JPHI

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Salut, Je vais juste te faire part du retour d'un membre de mon club qui utilise des 900/16. Il va finir de cramer son train de pneus et ne plus en reprendre, car cette taille correspond à des pneus développés à l'origine pour un usage agricole, ce qui a pour conséquence que la carcasse est hyper renforcée. Ces pneus extrêment rigides, même degonflés gardent leurs formes... Donc dans les zones où tu penseras t'en tirer en dégonflant, et bien tu oublies !!!! Moi je roule avec lui et comme j'ai des conditions par mon boulot avec les marchands de pneus, j'en ai parlé avec eux et ce que je rapporte, c'est ce qu'ils m'on dit... On a voulu tenter des parades : pneus avec quasiment pas de pression = déformation presque nulle, et pas de motricité car le pneu tourne sur la jante, et dejante. Ensuite les monter avec des chambres à air renforcées, type roues arrières de moissonneuse batteuse, en perçant les jantes pour passer les obus plus gros = la ça déjante plus (du moins au début), mais à trop basse pression, les pneus adhèrent, la jante tourne, les obus s'arrachent et tu crèves, puis si t'insistes tu déjantes aussi.... Alors je conseille d'éviter cette taille en général et surtout ces modèles : Mz extrêm forest. Alors réfléchis bien et surtout évites les modèles à 12 ou 16 plis en si tu persistes sur cette taille prends des modèles les plus souples possibles, il existe un poil plus haut et plus bas dans les tailles, des profils non typés agricole sur lesquels se rabattre. À toi de voir !

Dans tous les cas, l'efficacité de ce genre d'application/appareil dépend uniquement de l'importance de la communauté d'utilisateurs, de leur bonne volonté à signaler aux autres et pas seulement a être informés Même sous icoyotte, avec des éclaireurs (seulement 10), je me suis fais avoir.... En plus c'était pour la bonne cause, je partais chercher des jantes alu pour mon patrol !!!! Je ne trouve pas anormal le fait de me faire arrêter, je n'ai pas respecté les règles, j'ai joué, j'ai perdu... Par contre quand j'entends les commentaires du genre : "c'est pas normal d'utiliser ces assistants a la conduite, ça devrait être interdit, etc,etc", j'ai juste envie de répondre que si tous les points de controle de vitesse se situaient dans des endroits vraiment dangeureux, si les forces de l'ordre ne jouaient pas les snipers sur les ponts, et dans les bosquets en pleine ligne droite, à des heures peu fréquentées, ce genre d'outils n'auraient pas de raison d'être. En plus ça ne sert pas qu'à signaler les contrôles de vitesse, il y a aussi les perturbations et on peux aussi se signaler en détresse.

Même après la mise à jour le mien m'a encore sauvé la mise sur l'A10 entre Poitiers et Bordeaux le we dernier. En fait le principe reste le meme : les fixes en rouge sur une zone beaucoup plus grande, et les mobiles en orange... Le seul truc c'est que ça indique des zones et plus des points précis, donc ça bip plus longtemps si on depasse la vitesse dans la zone... Et après tout c'est un assistant à la conduite et pas un détecteur......... Moi ça fait deux ans que je l'ai, à part l'apparence et les zones étendues, le principe, le fonctionnement, et le résultat correspond toujours à mes attentes. Faut pas non plus oublier qu'on est pas passé loin de l'interdiction pure et simple de ce genre d'appareil, si les modifications n'avaient pas été faites par les fabricants.

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De ce que j'ai vu il y a pas longtemps lors de la transmadiranaise, où il y a pas mal de passages serrés entre les arbres, l'idée de mettre des coudes qui reviennent de chaques cotés comme sur tes photos est franchement efficace niveau protection. Deux Gr sont passés au meme endroit en appui sur un arbre avec le pare-choc avant, et celui d'origine s'est plié contre l'aile, la voiture s'est retrouvée bloquée, du coup marche arrière et arrachage de la calandre et des feux... Juste pour préciser aussi, les deux conducteurs se débrouillaient bien et ne sont pas passés en force vouloir preserver le matériel.

J'utilise des sirocco depuis deux ans en usage tt en 285/75/16, et voilà ce que j'en pense : Les plus: Super motricité à condition d'adapter la pression au terrain. Résiste bien à la basse pression 700g en tubeless et ça tractait super bien, sans déjanter Pour les dévers bien dégonflé, j'avais peur de déjanter mais j'a pas trouvé que ça glissait. Pneu assez solide, et résiste relativement bien à l'usure même si les roches arrivent à bien entailler les crampons. Les moins: Ils sont lourds, et ça sollicite bien la transmission et les trains roulants, il faut donc adapter la pression sur l'accélérateur et se méfier des reprises d'adhérence... Sur la route c'est bruyant, pas équilibrable durablement, on oublie la 5eme, et pas le ravitaillement à la pompe (22l pour l'y60, et 30 pour le range v8.....). C'est dangereux en basse pression quand on emprunte des portions de route sur des parcours de liaisons en ballades tt, mais ça c'est aussi vrai pour tous les véhicules. La roue de secours jamais montée à tendance à craqueler. Pour moi super pneus tt, pas du tout adaptés à l'usage sur route. Sur l'y61 j'ai des bf mud, je ne les ai pas testé en tt hard donc je sais pas ce qu'ils valent, mais sur la route comme ils sont plus légers ils sont plus faciles à emmener, conso 12l, bruyants mais moins que les sirocco, durs à bien équilibrer donc ils vibrent un peu, et j'ai l'impression qu'ils s'usent assez vite.

Bonjour tout le monde, Je suis inscris sur le forum depuis un peu plus d'un an, et je n'étais pas passé par la case présentation, surement par timidité, et aussi parceque je n'avais pas de patrol, je préparais juste le Y60 d'un copain. J'habite en Charente Maritime, dans le marais poitevin, limite Vendée & Deux-Sèvres, et j'ai 35 ans. En fait je possède deux range rover V8, et je viens de me mettre au Patrol Y61 long depuis un mois. Les range me servent en club pour faire du franchissement et pas trop sur la route car pas vraiment adaptés et homologués pour. Le patrol me servira plus en famille pour des ballades en dehors des sentiers battus. Je suis passionné de mécanique et de tout terrain, j'ai préparé moi-même les deux ranges et le y60. Je vais rester sur quelque chose de beaucoup plus "soft" sur mon patrol, du moins pour l'instant....