fois depuis changement de poussoirs, j'ai changé aussi les ressorts des soupapes et voilà problème résolu

Salut, ATTENTION la courroie, il me semble, c'est pas la bonne http://www.patrol-gr.net/trucs118.php

En plus, coussinets standard ? Ce type de moteur il n'a pas les coussinets tous égaux. Cherche le manuel d'atelier, et lis bien après les travaux

a+ Paolo

poussoirs de soupape (pas d'origine)

Salut, et pourquoi ça

Le TD6 il na pas des poussoirs hydrauliques.

voila ; c'est le Y61 qui a des hauteurs plus faibles et surtout une avance à l'ouverture de l'admission plus faible de 7° mais le retard à la fermeture plus important de 3°

Merci, Pierre c'est pour optimiser le remplissage les 10° en plus ?

Et encore, l'act du Y61 peut-il être monté sur un 60 ?

a+ Paolo

la dernière série des Y60 a reçu un moteur avec la pompe à vide sur le cache-culasse donc ACT avec une came de plus.

Sur le Y61 cette disposition a été conservée mais le turbo et la pompe ont été changés

Salut, attention les act de RD28T et RD28Ti ils sont pas le meme. La hauteur des cammes sont differentes. Pierre peut-tu controller? J'ai pas la documentation en ce moment.

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=83793'>http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=83793

 

la réponse est là : soupapes longue, (version sans EGR) et poussoirs longs (27mm) pour la version avec EGR = les soupapes ne ferment pas.

 

a+ Paolo

 

ouai comme quoi un RD28T démarre avec les soupapes même pas fermée

 

qqun a essayé les bananes en remplacement de l'huile moteur, comme sur les Citroën 2CV pendant les raid en Afrique? (légende Urbaine???????????)

Salut, je me suis mal exprimè, je ne suis pas trop patron de la langue!

Les soupapes ferment mal avec soupape longue et poussoirs Haut, une fois que le moteur est en route et pression de l'huile atteinte.

Je ne parle pas par legende urbaine lon que tu decrits, pour moi c'est du vecù.

En plus tu as ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=83793 por solutioner

a+ Paolo

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=83793

la réponse est là : soupapes longue, (version sans EGR) et poussoirs longs (27mm) pour la version avec EGR = les soupapes ne ferment pas.

a+ Paolo

Salut la reponse est oui.

a+ Paolo

Merci Pierre, le n° de chassis est press de 9000 alors moi je vais a le voir avec un peut plus de tranquilitè.

Quel nombre de KM as tu sur le tien?

a+ Paolo

Salut, j'ai trouve' en vente un 61 long BVA am 2001 200.000KM. Le actuel propio c'est le deuxieme et il n'ya pas le livret d'entretien. J'ai appelle Nini avec le n° de chassis et ils mon dit "aucune campagne de rappel sur le vehicule".

C'est possible ça? Le carter d'huile moteur devrait, sur les BVA, etre change ou no?

Quoi controller selon vous, lors de la visualisation du Patrol?

Merci en avance Paolo

Salut, tu es sur du système de préchauffage, essaie de vérifier le calage de la pompe injection, les cliquetis peut être le trop d'avance donne à la pompe à GO.

a+ Paolo

Salut, ça rassemble a un probleme de poussoirs, quelle huile as tu mis?

Ton patrol il ya l'EGR?

a+ Paolo

Salut, une piste http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=83793

Salut, alors: Japo se trompe, les soupapes sont en relation avec l'EGR pas avec la pompe à vide !

Tu as un Patrol avec EGR soupape de 101,8 poussoir de 27 mm.

Patrol sans EGR soupape de 102,8 poussoir de 26 mm.

Pour moi la solution c'est d'acheter des poussoirs neufs hauteur 26 mm et condamner l'EGR

http://www.euro4x4parts.com/pieces/mpl1100-1253_poussoir_hydraulique.html

Tout ça pour moi c'est du vécu !

a+ Paolo

Salut Pierre, j'ai des doutes le patrol il ya 40000 Km.

Salut, j'ai un pote qui il ya le meme probleme, vous avez des info pour problem???

Merci a+ Paolo

le voyant de préchauffage s'eteint normalement et il démarre nickel au quart de tours comme avant mais seulement les 30 premières secondes. Donc je pense que si c'était le préchauffage ça démarrerait mal dès le départ !!

Alors moi et espacepatrol, nous avons parlé du POST-CHAUFFAGE qui est important comme le préchauffage. Dans ton cas le Pré-chauffage travaille normalement, mais tu es sûr que le Post-chauffage travaille aussi ???

Tu dois contrôler en premier ça avec l'aide de ça http://www.patrol-gr.net/trucs163.php et après tu nous dis.

Pierre le problème aux poussoirs, il peut être, mais en premier le pré-post-chauffage me semble plus probable.

Mat37 dans la description de ton troll, il y a écrit "arbre à cames", lequel arbre tu as monté ?

a+ Paolo

Vu l'explication du problème, on a une fois de plus à faire à un post-chauffage capricieux (relai N°2, le plus gros et le plus cher ).

Je suis d'accord, le problème est le post-chauffage, à voir si le probleme est lié au capteur de compte-tours, qui donne un info pour le post-chauffage.

a+ Paolo

Salut, il y a un boitier derrière le cendrier qu'il gère le bloc sur ou sous les 7 Km/h. le problème doit être là.

a+ Paolo

Salut, tu n'as pas inversé le deux sondes ?

Salut, Pierre le bloc du 2.8 n'est pas chemisé d'origine ! J'ai terminé la réfection d'un moteur jamais ouvert. J'ai fait rectifier le bloc pour monter 6 pistons +0.50mm et aucune chemise.