JPHI

Je suis ton post avec une attention particulière, et quand tu auras vidanger ton réservoir, fais nous part de ce que tu auras trouvé dans le fond !!!! Bon courage quand même pour cette opération, si il y a bien un truc dont j'ai horreur c'est d'être en contact avec le gasoil , chacun ses tocs Pour ma part mon boitier est parti chez Arthechnology et pour l'instant je n'ai pas de nouvelles.

Mon boitier est parti ce jours chez Artechnology, après prise de contact avec eux. Ils doivent vérifier les paramètres et me tenir au courant, je répercuterai les nouvelles

Moi j'ai sorti le mien, le boitier est de 2008, je l'ai donc ouvert pour regarder à l'intérieur, et je constate que tout est moulé dans une résine qui fait que l'on ne voit pas les composants , ça se comprend si on ne veut pas se faire copier, il y a une prise informatique qui doit servir à la programmation du boitier. il n'est plus sous garantie, mais je vais quand même contacter le fabricant, pour voir si ils peuvent faire quelque chose pour me le remettre en état. Car comme tu dis, sans le boitier c'est pas pareil du tout

et bien tu vois, j'ai parlé un peu vite Cet après-midi, je pars faire un tour, 40kms, je gare la voiture, 1h30 après je reviens et essaie de redémarrer : ça refuse de démarrer.... Je ferme les portes à clef avec la télécommande, je les ouvre, et là ça veut bien démarrer, mais le voyant reste allumé, je pars, et 300 m après je cale, et plus moyen de repartir du tout .... Le seul moyen de repartir fut de retirer le boitier, mais le voyant restait allumé, comme j'ai calé juste à l'entrée d'un rond-point et créé un embouteillage, j'ai pas pris le temps de refaire la manip avec la clef ... 40 kms retour, avec le voyant allumé, mais sans problème, j'arrive à la maison et là je fais la manip avec la clef, et le voyant s'éteint aussitôt.... Je vais rouler un peu sans, histoire de voir si c'est le boitier qui est à l'origine du problème, et si c'est le cas je le renverrai chez Artechnology pour qu'ils y jettent un coup d’œil.

J'ai le même souci que Toi, avec le même boitier... Quand tu le débranches, ça le fait plus... Par contre quand tu as gouté à ce genre de boitier, dur de revenir en arrière, alors je l'ai rebranché sans les cales sous la wastegate et ça le faisait plus jusqu'à la semaine dernière. En fait quand la voiture cale, si j'essaie de redémarrer = rien. Alors je ferme avec la clef, puis je bip pour ouvrir, et je tourne la clef et là ça démarre. Du coup j'ai réinitialiser la clef/nats selon la procédure décrite sur le forum et dans le manuel, j'ai pris ma seconde clef et maintenant ça a l'air de fonctionner... J'ai pas fais 500 kms non plus

Bonsoir, Et bien le problème venait bien des pneus arrières, merci à tous pour votre aide et vos pistes. J'ai remis mon train complet de bf muf 33/12,5/15 et ça vibre nettement moins et pas aux memes vitesses. Pour moi les rechappés en utilisation routière/mixte c'est fini... Le rapport qualité/prix/soucis ne me convient pas du tout. j'ai voulu essayer car j'utilise en tt sur mon range des fédima sirocco en 285/75/16 dont je suis pleinement satisfais, mais en usage routier j'ai voulu tester et j'ai vu ce que ça faisait

Est ce qu'il fume quand tu es à fond Car si ça fume, ça peut être une durite de turbo qui est percée, j'ai eu le cas sur une Audi tdi, j'ai changé le débitmètre à 180 euros alors que c'était une durite à 19 euros qui était percée .... A ma décharge, elle était percée coté moteur et ça ne se voyait pas au premier coup d’œil ! Au niveau symptômes, c'étaient ceux que tu décris, une épaisse fumée noire en plus

Merci pour ton retour d'experience. J'ai un train de BF MUD ancienne génération, ils sont à peu près bien équilibrés, je vais les monter dessus et verrai bien si ça change quelquechose. Au moins ça me permettra de confirmer, ou pas que mon problème vient des pneus.

