montaGnaRd

Qu'est ce qui pase par la tête d'un moustique quand il percute un pare brise ? .... son cul

Une fille rentre de l'école,voit so pére et lui dit: "papa, aujourd'hui on a appris à compter et j'arrive jusqu'à 50 sans me tromper; hein que c'est parce que je suis belle et blonde !" Le père perplexe: " oui ça doit être pour ça ma chérie..." Le lendemain: "papa,papa on a appris l'alphabet et j'arrive à le réciter sans me tromper; hein que c'est parce que je suis belle et blonde ?" Le père: " oui, si tu le dis..." Une semaine plus tard: "papa, aujord'hui on est allé à la piscine, et dans les vestiaires mes copines, elles ont toutes de tout petits tétés, alors que moi regarde comme il sont beaux; hein que c'est parce que je suis belle et blonde ?" Le père agassé: " non, c'est parce que tu as 18 ans !!!"

Salut, à première vue, ça a l'air correct , du moins ça ressemble à tout ce que j'ai vu sur des montages indentiques. @+

C'est une dépression de 667 mbar, je pense que tu avais corrigé de toi même... (faute de frappe sur la rta)

Salut, ça y est j'ai fait ma modif, tu peux aller voir dans "la galerie d'exposition des trolls " si tu veux... En tous cas ça fonctionne pas mal du tout

Salut, pour ta question, chacun fait selon ses goût, son utilisation et son porte monnaie. Par exemple si ton troll tort dans un garage, tu le rehausse et tu ne peux plus le rentrer.... ou tu mets des pneus cross et tu fais 80 % de route... Maintenant c'est vrai que beaucoup de chose sont tentantes mes c'est un choix personnel à faire, tout ne plaît pas à tout le monde. @+

Salut, jolie prépa !!! il me tarde de le voir à cap de pla pour apprécier encore plus. Sante à toi et

Les pneu poids lourd était déjà décollés de sur les jantes

Salut, tu pompes sur le frein moteur arrêté jusqu'à ce que ta pédale de frein soit dure, tout en laissant appuyé tu démarres le moteur, si ta pédale descend c'est que tu as une dépression et que ta pompe à vide fonctionne. Pour le servo-frein, selon la rta: dépassement de la tige : 10,275 à 10,525 mm sous une dépression de 667 mbar.

Salut, alors tu peux essayer de lever ton troll de devant, tu le laisse en 2H et tu fait tourner l'arbre de transmission: normalement tes moyeux devraient s'enclencher (les miens le faisaient, maintenant j'ai des moyeux manuel, plus pratique pour moi ) Sinon essaye en les mettant sur la position lock et là en faisant tourner les roues à la main tu devrais voir l'arbre de transmission tourner aussi. Bon courage, @+

J'adore !!! t'as de la chance d'avoir pu les voir http://www.youtube.com/watch?v=cmWKJlahO_M

Au fait, c'est mieux avec le schéma A l'intérieur j'ai voulu mettre mon inter sur une des places libre de la console centrale, donc passage du fil sous les tapis de sol (un peu galère si on ne veut pas tout démonter) J'ai repiqué un + après contact (position de la clé ACC) sur les fils reliant l'inter des laves phares, ainsi qu'un moins pour le voyant de mon inter. J'ai fini mes branchements et le tour est joué, ça fonctionne nickel, le moteur du ventilo ne touche pas la calandre et ça souffle pas mal. Plus obligé de mettre le chauffage à fond l'été par précaution et par peur d'une surchauffe en tractant des remorques

Oups les photos sont inversées donc à gauche sur la première... Maintenant le branchement: j'ai suivi le schéma ci-dessus car je le voulais indépendant. Ensuite, branchement et mise en place du relai et du fusible (je n'avais plus de porte fusible donc j'ai fait avec les moyens du bord, je le modifierais plus tard) Puis passge du fil qui va à l'intérrupteur dans l'habitacle.

Voici quelques tofs montrant l'emplacement et le montage du ventilo: Dons c'est un ventilo d'une R18 que l'on m'a donné, les pattes d'origine demandent un petit pliage mais c'est pas sorcier et il m'a fallu faire une petite patte de plus pour allonger le support du ventilo (à gauche sur la dernière photo) Sinon ça rentre nickel

Salut à tous, aujourd'hui, vu le temps pourri qu'il fait chez moi, je me suis lancé dans le montage d'un ventilo électrique indépendant pour que mon pépère évite les coups de chaleur Bon je passe le démontage de la calandre... Voilà de quoi je me suis servi:

c'est vrai, mais quelques fois ça ne fonctionne pas

, mais je trouve quand même ce système très pratique car il est transportable et l'exécution est rapide. Maintenant reste plus qu'à en trouver un d'équivalent pour décoller les pneus, pour ceux qui n'ont pas de cric style hi-lift. @+

http://zeverybest.free.fr/atelier_patrol.html voilou !

Salut, un début de réponse ici: http://www.patrol-gr.net/trucs78.php @+

Salut, ça peut venir de plein de choses, mauvais équilibrage, amortisseur de direction, jeu des roulements ... Le plus simple: va nous faire une présentation de ton outil et de toi par la même occasion au Bistrot (c'est une tradition) comme ça on pourra voir quel engin tu possèdes pour mieux te renseigner et on pourra te souhaiter la bienvenue comme il faut.

Ceci pour vérifier si tu as fait comme ça (avec un ordre d'allumage: 1 5 3 6 2 4) http://www.tract-old-engines.com/reglasoup.html Il s'agit d'un tableau en bas du document, avec ordre d'allumage, cylindre en bascule et cylindre où le réglage s'effectue.

regarde aussi si tu n'as pas une perte de compression au niveau des injecteurs, comme il n'y a pas de rondelles, tu allumes ton troll et tu verses un peu d'eau à la base de chaque injecteur : si ça fait des bulles = perte de compression. Ou alors ton mode opératoire pour régler le jeu n'était pas le bon ? Bon courage, @+

Salut, peut être que tu trouveras ton bonheur ici http://users.skynet.be/am038693/Patrol160/index.html @+

Je connaissais déjà et c'est vrai que ça calme, ça remet les choses à leurs places...

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