mojico

Pardon 230 000 km avec échange moteur standard dont je ne connais pas le kilométrage mais selon l'epoque cela doit etre entre les 70 et 90m km

Donc moteur a entre 160 000 et 180 000m km

Mais de plus en plus rare en Hollande toutes partie en export.... Il en reste bcp en y60 mais en y61 peu....

Bonjour,

Je vends par de manque de temps  (immatriculation pays bas, toutes les papiers sont la pour finir l'importation) juste a envoyer a la prefecture.  véhicule roule tous les jours, mecaniquement tres bon état dans en ma possession depuis 2013.

Model toit rehaussé rare, ATTENTION c'est bien le 3l, Galerie de toit sur mesure, turbo neuf 10mkm pont arrière remplacé par model safari (heavy duty) treuil 5t double batterie dont 1 neuf, pare choc AFN valeur neuf 1200euros, deux ailes a l'avant neuf. pneus usure a 50% Système freinage neuf, plaquettes, disques, étriers refais lors du remplacement pont arrière, feux arrière multifonctions, suspensions amortiseurs arrière également changé par king... snorkel etc... convertisseur 220 possible, turbo mètre etc etc interieur tissu propre. 

Attention 2 places, fixations pour banquette et ceintures a l'arrière présentes !
A changer, Pare choc (plastique arrière droite, pare brise, capteur abs avant gauche) 

Chassis a été repris mais pas en super état, véhicule idéal pour 4X4, tracter.
vendu en état par manque de temps de m'en occuper! 

Plaques temporaires et assurance possible sur demande,

4500e

Pour plus d'informations n'hésitez pas de me contacter, j'ai certainement oublié des choses.

par contre autre problème .... que je ne comprends pas ....

Je n'ai plus de lumiere sur mon tableau de bord (premièrement , j'ai changé le fusible des feux freins arrière) puisque le tableau s'allumait quand je freinais... après fusible changé.... plus de radio ni lumière de tableau de bord.... toutes les fusibles sont ok..... 

Il s'agit d'un importation, toit rehaussé et plage arrière rallongé, plus de place a plat a l'arrière (conséquence = un peu moins de place pour basculer le siège conducteur en arrière) 

Sa y est... j'ai de nouveau besoin de vous 

Voila déjà une petite photo sans remontage du galerie de toit... 

Malheureusement après avoir parcouru avec depuis quelques kilomètres ....  il n'as  plus de pêche  Alors avant de commander un nouveau débitmètre ... (turbo a environ 7m km ) donc neuf, j'ai vérifié les durites, l'intercooler (pas de fuites) je ne dépasse pas les 0,5 bars en pression sur le turbo.... Vanne egr bloqué depuis 30mkm, la seule chose a laquelle je pense est le débitmètre hs.... ou oublié je qq chose?  (débitmètre débranché ou pas même effets)

Merci d'avance les gars  

J'ai eu exactement les mêmes symptômes .... 

A 2000m à -10 Le véhicule avait du mal à démarrer.... (avant l'hiver j'ai changé les bougies de préchauffage, deux batteries, turbo... huiles filtres etc) 

En bas à Bourg saint Maurice pas de problème et effectivement j'ai fait le plein de gazole en station (étant du sud) .... pour éviter que le gasoil ne gèle.

Pas de filtre de préchauffe ..... 

Au moment de démarrer le moteur toussait et ne dépassait pas les 700 tours .... après avoir déneigé ..... avoir réfléchi loooongtemps ...... par hasard j'ai démonté le capot du filtre a air .... pour vérifier s'il y avait bien de l'air qui rentrait .... (snorkel) et là au moment que je soulève le couvercle/capot en plastique du filtre à air, le moteur est monté en régime ... après démontage du snorkel ..... de la neige et glace cumulés et gelés dedans ....) 

Photo pour idée.... cette fois ci je n'étais pas garé en face de la route mais lors du déneigement ils ont déneigé de la route sur le parking sur laquelle je me trouvais face.... donc snorkel bouché.... depuis plus de problème !  

