montaGnaRd

Salut Damien, ça ressemble à un souci de masse, comme quand les remorques font sapin de noël quand on freine. Ou alors il y a une inversion sur un seul côté d'un fil vert, essaye de tout retester, fils débranchés et vérifie les masses avec un mutimètre en position "diode" 1=pas de continuité=pas de masse et 0=bonne masse Bon courage, @micalement, Rémy

J'ai jamais eu l'occasion de conduire un F88 ou 89 ni un 140 ou 141 mais j'aurais bien aimé, j'adore ces bahuts Perso c'était les 142, 113, merco1935, mais celui que j'ai préféré le plus c'est celui-là , que des supers souvenirs avec lui, acheté par mon ancien patron à 900.000, j'ai été le second conducteur dessus et je l'ai lâché à 1.300.000 km pour un FH12, il est parti à l'export, donc 400000 de tp et rien que de l'entretien....

Aïe !!!... http://www.cash-4x4.com/index.php?prod=1547 C'est juste un exemple...

ça doit être une option indissociable du gars qui l'accompagne...

Bonjours, merci c'est gentil, jolie vue en tous cas Bonne journée et bon week end à toi aussi

Salut, si tu as le budget, tu as ça qui est trés chouette http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=71459 Sinon dans les astuces il y a tout pour en fabriquer un pour l'arrière. @+

Salut, joli la mise à quai, perso j'ai toujours pratiqué en semi, là avec cette remorque c'est un peu différent, avec l'habitude je commence à gérer la situation et à l'apprécier de plus en plus C'est génial comme remorque, il suffit d'avoir un peu de place sur les côtés et c'est au top @+

Salut, Belles photos, merci Ils devaient vouloir finir la plate surement Pour les photos, perso je les prends souvent accroupi, ça fait plus imposant... @+

Aussi bizarre que ça puisse paraître, sur certains engins (un peu anciens) on préconise une vidange plus rapprochée en cas d'utilisation dans une atmosphère poussiéreuse, ne me demandez pas pourquoi, je n'en sais rien... d'où ma question. Sur ces matériels, souvent le reniflard est à l'air libre, peut être pour ça ??? Mais j'admets que ça peut paraître stupide comme question

génial, j'ai bien aimé l'emplacement pour le couteau suisse , en tous cas il fallait y penser. C'est quand même un budget mais ça a l'air super pratique....

Salut, Sur le miens, voilà comment c'est . Je pense que si on dévisse le gros bouchon qui est sur le réchauffeur, l'adaptation du deuxième filtre est possible, peut être ? En tout cas ça ressemblerait à ton montage... Maintenant du point de vue utilité et avantages la question est en suspend, j'imagine meilleure filtration en conditions poussiéreuses.... @+

Salut, si ça peut t'aider:

Salut, tout fonctionne trés bien et je n'est pas de reflets sur le capot non plus @+

Merci j'ai mieux (jackson) mais ça ne passe pas a cet endroit @+

Sympa à reculer

Salut, c'est super propre comme isntallation, ça passait pas là: @+

Salut, Il se pourrait que la grande couronne ne soit pas du bon côté pour un montage à l'avant et il faut aussi savoir si la réduction est la même sur un atmo et un turbo, mais les pros t'en diront plus @+

Salut, Tu peux l'avoir en 215 R16, en 255/70 R15 et le miens qui a des origines germaniques était en 10 R15. @+

Salut, Peut être as-tu déjà vu, mais les explications sur le voltage, l'ampérage et la décharge sont là:http://www.patrol-gr.net/trucs123.php @+

Bonsoir, peut être avec du diluant de nettoyage, j'en utilise, en bidon de 5 litres, et ça dégraisse et nettoie bien mais je n'est jamais utilisé sur chassis . Donc à tester, si tu trouve pas ça trop bête comme idée... @+

Pour la position, je parlais des doigts dans le ...

Salut Damien, En ce qui me concerne, j'ai commencé à 18 ans sur 1 niva puis en travaillant, je me suis payé un galloper et j'ai craqué pour mon troll à 26 ans, je ne le regrette pas et ça fait 7 ans que ça dure (et j'espère que ça durera encore longtemps ). Quand je l'ai eu, quelques personnes me disaient :"c'est gros, tu passera nullepart, ça consomme un max, qu'est ce que tu vas en faire...ect" et ma réponse: "ça fait des années que je rève de m'en payer un, j'ai travaillé pour ça et pour le reste ne vous inquiétez pas je ne vous ferai pas payer mes factures " Donc en clair, on a qu'une vie, elle est courte (et je sais de quoi je parle) et chacun fait ce qu'il peut avec ce qu'il a et selon ces moyens, quand on peut en profiter un peu pourquoi ce priver ? Tu as pu avoir un 61 à 18 ans et alors ? J'en suis heureux pour toi en ce qui me concerne Maintenant les critiques et les conseils sont toujours bons à prendre à condition qu'ils soient argumentés et qu'ils tiennent la route. Santé à toi, la passion n'a pas d'âge, amicalement Rémy ps: ça doit être dur pour les manoeuvres avec cette position dans les passages difficiles

Salut, Oui, comme dit plus haut, il a bien une courroie de distribution celui-là. @+

Pour le moment non car le courant est pris sur la batterie et ton alternateur sert à la recharger. mais quand ta batterie sera cuite, là plus délectricité donc plus de clignotants nullepart et surtout plus de démarrage

Salut, il y a une connexion sous le siège conducteur: il faut enlever le cache en plastique et c'est juste là, peut être est elle oxydée sur certaines fiches ? Regarde d'abord avec un bout de fil et une ampoule si le courant arrive jusqu'au feux, tu enleves ton ampoule de cligno, tu fait toucher le fil sur le plot du fond et sur le plot du culot de l'ampoule et tu mets la partie extérieure du culot de l'ampoule à la masse. Si elle fonctionne, c'est peut être un problème de masse. Sinon, un fil coupé ? @+