montaGnaRd

Salut, Tu as ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=90517 mais le mieux tu appelles gustave 65 et il te dira comment tu peux faire, il m'en a fait une très bien En plus il te renseignera pour la panhard

le fil rouge, sur le bouton rouge....................... ça ne doit pas être évident de s'y retrouver avec tous ces cadrans, boutons, manettes,..... en plus c'est un coup à y laisser le brushing

MP

Tu as tendu la perche, après si tu n'as pas d'humour ............ Je n'avais pas l'intention de te blesser ou de me moquer, de plus je me mets à ta place et compatis

oui oui, si tu veux quand tu viendras la semaine prochaine, je descend avec la remorque et je te fais voir......

Salut, Celui-ci a peut-être perdu ton numéro ........... Bon courage pour la suite en tous cas, en espérant que tu pourras te dépanner et arriver à rentrer

A quand la ferrari électrique ça irait moins vite (ou vite mais moins longtemps) et en calculant bien la longueur de la rallonge, elle les arrêterait à l'entrée de l'euro tunnel comme ça ils joueraient aux c** chez eux, sans risquer de faire des morts chez nous ............... Sinon il n'ont qu'a le faire en camion-remorque et en marche arrière ça occupe un moment..... http://www.youtube.com/watch?v=385msGVVJwM&feature=related

Balaise Et en effet des grosses roues sans moteur....... c'est comme des sardines sans huile................ Là http://www.4x4accessoires.com/divers-du-net.html il y en a des pas mal non plus

Re-bienvenue à toi Si tu as du te ré-inscrire, c'est pas grave, sauf pour la brocante mais 20 post, c'est vite fait

donc la flèche (en dessous du calorstat) sur le schéma ne matérialise pas le sens du fluide comme on pourrait le croire.....

Salut Xavier, Il est monté en bas (à mon avis ) car le circuit se fait comme suit: moteur calorstat radiateur haut moteur (voir sans du fluide sur le schéma) Donc c'est la T° côté moteur qui ouvre le calorstat (normal) et comme celui-ci reçoit du chaud tant que (schématiquement) le ldr du radiateur n'a pas fait un tour, il reste ouvert En plus il est en permanence alimenté par le ldr qui revient de la culasse, du chauffage, et du bloc. Tu as posé cette question en pensant que le circuit de refroidissement se faisait dans l'autre sens je parie Une fois de plus ce n'est que ma façon de voir la chose et je peux aussi me tromper

Salut, gustave 65 vend des cales de ressort en 15 (ou 30) mm il me semble avec ça plus de soucis et tu te retrouves avec un +6.5 (ou +8) au choix Sinon il doit pouvoir te les trouver d'origine ......

Salut, Normalement: Tout ce qui est en propulsion pincement Tout ce qui est en traction ouverture A la ficelle ça fonctionne mais toutes les roues en l'air (c'est plus facile à régler) et avec de préférence que les jantes montées et en bon état (pas voilées) car les pneus peuvent avoir des défauts sur les flancs qui fausseront les mesures...... Le mieux étant d'aller carrément chez un pro qui prenne le temps qu'il faut pour le faire correctement.... Il faut aussi que les voies avant et arrière soient identiques (sinon il faut reporter la différence)

Salut, Avoir un problème de culasse sur un 3.3 est aussi rare que de voir une poule avec des bretelles...... Aprés tout est possible, mais là il faut le faire exprès ou ne pas savoir ce que veut dire "entretenir son véhicule"

Salut, Si tu as réaligné tous les repères des poulies avec les repères des carters il ne devrait pas y avoir de souci.... http://www.patrol-gr.net/trucs5.php http://www.patrol-gr.net/trucs118.php

Salut, Non pas de coques, c'est du plastique (pareil que les autres rétro) mais couleur chrome Où en trouver bonne question, à la brocante du site peut être on ne sait jamais, ou chez nini s'il en font toujours

Pour moi c'est du chinois tout ça........................................... Il fallait y penser

Salut, Perso je les tiens avec les mains c'est plus pratique qu'avec les pieds Bon sérieux, j'ai pas tout compris, tu veux les tenir ou les faire tenir où Si c'est pour ne pas qu'ils sautent, soit tu te fabriques des cônes antidéboitement soit tu achètes des sangles anti-débattement http://www.4x4accessoires.com/Pieces-Off-Road-EXTREME/Sangles-anti-debattement.html

Moins cher mais presque aussi étanche ..............

Salut, Là il faudrait que vavavoum ou GPS 38 passent par là......... ils font des sorties qui à chaque fois me laissent sur le c** tellement les paysages sont beaux

De toute façon, si on va par là euh non par là A chaque couche de câble dans le rouleau la force change Lors de l'utilisation d'une poulie, selon l'angle du câble la force change Lors des différents mouflages possibles la force change Bref dans ce cas là perso je prendrais note des indications de quelqu'un qui s'en sert souvent lors de dépannage de véhicules et dans toutes les situations possibles.......................tatam!!!!! gustave 65 Et bien sûr dans tout les cas "que la force soit avec vous"................

Salut, Un début de réponse http://www.patrol-gr.net/trucs29.php

Salut, Pour le pont arrière, il y a deux possibilités: avec glissement limité: (donc pas de bouton "diff-lock" sur la console centrale (à côté de l'autoradio)) il faut une huile LSD spécial glissement limité avec le bouton "diff-lock": (donc avec le blocage manuel 100%) perso j'utilise une 80w90 api GL-5 et aucun souci depuis bientôt 10 ans (vidange tous les 2 ans) Le cisaillement: (en gros) il se produit entre les dents des pignons (dans ce cas pignon d'attaque et grande couronne) il faut que l'huile reste entre les deux surfaces d'appui des pignons malgrés l'effort exercé. Plus l'huile résiste au cisaillement et moins il y a d'usure des piéces en mouvement

Salut, Pour les techniques de treuillage, il y a quelques explications ici http://www.4x4accessoires.com/treuillage.html J'utilise un treuil forestier attelé à un tracteur agricole, vous me direz rien à voir avec le 4x4 mais les techniques ne sont les mêmes (voire un peu plus poussées ) donc hyper gaffe au matos utilisé, car lors d'un mouflage quand une poulie part ou que le câble casse ça peut faire très mal (même tuer). Un treuillage se réfléchit et il faut essayer de prévoir l'imprévu pour pouvoir se garder un échappatoire en cas de soucis Pour la force du treuil "qui peut le plus peut le moins" après Gustave t'a bien résumé la chose Bon treuillage

c'était pour ça le coup de téléphone....... "et oui il faut que tu te connectes, il y a plein de monde qui a répondu sur ton topik..... ils te posent plein de questions et patin et couffin...... et serpentin......" Pour ce qui est de travailler dur, oui ça m'arrive en ce moment je secoue la tronçonneuse et mon dos apprécie de moins en moins donc je suis obligé d'arrêter au bout d'un moment Sinon pour le gps, il sera débranché dans un premier temps avant la phase ultime de la défenestration , surtout que si je le jette branché il est capable de me revenir en pleine tronche avec la chance que j'ai...... Merci à tous, content que ça vous plaise