Voila quelques photos de la Rénov des ailes arrières ... puis le remplacement des ailes avants .... je posterai une photo d'une aile avant .... enfin ce qu'il en restait  je ne suis pas pro dans la carrosserie mais je suis quand même content du résultat ... demain je refais le câblage des feux arrières ainsi que le montage plus haut de la prise remorque .... avec des phares multifonctions ... avec suppression des feux arrières qui se trouvent à l’arrière en bas ... que je n'arrête pas de casser dans les bois...

Oki, Merci  je vais voir ça de plus près ... demain 

Alors est-ce possible de changer le pare-brise moi-même ? déjà fait sur d'autres véhicules mais pas sur mon patrol 

Sinon quand même quelques photos du mois de décembre dans les alpes ^^ puis le changement des ailes avant -> résultat final je le posterai demain

bonsoir a vous,

Bon après quelque temps sans entretien sur mon 4x4 et un problème de turbo résolu .... je me suis mis a rénover le chassis et sous les ailes  je poserai les photos demain... mais ayant cassé mon pare brise également (franchise assurance élévé ) je me suis demandé si je pouvait le changer moi même.... je ne trouve rien a ce sujet a part des pare brises a la vente aux prix raisonnables.... 

J'ai vu cette photo dans les astuces pourriez vous m'éclaircir un peu plus sur la fixation du pare brise...?

A quoi sert ce petit bout en plastique vert?

Merci d'avance

Tres joli ce Troll

Top, merci beaucoup, j'ai recommencé le démontage, mais il me semble avoir pas mal de sous-pression dans le moteur, quand je fais tourner le moteur j'enlève le bouchon d'huile, difficile de le garder fermé à la main sans l'air qui sort .... ce qui me semble anormal ...?

Enfin je fais faire une analyse d'huile pour voir l'usure générale du moteur... voir si ce n'est pas le segmentation qui fuit je ne prendrais pas le risque de reperdre un autre turbo ...

Si il s'agit de la segmentation quant à tout vérifier et tout refaire ... dans ce cas je me lancerai dans la réfection du moteur ... puis je ferai un joli montage photo ... je vous tiens au courant

Bon week-end à vous perso je travaille

déjà pourquoi un turbo ne tiendrait pas 200 000 km ... ?

 

Maintenant tu nous dis que le turbo est mort parce que la durit à explosée ???? pour moi ça veut dire qu'il a délivré trop de pression mais pas qu'il est out ! la preuve le remplaçant fait pareil

Inspecte la régulation des aubes du TGV

Merci pour ta réponse Pierre, mon père et moi nous avons jamais eu des patrol sans problèmes de turbo avant le modèle 2005 (auto- école) tractage d'une remorque et longues distances des Pays-Bas jusqu'au sud de la France ... à part le modèle à partir de 2005 qui n'ont pas eu de problèmes avec les turbos. (véhicules de leasing longue durée) comme on a également eu des problèmes sur tous les modèles des Terrano's (embrayage et pont arrière)

Je ne dis pas que le Turbo est mort à cause de la durite explosée effectivement je suis d'accord avec toi sur la surpression, qu'appells-tu la "régulation des aubes du TGV ?" (avec le nouveau turbo j'installerai en même temps enfin je finirai d'installer le capteur de pression de turbo) et j'imagine qu'il est out (suite au crachage d'huile)

Merci d'avance

Bonjour à vous,

Au secours, j'ai besoin de vous : j'ai mon Troll qui a maintenant 220 000 km ... Turbo remplacé à 215 000 (turbo d'origine selon garage) ancien leasing import néerlandais j'ai tout l'historique du véhicule.

Déjà incroyable 200 000 km pour un turbo d'origine j'avoue j'ai du mal à croire O.O

Enfin, le premier turbo m'a lâché sur l'autoroute, avec un gros bruit PFFFF avec grosse fumée noire dernière la voiture ... enfin, durite du turbo jusqu'à l'intercooler explosée ... et crachait de l'huile ...

et pas de puissance bien sur avec le joli bruit de sifflet mais bien trop fort :/

Donc j'ai racheté un turbo, je l'ai monté comme il fallait (c'est mon 3eme Patrol perso, mon père il en a eu également plusieurs) (je précise avec refroidissement huile et liquide de refroidissement) au bout de qq milliers de km pareil, en sachant que le turbo a très bien fonctionné jusqu'à 125 km. Quand cela m'est arrivé j'étais en descente sur l'autoroute en descente à 135 :/ pareil PFFFF fumée noire et turbo HS ... Sinon le moteur tourne parfaitement bien, pas de consommation d'huile (si le turbo fonctionne) ni liquide de refroidissement ....

