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montaGnaRd

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Tout ce qui a été posté par montaGnaRd

  1. Je te fais ça dès que je peux, j'en ais une mes il neigait et c'est pas top il y a plein de reflets....
  2. oui il s'allume avec les veilleuses, c'est un vestige de quand je conduisais ma semie, c'est une sorte de pancarte lumineuse retro éclairée avec des navettes de 5w avec des piques que tu plantes pour ecrire ce que tu veux. On les retrouve souvent sur les pares brise des bahuts.
  3. Salut l'ami, super modif que tu fait .Par contre il y a tourjours un arbre où il faut pas J'espère que c'est pas trop grave, bon courage pour la suite (ils sont chouette tes feux cristal à l'arrière) @+
  4. Salut, s'il n'y a pas de fuites, ça doit être le reniflard du pont...
  5. Salut, très bon état ton troll comme quoi ça vieillit bien ces bêtes là Bon courage pour la suite, @+
  6. Salut, je viens à mon tour vous présenter mon GR: Je me le suis offert en 2003 et je m'en sers essentiellement pour tracter des remorques, me balader dans les forêts autour de chez moi et en hivers. Il est équipé de bf all terrain en 31-10,5 R 15, d'un snorkel, de moyeux manuels, du petit tube rouge, de la CB, d'un mano de pression turbo, capot à l'autrlienne (15mm) et d'autres petites choses... Le voici... (en espérant qu'il vous plaira car plutôt d'origine ) Un nouveau venu est arrivé......
  7. Ok, voici ce qu'il y a sur la rta: Sinon tu peux, si ton problème vient de là, corriger un peu l'avance en faisant pivoter ta pompe à injection (en ayant au préalable desserré les écrous) dans un sens ou dans l'autre. Bien sûr le mieux serait de se servir d'un comparateur pour avoir un calage précis. @+
  8. Bonsoir, il est recommandé de la 75w90 api gl4 pour la bt dans la rta. Je ne comprend pas pourquoi il y avait de la rouge, par contre si c'est de la 75w 80w que tu à mis dedans elle est préconisée dans les boites psa. Pour info: une 80w90 va de -25°c à plus de 30°c (température ambiante) alors qu'une 80w va de -25°c à 0°c (source revue tech volvo trucks) Si ça peut t'aider... Quelqu'un de plus qualifié que moi te guidera surement vers la
  9. Bonsoir, est-ce que l'épaisseur du joint de culasse est la bonne ? ça peut jouer sur l'avance
  10. Salut, j'avais compris ça comme ça, pas de soucis Bonne journée
  11. c'est pas les graisseurs qui augmentent la longévité c'est les nombres de fois que tu te sers de la pompe à graisse BON W.E A TOUS Salut, en effet je le concevais comme ça, car si on monte des graisseurs d'habitude c'est pour s'en servir sinon ça ne vaut pas le coup de s'embêter ! Je me suis mal exprimé dsl, je croyais que ça coulait de source...
  12. voir le post de greg 74 ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=81983 Merci korrigan, j'ai la confirmation, j'avais pas vu le post dsl
  13. Alors, puisqu'il te faut inverser les tuyaux de place (si j'ai bien compris) peut être un tuyau percé ou débranché sous la caisse. Tu peux essayer en les débranchant tous les deux et avec un compresseur et une soufflette envoyer de l'air dans chacun d'eux à tour d rôle pour entendre si ça fonctionne ou si tu a une fuite d'air mais ATTENTION il faut une pression faible pour ne pas endommager la membrane qui actionne le blocage au niveau du pont !!!
  14. Bonsoir, pour info le kit réparation frein ar chez nini carcassonne = 86,64 roros ttc (en 2007)... Et oui, j'y suis passé !
  15. Salut, il est possible qu'une des deux électrovannes montrent des signes de fatigue.
  16. Bonsoir, il se débrouille pas mal mais sur un terrain préparé pour l'ocassion certainement donc affaire à suivre...(boue, neige...) J'ai cru voir qu'il n'y a plus de pont rigide devant ? (dommage...) Il faut reconnaître que maintenant ils se ressemblent tous ! :2 (25): Mais ça n'engage que moi
  17. Salut, si tu as des petits boulons (clé de 8mm) sur tes rotules mets des graisseurs (si ce n'est pas déjà fait ), ça augmentera leurs longévité.
  18. C'était pas ça première fois sûrement... là il faut maitriser ! S'il s'était raté il compterait encore les tonneaux....
  19. Salut, première question: oui deuxième: oui troisième: tout à fait mais si tu ne vois pas bien tu prends 2 bouts de fil, une ampoule, 2 cosses et tu testes à la batterie. Un fil au - et au bout tu sertis la cosse et tu la branches sur une broche du fusible, l'autre fil au + de la bat puis relié à l'ampoule et serti à l'autre cosse que tu branches sur l'autre broche du fusible : si l'ampoule s'allume = fusible ok C'est peut-être pas trop clair mais ça fonctionne ...
  20. tout est dit en plus tu peux avoir des stickers gratuits !!!...
  21. Salut, tout d'abord essaie d'écrire en minuscule car ça ruine les yeux en majuscules, ensuite il faut faire une courte présentation au bistrot (c'est la tradition!), dans les astuces sur le portail il y a un sujet qui parle de ton souci, et enfin as tu fait vérifier la pression avec un mano d'atelier pour être sûr que ce n'est pas ton mano-contact de pression d'huile qui raconte n'importe quoi ? Il ya plusieurs sujet du même type sur le forum, jettes y un oeil avant de continuer car si c'est ton mano-conctact tu te sera donné beaucoup de travail pour rien Bon courage, @+
  22. Bonsoir, je suis abonné à action 4x4 et j'en suis trés content, en plus il y a régulièrement des articles sur les trolls, préparés ou non, ce qui ne gâche rien. Dans le dernier n° par exemple, préparation: Deux générations de patrol... Bien sûr ça n'empêche pas d'aller chercher le génération de juillet avec les 60 ans du troll !!!
  23. Bonsoir, en effet c'est plus simple déposé mais tu peux le faire avec une presse à vis et deux morceaux planches... Bonne soirée, amicalement

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