Eric Def 90 300 Dti

c'est des pneus rechapés sans vraiment savoir la qualité de la carcasse et d'ou elles viennent

sur des roues de 7 en jante tu peux y monter du 265/75r16 cela donne de la gueule et tu rests dans une taille technic

facile tu vas chez un revendeur de pneu et tu demandes un kit de PRP et c'est la meilleur reparation regarde là http://www.forum4x4.com/La-reparation-d-un-pneu.html si tu as besoin plus de reference contacte moi

au niveau du poids tu peux ajouter plus de 30%

Parfait tu vas avoir le top dans le pneu hiver le BFG at est un pneu avec un gomme pour la piste seche et le sable le sentiment qu'il donne est completement illusoir car quand on fait des tests sur route neigeuse il est largement loin derriere les pneus hiver surtout dans la securité freinage tres tres tres long etc... il est vrai que c'est un pneu specifique sable avec un dessin pour le sable donc je vois pourquoi on cherche a la mettre sur la neige alors que les pneus neiges personne cherchent a faire un raid dans le sable avec ...

on est dans un autre produit pour un autre marché

a u niveau des tailles je suis toujours sur de la taille europe car elle est plus technic que les pneu flotation sinon il est difficile de le comparer avec les profil que tu proposes en photo le premier est un profil de vitesse sur piste il a un angle (sur l'original...) de 20° pour donner du grip dans les appuis il est parfait sur piste seche et dure dans la boue il se charge et même avec le principe de profil en escalier cela change pas le principe le deuxieme on est sur un Mud le patron des Mud est le BFG qui a trouvé le truc pour en faire un pneu mixte dans l'utilisation Tout Terrain il reste quand même un pneu limite sur la securite sur route mais le Mud permet de faire du franchissement de la boue et si les crampons sont rodés du sable Le MTZ Baja luiest un pneu sable et roche je peux pas le comparer c'est comme comparer un Buggy , un 4x4 pur et dur et un Pro truck trop souvent les personnes regardent un pneu et comme il a un fort entaillement pensent qu'il va etre le pneu parfait pour eux deja il faut savoir que les pneus Us sont particuliers car le marché du TT est passer dans le domaine de la balade dans le sable et dans les roches cela evite d'abimer les carrosseries par les branches donc le marché du pneu a bougé vers ce marché qui est fort lucratif regarde sur les blog US on voit que des grosses balades dans les chemins en montagnes ou même les Hummers passent sans toucher on se fait plaisir mais on abime pas le 4x4 plaisir le marché US qui est largment plus important que celui de notre pauvre France a donc des produits assez technic mais dans un domaine different de nos attentes de plus la tenue de route de ces produits sont tres largement en dessous des pneus routes il faut pas oublier que l'on plus sur la route que sur les pistes sinon pour finir le look est d'enfer si j'avais une Jeep pour la frime je plonge dans le pneu US

au depart du pneu 4x4 il y a dejà longtemps le 750x16 etait en taille camion pour la route et sable/roche car les 4x4 etaient plus pour le marché pays chaud que l'Europe Puis il a fallut des pneus pour la terre humide donc en fouillant dans les gammes on retrouve le 750x16 dans les monta avant des tracteurs donc Firestone a fait une correction sur la carcasse et a sorti le SAT voila les nouveaux SAT mais là on est dans un autre monde largement plus technique que la demande autour des pneus 4x4 si on monte plus haut c'est pour de l'epandage si plus large c'est pour avoir un tassement plus petit

sauf si tu le logo sur le flanc et l'info dans la cabine

Non non, je bogger est homologué route OUI mais la taille NON

et tu cherches a faire avec ton BB ?

tu cherches a faire quoi en 315/17 ?

OUI pour un Porsche ou autre plate de ce style Pour un 4x4 on va la casse mecanique et en plus en cas de... l'expert va annuler ton assurance car on est dans une transformation sans passage au mine aucun interet sauf pour une expo dans un salon tuning

le 285 se monte sur des roue de 8 en largeur de jante en dessous on force la carcasse

OUI mais cela fait court

Oui je connais j'ai fais un essai complet pour l'importateur Oui au niveau look mais il correspond pas a la conduite en Europe deja il aime pas la vitesse a partir de 100 il joue les filles de l'air la carcasse est de type a 80% de rayone donc elle donne un mouvement style camionnette sinon sur piste seche et franchissement (en Merco G) il aime la roche ou il demande un gros couple car beaucoup de deformation je le trouve leger en carcasse mais bon cela semble etre le chaval de bataille de MT souple souple j'ai pas validé la distribution par notre groupe car trop de produit sans homologation et en plus le stock en Europe est trop intimiste voila pour finir si j'avais un terrain dans le sud de la France avec un 4x4 avec que du couple OUI il serait dessus du MT

OUI mais plus agreable en BFG surtout plus performant dans le franchissement sinon un grand moment de solitude sur la route et en plus la dispo bonjour l'angoisse en cas de ...

Michelin 4x4 AT 235/75T15 sur le catalogue Michelin il reste juste une seule taille sinon il etait le meilleur AT que l'on avait sur le marché sur piste il etait parfait on pouvez faire de la relance moteur et des transfert de charge au frein il restait toujours en appuis et sans jamais donner l'echos que l'on trouve sur certaine carcasse mais le marché a bougé et des fois les meilleurs quittent le marché

passe une photo si je peux t'aider

tu es sur un pneu dit ballon donc comportement qui joue avec le volant change de type de pneu passe sur de l'europe de plus la taille US sont fragile en falnc car le flanc est plus exposer par ca forme en ballon passe en 235/85r16 ou 265/75r16 qui sont au top pour ton 4x4 et en plus en profil mixte ou mud pour ton sejour en afrique

c'est un pneu pour rouler dans la boue en ligne droite pour le franchissement il faut un autre crampon

plus le pneu est large plus il faut de la puissance regarde ton 4x4 dans le sable il va passer en conso a 20l donc oui mais tu as une chance de rester plus souvent en rade par un essoufflement de la puissance de plus il te faut la roue de secour car en raid les pneus cela devient rapidement la galere et le 285 pas evident de trouver cette taille dans les pays au soleil pour le montage il faut du 8 et rein d'autre on evite les bricolage car les pneus trop serés dans les jantes n'aiment ps vraiment les basses pression et on dechire les talons

mois aussi je suis désolé mais tu donnes rien comme info donc je peux pas t'aider

le 235/85r16 est homologue sur les Land Defender et Merco G et c'est tout

donne plus d'explication car Good Year est la marque (superbe marque) Wrangler est la gamme autour des 4x4 cela va du pneu route au pneu hiver en passant par le mud et mixte donc passe nous une photo du produit