montaGnaRd

Salut, Direction Carcassonne, puis Narbonne et à Narbonne prendre la sortie "croix sud". Ensuite direction Carcassonne par la nationale, tu vas tourner sur la droite et passer un rond point en contre-bas, aprés le rond point, de nouveau direction Narbonne- Perpignan (tu reviens sur tes pas) et tu prend la première sortie à droite, (tu verras il y a un camp pour les gens du voyage). Tu continues un peu et tu prend à gauche...... Voilà tu y ais C'est une façon d'y accéder, il y a plusieurs entrées

Superbe reportage C'est clair qu'il a l'air trés chouette ce terrain il faudra bien qu'un jour ce libère pour que je passe faire coucou

Joli ensemble

J'aime bien ce genre de nouvelles

Allez, demain c'est le grand jour Bon voyage à vous tous et profitez-en bien Ps: Talex, j'ai mis le téléphone en charge ...........

Salut, Tu as cap de pla à Narbonne, vas voir les souvenirs de sortie, tu verras les photos

Un dimanche bien rempli Bien souvent les solutions les plus simples sont les meilleures et en plus du tuyau d'arrosage, ça se trouve alors qu'un taraud ou un raccord spécifique.....c'est moins sûr Bonne continuation

Attention, je crois que tu fais erreur Les rondelles toutes simple vont sur la culasse et sous les ressorts et les "rondelles" avec épaulement (c et d sur mon lien) vont sur les ressorts (en haut) et sont maintenu par les "demi-lunes" (pas de photos ) et les poussoirs se positionnent encore par dessus. Bon courage pour le remontage

Salut, Une petite présentation au bistrot serait sympa histoire de te connaitre un peu et de te souhaiter la bienvenue.... Pour ta question aprés 2min de recherche http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=32724 Santé

Salut, Voilà ce que m'avait fait parvenir Pierre et une photo des ressorts (il manque les rondelles qui s'intercalent entre la culasse et les ressorts ...) J'espère que ça t'éclaire un peu

Oui c'est clair, pour les PL, c'était prévu = un sachet par roue (avant bien sûr)

Salut, On utilisait ça sur les PL où je bossais avant, c'était top, aucune vibration et c'était dans les TP donc plus souvent hors route Sur un 4x4, j'ai jamais essayé, les sachets sont peut être plus petits mais pourquoi pas En plus c'est d'une simplicité d'utilisation enfantine, tu mets le sachet lors du montage et il s'éclate tout seul dès que tu roules

Bienvenue à toi C'est mieux pour commencer, les réponses viendront ensuite

Salut, Oui et ça que pour la culasse (si origine et encore peut être plus cher) et sinon ce prix = culasse + pochette de rodage (si adaptable), ensuite tu rajoute le joint de culasse, les vis de culasse et les imprévus..... J'y suis passé il n'y a pas longtemp, (c'est dans la galerie) j'ai aussi du changer le turbo en ce qui me concerne Bon courage

Salut, D'aprés ce que j'ai pu lire sur le site, ce serait une chaine suivie d'une cascade de pignons à confirmer par les pro du 3,0L tout de même

C'est clair, la pratique c'est mieux....... mais comme je ne "connais" que le système arb de nôtre ami commun et de pat34, je ne peux rien dire sur les auto-débloquants et le glissement limité sur le pont avant à part une bêtise Ce qui est sûr c'est que si je doit un jour en monter un , ce sera un blocage 100%. j'ai eu un 4x4 avec un glissement limité à l'arrière et ça ne m'a pas plu, surtout dans la neige et dans un virage .... Bon courage dans ta recherche

Salut, Pour ce qui est du 260 2,8L, les BT sont les même, donc les réductions aussi, ce qui fait qu'un 260 2,8L va moins vite qu'un GR = les ponts n'ont pas la même réduction. Pour le 160 et le 260 en 3,3L, les BT sont différentes et je ne suis pas sûr que les pignons soit interchangeables avec le GR.... Reste cette solution http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=61868 ou changer les couples coniques dans tes ponts mais là tu réduis aussi la gamme longue, donc il faut voir ce que tu recherches

Salut Xavier, Si ça peut t'aider http://www.4rouesmotrices.com/?rub=22&cat=11 http://video.google.com/videoplay?docid=-8785051694045162169# Pour le 100%, tu connais , c'est pareil que le GR

pas de souci, mais pas autour du cou, c'est pas pratique, plutôt dans la poche avec le vibreur à fond comme ça même avec le bruit du boulot je saurai que tu m'appèles si j'ai une jambe qui se barre toute seule sans attendre l'autre je mettrai aussi mon couteau suisse dans la poche ...............................pour me donner l'inspiration , ben oui, à l'époque Mac gyver, avec un couteau suisse, un bout de bagniole et un oeuf dur, il te faisait bien un réveil.....

en effet, il est superbe

Pas de souci Bon en trés gros et pour essayer de faire simple: tes ponts ont un différentiel chacun mais ta boite de transfert (qui envoie la puissance au pont AV et AR lorsque tu ais en 4H ou 4L ) non. Par conséquant, tes deux ponts tournent à la même vitesse ; dans un virage, ta roue avant extérieure au virage parcour plus de distance que ta roue arrière à l'intérieur du virage. Sur sol adhérent, toutes les roues "accrochent" au sol et ont du mal à ripper, donc cette différence de rotation entre la roue avant extérieure et la roue arrière intérieur ne peut pas se gommer par rippage ou glissement. De ce fait, toute la chaine cynématique (= moteur, embrayage, boites, arbres de transmission, ponts, moyeux, roues) est sous de grosses contraintes et finalement, dans ton cas, ça à l'air d'être les moyeux automatiques qui déclenchent sous ces contraintes, d'où le "clack" ça pourrait tout aussi bien être la chaine de la boite de transfert qui ne résiste plus à cet effort trop important, ou un moyeux qui casse, ou un joint homocynétique, ou un croisillon...... bref un autre élément de cette chaine cynématique qui ne supporte pas. J'espère que je ne t'ais pas embrouillé, je ne peux pas faire plus simple

Bonsoir Alex, Nickel , le voyage s'effectuera avec un peu plus de sérénité comme ça je suis certain que ton Bill ne faillira pas à sa tâche Bon ben, joyeux compte à rebour alors Santé à vous trois

Il ne faut pas stresser , juste arriver à prévoir l'imprévible.............. Bon ok, je sais........ :panneaulasortiecparla1cz: Sérieusement, vu la préparation consciencieuse que vous avez faite, il n'y a pas de raison que ça soit la cata Santé

Salut, Sur sol adhérant, 4h et 4l = interdit il n'y a pas de différentiel central sur nos trolls, donc tu flingues ta transmission en faisant comme ça.... Une petit recherche sur le site te permettra de trouver plein de réponse à ce sujet, par exemple: http://www.patrol-gr.net/4x4_4x2.php http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=89635 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=86620&highlight=sol+adh%E9rant http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=73058&highlight=sol+adh%E9rant et plein d'autres.....

Bienvenue à toi http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=533 Aprés tout ça, pour ton souci, si le bruit est au niveau des roues avant, peut être un moyeu qui faiblit Santé