montaGnaRd

Perso, je ne suis pas perçuadé que ce soit l'oeuvre de Nino.... je sens la blagounette pour faire marcher tout le monde

Salut, Il est possible que cette modif http://www.patrol-gr.net/trucs55.php ait été faite par l'ancien proprio... Pour la graisse, si les pastilles sous les roulements de pivot sont présentes, tu vas graisser tes roulements et la graisse ne sort pas, normalement... Si les pastilles n'y sont pas, la graisse tombe sur le joint homocinétique et remplit tes sphères......

"c'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur" "il ne faut pas vendre la peau de l'ours,........non, non faut pas la vendre !!!" "Femme à lunettes....................................femme à lunettes..." (bigard) ps: pas les steacks, l'autre...

comme ceci

T'as pas peur avec un nom pareil Gaffe aux glaçons vers 12h et 19h..............

Salut, Tiens, je le connaît celui-là Si jamais pour les branches, tu prends des pieds de barre plus long et tu tournes tes phares dans l'autres sens, la barre sera au dessus des phares et ils seront un peu moins vulnérables Perso, je fais gaffe et ça se passe bien.... pour ne pas être éblouit, recule ta rampe suffisament, perso no souci de ce côté là.

Salut, Difficile de donner une réponse car chacun essaie de trouver son aménagement, ici beaucoup en ont fait et il serait peut être intéressant que tu regardes un peu partout pour te donner des idées Il est exclu de te dire "il faut que tu mettes ceci ici et celà là...." ce qui convient à certains est inadapté pour d'autres. Donc juste des idées en vrac pour t'inspirer : - tout d'abord voici les miens, dans un court (avec la niche du chien) et un long (avec un vrai lit ) (pour les détails voir dans la galerie d'exposition des trolls) - En gardant 4 places l'espace se réduit considérablement, peut être envisager une remorque Bon courage

Salut, Le mano de pression d'huile n'est pas d'une fiabilité absolue pour moi aussi ce que tu annonces me paraît correct. Ce sont à peu prés les valeurs que j'ai sur le court, pour le long qui est de la même année que le tien, pour la T° du ldr = idem et pour la pression d'huile, moteur chaud, ralenti = 1 à 2 bars et à partir de 2000 trs = 3,5 à 4 bars. Par contre, pourquoi tu veux purger tes poussoirs après une vidange ? Du moment que tu ne les démontes pas, ils restent en pression car il ont un clapet prévu pour cela

Encore plus fort le gars http://www.prise1.ca/Canadian-Road-Train-Queen-City-Triple-_-CcQOTR2Kofo.html

Merci Xavier, J'essaierai avec 3 articulations quand je maitriserai parfaitement avec 2 (c'est déjà rigolo à manœuvrer ) Là il faut être doué, calme, et surtout pas se tromper de sens quand tu tournes le volant..... Les forains sont super forts pour manœuvrer ce genre d'attelage j'ai eu l'occasion de voir ça et ça vaut le détour.

Salut remy la y a du pilote Salut fifi Ils ont du y passer des heures avant d'arriver à ce résultat superbe

http://www.youtube.com/watch_popup?v=SbuDRA4zNbw

Salut, Normalement c'est environ 12,5 aux bornes de la batterie (moteur éteint) et environ 14,4 toujours aux bornes de la batterie (moteur en marche, même au ralenti..)

Oh que oui que ça m'a plu, je viens de passer un trés agréable moment, merci et

Superbe , tu en as choisi un pour mettre à la place de l'actros ?............

Il a fait avec du papier à l'eau de carrossier, hyper fin, (je ne me souviens pas du n° ) je vais essayer de me renseigner......

Salut, A mon avis, ce n'est pas un graisseur mais la vis de purge du circuit de direction assistée A vérifier avec les pros.....

Salut, Sinon tu fais comme moi sur le court............. .........................

un ami a fait pareil sur une voiture de collection qu'il venait de peindre

Salut, ça aurait pu être pire, il aurait pu te dire "il faut changer le troll" C'était mieux avant..... au moins les gars se creusaient un peu plus la tête ça leur évitait de dire des bétises Allez roulements de pivots plus joints (comme dit plus haut) et c'est reparti

Salut, Soit elle se bouffe à cause de l'oxydation, dans ce cas tu peux mettre de la graisse sur la borne aprés avoir tout nettoyé, soit la cosse est mal serrée et il y a de l'amorçage qui se fait entre celle-ci et la borne.

Salut, Pour l'avoir vu ce week end, et y être aussi monté comme passager, je peux vous dire qu'il est trés beau trés belle acquisition. Tiens, un petit souvenir de tous les trolls long présents à cap de pla quand tu es passé ps: regardes au niveau du radiateur d'huile, j'ai vu un suintement sur les raccords, fais le voir à Séb quand tu passera le voir...

Salut, Il faut que ta boite soit parfaitement centrée et axée par rapport au moteur pour que le bout de l'arbre primaire arrive à rentrer dans la bague pilote. Essaie de lever ou baisser un peu la boite avec un cric pour la centrer par rapport au moteur et voir si ça va mieux Bon courage pour la suite