Auriez-vous un idée d'où cela pourrait venir ?

Merci d'avance ! et bon courage pour ceux et celles qui travaillent aujourd'hui, bientôt le week-end ^^

Salut El Diablo,

Je serai bien preneur des feux ar pc, les miens sont hs... en plus le ct a passer bientôt .... je t'ai envoyé un mp

Je propose de les acheter et verser le montant de l'achat au patrol-gr.

Visiblement j'ai une surprise... après vérification j'ai de d'huile qui sort de l'entrée d'air du moteur, et non pas du turbo ... l'intérieur du turbo est propre ... et pas d'huile quelqu'un a une idée ?

c'est un 2,8 ou un 3.0 ?

Bonjour,

Il s'agit d'un 3l

pour prendre aucun risque je pense sérieusement à m'acheter un kit de rénovation moteur ... mais bon s'il faut que je change de turbo etc ... le prix grimpe rapidement .... :/

je trouve que la moteur depuis un certain temps avait moins de pêche ... (vanne egr supprimée depuis 3 ans)

Bonsoir a vous,

Malheureusement le patrol est tombé en panne pendant le trajet de mes vacances... proche de Sarlat en Dordogne après un détour dans le sud coté du Grau du Roi au retour ... j'ai eu en roulant 120km/h une baisse de puissance... de 120 je suis descendu a 90km/h ... avec la pedale a la même hauteur... plus de turbo... étonnant pour un turbo qui vient a peine d'avoir 40 000 km .... enfin... solution, j'ai embrayé, coupe d'accélérateur... et d'un coup il reprend comme il faut a rouler sans problème a 130km ...

Il m'as fais la même chose a deux reprises.... sauf que.... surprise après quelques kilomètres de plus une sacré fumée noire derrière la voiture ..... et cela a n'importe quel vitesse...

je me suis arrêté vérifié l'huile... résultat.... 1l de conso d'huile sur 300km... et le pire de l'huile partout dans le compartiment moteur....

Enfin j'ai réussi a le ramener a la maison ... du coup j'ai commencé a démonter a pensent qu'il s'agissait d'échangeur d'air hs...

mais surprise la durite sorti du turbo vers l'échangeur d'air fissuré ...

La question est donc la suivante....

Suffit il d'échanger uniquement la durite? ou pensez vous qu'il y'a autre choses qui est a la base de ce problème?

Merci d'avance

Quelques photos suite à la neige et les travaux  ˆ

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Avec le portable j'ai réussi d'en mettre une .... ... après le forum dis que la photo est trop grande mais pourtant c'est la même que sur le tab qu'il a refusé d'ajouter je ne comprend pas...

ce pont c'est un H266 ????

 

Attention si le nez de pont est plus long ça veut dire que ton arbre de transmission va avoir son coulisseau rentré d'autant ! et donc ressorts AR en compression il faut vérifier que celui-ci ne vienne pas en butée ... sinon il va falloir que qq chose plie

Bonjour Pierre

C'était effectivement le cas lais il ya suffisament la place sinon la semaine prochaine je fais adapter l'arbre chez les pro a côté de chez moi... test cette apres midi je fini de le monter sinon les deux modeles celle d'origine ; c0311 change en y0z09 voici les photos avant apres et la difference la taille mais du 1er vu l'arbre ne bute pas...

Je n'arrive pas a ajouter les photos a partir de tab jesserai plus tard & Happy New Year

Merci de vos reponses effectivement le couple coniqu est different la meilleur chose a faire c'est donc aussi a changer le pont avant pour une renforcé... enfin voila j'ai acheté le pont renforce et je l'ai monté aujourd'hui resultat... le pont sur la connection sur l"arbre de transmission il y a quasi 6cm de longueur en plus.... sa passe juste juste.... mais sa passe, demain essai sur la route puis photos sur ma page mojico;) a tres bientot bonne annee pour everybody et Santé!