L'arbre et les croisillons ont été graissés, il y a moins de 1500 kms.... Plus ça va plus je pense que ce sont les pneus... INSA Ranger.... J'entends déjà les commentaires sur les pneus rechapés

Pas de terre coincée dans les jantes, ni quoi que ce soit.... Je pense que c'est une question de vitesse de déplacement du véhicule qui est à l'origine, et non pas une question de rapport de vitesse enclenché, ça vibre pas sur les 4 premiers rapports meme si je dépasse les 3000 tr, c'est vraiment quand je passe les 120 km/h....

Bonjour à Tous, J'ai eu beau chercher sur les différents et nombreux posts concernant les vibrations de nos patrol, mais je n'ai pas trouvé de sujet qui décrivait un problème identique au mien. Je roule en Y61 long, 3.0 de 2003, pneus 265/70/16, et j'ai des vibrations qui commencent en 5ème à partir de 3000tr soit environ 120 km/h compteur, puis qui s'amplifient en accélérant. Au volant, je n'ai aucune vibrations jusqu'à 110, après c'est de pire en pire, j'ai l'impression que ça vient de l'arrière du véhicule. Les pneus sont neufs à l'avant, et en bon état (apparent) à l'arrière. Quand je monte au dessus de 3000 tr en 4ème ça ne vibre pas, mais dès que je j'approche les 120 ça commence. Au dessus de 120, si j'embraye ça vibre moins car le véhicule ralenti vite, mais ça ne coupe pas complètement les vibrations. Ce que j'envisage de faire : Inverser mes pneus av/ar, si c'est un problème d’équilibrage je devrais le sentir plus vite au niveau des vibrations dans la direction. Inspection des SB arr, et des roulements arr, car pour l'avant tout est ok J'ai lu aussi, que ça pouvait venir des moyeux du pont avant, mais je pense que ça vibrerait avant 120, si ils étaient bloqués. Malgré que ce soient des automatiques, je vérifierai quand même. J'espère avoir détaillé au maximum mon problème, et que ça vous permettra de me donner quelques pistes pour le résoudre ! Merci d'avance

Salut, Je vais juste te faire part du retour d'un membre de mon club qui utilise des 900/16. Il va finir de cramer son train de pneus et ne plus en reprendre, car cette taille correspond à des pneus développés à l'origine pour un usage agricole, ce qui a pour conséquence que la carcasse est hyper renforcée. Ces pneus extrêment rigides, même degonflés gardent leurs formes... Donc dans les zones où tu penseras t'en tirer en dégonflant, et bien tu oublies !!!! Moi je roule avec lui et comme j'ai des conditions par mon boulot avec les marchands de pneus, j'en ai parlé avec eux et ce que je rapporte, c'est ce qu'ils m'on dit... On a voulu tenter des parades : pneus avec quasiment pas de pression = déformation presque nulle, et pas de motricité car le pneu tourne sur la jante, et dejante. Ensuite les monter avec des chambres à air renforcées, type roues arrières de moissonneuse batteuse, en perçant les jantes pour passer les obus plus gros = la ça déjante plus (du moins au début), mais à trop basse pression, les pneus adhèrent, la jante tourne, les obus s'arrachent et tu crèves, puis si t'insistes tu déjantes aussi.... Alors je conseille d'éviter cette taille en général et surtout ces modèles : Mz extrêm forest. Alors réfléchis bien et surtout évites les modèles à 12 ou 16 plis en si tu persistes sur cette taille prends des modèles les plus souples possibles, il existe un poil plus haut et plus bas dans les tailles, des profils non typés agricole sur lesquels se rabattre. À toi de voir !

Dans tous les cas, l'efficacité de ce genre d'application/appareil dépend uniquement de l'importance de la communauté d'utilisateurs, de leur bonne volonté à signaler aux autres et pas seulement a être informés Même sous icoyotte, avec des éclaireurs (seulement 10), je me suis fais avoir.... En plus c'était pour la bonne cause, je partais chercher des jantes alu pour mon patrol !!!! Je ne trouve pas anormal le fait de me faire arrêter, je n'ai pas respecté les règles, j'ai joué, j'ai perdu... Par contre quand j'entends les commentaires du genre : "c'est pas normal d'utiliser ces assistants a la conduite, ça devrait être interdit, etc,etc", j'ai juste envie de répondre que si tous les points de controle de vitesse se situaient dans des endroits vraiment dangeureux, si les forces de l'ordre ne jouaient pas les snipers sur les ponts, et dans les bosquets en pleine ligne droite, à des heures peu fréquentées, ce genre d'outils n'auraient pas de raison d'être. En plus ça ne sert pas qu'à signaler les contrôles de vitesse, il y a aussi les perturbations et on peux aussi se signaler en détresse.

