Grizzly06

Bon, le support est changé, ça fonctionne normalement, c'était donc bien la pompe. Merci à vous. Au modérateur: manque d'humour :

Stop, J'ai trouvé. merci.

Salut Tony, si l'entre axe des trous est 40mm, c'est Ok, dis le moi je te fais un MP.

J'espère que tu plaisantes Pierre, car en matière d'émanation, il faudrait d'abord mettre un aspi au cul des ruminants en tous cas, voilà la fautive en photo, si ça marche.... !

Quel est l'intérêt "écololique" de fonctionner en dépression?

Salut, pour mon Y 60, qui aurait un support de filtre GO avec la pompe d'alim? Une Bonne année a tous

Absolument, pour l'instant tu es dans le mille, meilleurs vœux a toi et Madame

J'ai fait le mien tout récemment: Moteur: 10w40 mais je suis en station, sinon 15w40 Ponts transfert: 80/90 BV: 80/90 LDR:-35 meilleurs vœux.

- Dans l'ordre, y a des ours sympas non? - ça tombe bien, merci Pierre, j'allais démonter la jauge ce matin, c'est bizarre d'ailleurs, j'ai un fil coupé et la jauge fonctionne?? - j'ai branché la pompe d'injection direct dans un bidon (très propre) le moulin tourne normalement, ensuite la pompe d'alim à l'étau, raccordée sur un jerrycan à l'aspiration, ça monte dans le filtre mais ça ne recrache quasiment rien, donc je change la pompe, après on verra. Quand à la mise à l'air, si j'ai bien capté, elle est interne dans la goulotte de remplissage, en tout cas, quand j'ouvre le réservoir, le moulin déconne pareil, et depuis que j'ai ce troll (2 ans) ça a toujours fait "pshiit" à l'ouverture et le moteur tournait normalement, comme d'ailleurs sur mon autre voiture (XC 70) donc il fonctionne en dépression par défaut non ?

Ouh là, plein d'idées j''en ai déjà testé qqunes d'ailleurs, la soufflette dans le tuyau qui va au réservoir entre autre, mais à 6 bars Pour la pompe, ben j'en cherche une sans succès pour l'instant, l'aspiration directe dans un jerrycan, je vais voir si j'en ai un de propre... Dis donc Paroupian t'as un bel avatar tu sais, bon je vous tiendrai au jus. Merci à tous

Merci Greg, mais j'ai changé le filtre 3 jours avant la panne, la mise à l'air je regarde demain bizarre quand même, comment ça peut se boucher...

Salut, je démarre un nouveau post, suite au précédent "votre avis" qui a foiré. j'ai donc remplacé les bougies 4.5.6, et le pb démarrage est résolu, pas l'étouffement du moulin au bout d'une minute. J'ai remarqué que le champignon noir de la pompe d'alimentation (sur le porte filtre) est aspiré vers le support dès que le moteur tourne, puis se relâche doucement quand il s'arrête, c a d que je ne peux plus pomper quand le moteur tourne ?? Je pense qu'il s'agit de la cause du soucis. ça parle à quelqu'un ?

C'est à dire

Ok jf, mais j'ai contrôlé les bougies déposées, teste de chauffe + teste à l'ohmmètre, donc elles sont bien hs, par contre, s'il y a du post chauffage, je ne le savais pas, comme quoi on apprend tout le temps, ça pourrait expliquer le calage qui serait alors du à un engorgement des 3 cylindres AR... J'ai commandé les bougies chez oscaro, je vous dirais quoi. Merci à toi.

Salut Nico68, bonne question je regarde ce matin la connexion , en ce qui concerne le départ du matin, je laisse tourner 1 à 3-4mn suivant la tempé mais en général, c'est vrai que c'est short! et je pars ... doucement, 1200/1500t/mn maxi, de toute façon, vu le grand age de mon engin, je n'ai jamais dépassé 3000t. A propos de démarrage a froid en hiver, je cherche ou trouver la chaussette chaufante que l'on enfile sur le fitre GO, si quelqu'un connait...

Bougies 4.5.6 cramées, ça explique les pb de démarrage mais pour le moulin qui s'arrête après 1km??

oui heeks, pas beaucoup de km, ce troll ne sert que pour le boulot sur pistes de ski nordique (très roulantes) et pour les déplacements internes en station, sa fonction est surtout "publicitaire" faute de la bonne clef, je ne peux démonter les bougies 4.5.6 que ce matin, les autres sont ok. Je m'y mets donc aujourd'hui, après, suivant le temps, ça se peut bien que le troll passe l'hiver sur un coin de parking... Par contre je me demande si le fait qu'il manquait 1 ou 2l de LDR, le capteur de température moteur n'était pas inefficace, je vais regarder çà . Je vous tiens au jus, et puis, je voudrais profiter de l'occasion pour remercier tous ceux qui permettent à ce site de vivre, en contribuant à alimenter la banque d'infos colossale qu'on peut y trouver j'ai déjà appris beaucoup en parcourant ce forum.