Même après la mise à jour le mien m'a encore sauvé la mise sur l'A10 entre Poitiers et Bordeaux le we dernier. En fait le principe reste le meme : les fixes en rouge sur une zone beaucoup plus grande, et les mobiles en orange... Le seul truc c'est que ça indique des zones et plus des points précis, donc ça bip plus longtemps si on depasse la vitesse dans la zone... Et après tout c'est un assistant à la conduite et pas un détecteur......... Moi ça fait deux ans que je l'ai, à part l'apparence et les zones étendues, le principe, le fonctionnement, et le résultat correspond toujours à mes attentes. Faut pas non plus oublier qu'on est pas passé loin de l'interdiction pure et simple de ce genre d'appareil, si les modifications n'avaient pas été faites par les fabricants.

Merci pour l'info, je ne le savais pas. Du coup j'en profite pour poser mes questions : Est-ce que ça veut dire que quand la température monte au delà de la normale, en forçant un peu la clim on augmente aussi le refroidissement ? Est-ce que le ventilo de la clim se déclenche à partir de 96°, même si la clim n'est pas en route

De ce que j'ai vu il y a pas longtemps lors de la transmadiranaise, où il y a pas mal de passages serrés entre les arbres, l'idée de mettre des coudes qui reviennent de chaques cotés comme sur tes photos est franchement efficace niveau protection. Deux Gr sont passés au meme endroit en appui sur un arbre avec le pare-choc avant, et celui d'origine s'est plié contre l'aile, la voiture s'est retrouvée bloquée, du coup marche arrière et arrachage de la calandre et des feux... Juste pour préciser aussi, les deux conducteurs se débrouillaient bien et ne sont pas passés en force vouloir preserver le matériel.

J'utilise des sirocco depuis deux ans en usage tt en 285/75/16, et voilà ce que j'en pense : Les plus: Super motricité à condition d'adapter la pression au terrain. Résiste bien à la basse pression 700g en tubeless et ça tractait super bien, sans déjanter Pour les dévers bien dégonflé, j'avais peur de déjanter mais j'a pas trouvé que ça glissait. Pneu assez solide, et résiste relativement bien à l'usure même si les roches arrivent à bien entailler les crampons. Les moins: Ils sont lourds, et ça sollicite bien la transmission et les trains roulants, il faut donc adapter la pression sur l'accélérateur et se méfier des reprises d'adhérence... Sur la route c'est bruyant, pas équilibrable durablement, on oublie la 5eme, et pas le ravitaillement à la pompe (22l pour l'y60, et 30 pour le range v8.....). C'est dangereux en basse pression quand on emprunte des portions de route sur des parcours de liaisons en ballades tt, mais ça c'est aussi vrai pour tous les véhicules. La roue de secours jamais montée à tendance à craqueler. Pour moi super pneus tt, pas du tout adaptés à l'usage sur route. Sur l'y61 j'ai des bf mud, je ne les ai pas testé en tt hard donc je sais pas ce qu'ils valent, mais sur la route comme ils sont plus légers ils sont plus faciles à emmener, conso 12l, bruyants mais moins que les sirocco, durs à bien équilibrer donc ils vibrent un peu, et j'ai l'impression qu'ils s'usent assez vite.

Bonjour tout le monde, Je suis inscris sur le forum depuis un peu plus d'un an, et je n'étais pas passé par la case présentation, surement par timidité, et aussi parceque je n'avais pas de patrol, je préparais juste le Y60 d'un copain. J'habite en Charente Maritime, dans le marais poitevin, limite Vendée & Deux-Sèvres, et j'ai 35 ans. En fait je possède deux range rover V8, et je viens de me mettre au Patrol Y61 long depuis un mois. Les range me servent en club pour faire du franchissement et pas trop sur la route car pas vraiment adaptés et homologués pour. Le patrol me servira plus en famille pour des ballades en dehors des sentiers battus. Je suis passionné de mécanique et de tout terrain, j'ai préparé moi-même les deux ranges et le y60. Je vais rester sur quelque chose de beaucoup plus "soft" sur mon patrol, du moins pour l'instant....