Oui, pour répondre à François, c'est radical, mais c'est surtout une question de temps pour moi, car dans quelques jours je n'aurais plus le temps de m'en occuper, hors j'ai besoin de cette voiture pour bosser en hiver, (et en station). Donc, soit je trouve une panne "con" et rapide a traiter, soit je remplace le moulin, compte tenu du km estimé de mon troll, je pense que ce n'est pas complètement idiot...et ça me prendra pas + de temps que de déculasser, ou démonter et refaire un turbo. Quand je dis il s'effondre, ça fait exactement comme si le GO gelait, mais il fait+3° , ça rattatouille grave et il finit par caler. Ultraviolet tu penserais à une prise d'air sur le circuit d'alimentations si je comprends bien? J'avais oublié de préciser que l'EGR est toujours en place, possible ou pas? Merci en tout cas pour vos remarques.

Bonjour, avant de changer le moteur de mon troll, (j'avais posté il y a qq jours) je cherche quand même un peu plus loin... - Turbo, pas mal d'huile en dessous (Photo) mais ce n'est pas nouveau - plan de joint culasse/moteur : léger suintement au coin ar D (photo), çà n'évolue pas depuis un an, - Liquide refroidissement: j'ai rajouté 1l 1/2 en 1an, - Fumée: bleue surtout en descente sans accélérer, un peu de noir quand j'appuie bien, ce qui est rare - Conso huile : normale 1l /an, mais très peu de Km, peut être 2000 - démarrage : nickel, sauf depuis la semaine dernière, très difficile (je teste les bougies cet AM) - Depuis le matin où il n'a plus démarré normalement, je fais 1km, puis ça s'effondre et il n y a plus rien. Le filtre GO, le vidange le filtre huile sont neufs. Bon le principal je l'ai acheté printemps dernier 2010, 243000 km, mais compteur bloqué, donc je dirais plutôt 300 ou 350 vu l'état. Vos avis m'intéressent, merci d'avance

Merci Fintroll et pierre, je vérifie tout ça, avant de faire 700 bornes pour ce moteur. Si j'ai le temps (La saison approche) j'essaierai de mettre quelques photos de l'opération. Au fait Fintroll, y a de la neige chez toi ?

Bonjour à tous, le moteur de mon troll ne veut plus rien savoir. Y60 de 92. J'en ai déniché un sur ce site, (le meilleur du monde) de 93 je crois, et je voudrais être sûr qu'il s'adapte : tour de boite, rbre cannelé, turbo, etc. Y a t-il un risque d'erreur sur ces années là ? Merci pour vos avis.

Ok, merci François, j'ai reçu les pièces que j'attendais, je m'y mets. Bon concernant la rta, comme souvent, il faut interpréter...

Bonjour à vous tous, je remplace actuellement les silent-blocs du pont av par des polyuréthane, et je remarque un jeu au niveau de la bielle pendante du boitier de direction. - Ce jeu, pris au point milieu, est de + ou - 1.5mm. (Ce n'est pas la bielle qui bouge sur son arbre, mais l'arbre qui a du jeu à l'intérieur du boitier) - Sur la rta, il est dit que le contre-écrou/écrou, qui se trouve sur le couvercle du boitier, sert à régler le couple de rotation, mais va t-il agir sur ce jeu ? http://www.dailymotion.com/video/xkccr0_patreol-dir-1_tech

Merci pour cette compile, je recherchais également le manuel du Y60. Cordialement

Re bonjour, Vous avez réagi plus vite que prévu, et entre temps, j'ai réussi à joindre la Pref (c'est un exploit avec un permanence téléphonique de 14 à 16 h) qui m'a effectivement confirmé que ce véhicule n'était pas concerné par l'écotaxe. Seules les occasions dont la 1ère M E C est à partir de 2002 le sont, dont acte. Mille excuses pour l'erreur de post, c'est parfois un peu compliqué... J'ose espérer que les émissions du Patrol ne sont pas tabou sur ce forum, puisqu'il est inutile de culpabiliser sur ce sujet. Sans vouloir faire de prosélytisme, une petite visite sur: pensée-unique.fr peut être intéressante pour avoir d'autres avis que le" dogme officie"l sur les causes du réchauffement. cordialement