montaGnaRd

Salut, Les BJ 40 sont quasi indestructibles, si ce n'est comme tu l'as dit la rouille un copain en avait un et à part quelques souci électriques (préchauffage), du jeu dans la direction et le frein à main qui n'était pas au top, le moteur tournait trés bien, le treuil mécanique impressionnant,... certains ont atteint le million de kilomètres... Le gros souci c'est un bout de bois si tu as le dos fragile, tu va te régaler :2 (25): En Ariège (à Lavelanet) il y en a deux restaurés à l'entrée d'un garage le genre de véhicules qui traverse les âges sans être démodé comme le patrol

Salut, C'est comme la chevalière de Sébastien Loeb ................................. Bon sérieux, c'est la bague qui se trouve au centre du volant moteur et qui soutient l'extrémité usiné de l'arbre primaire de la boite de vitesse lorsque celle-ci est en place (c.à.d lorsque la cloche d'embrayage est remontée sur le bloc moteur)

des phoques pas en ce moment mais nous avons adopté un proverbe Breton l'hiver dernier "pingouin dans les champs, hiver méchant" Mais bon avec le réchauffement climatique, on se gèle de plus en plus longtemps dans mon coin, donc les phoques, ours blancs et diverses manchots ne vont pas tarder dès qu'ils arrivent je t'enverrai les photos En tout cas, profite bien de ton voyage, même par avion et par bateau ne sachant ni voler, ni nager, en cas de souci je risque d'y perdre ...... donc je ne pars pas

désolé du retard le plateau fait 5 métres et tu en rajoutes 2 pour le timon. ptac: 2700kg

Bon voyage et attention au coup de soleil............... sur le bout du nez........ Perso, il y a deux mots qui font que je n'irais jamais là-bas : avion et bateau et puis de la neige j'en ai chez moi chaque année:2 (20):

J'en connais une autre "nous n'allons pas vous laisser partir comme ça !" "qui c'est nous ?...." "Smith, wesson et moi..." L'inspecteur Harry

Salut, Tu n'aurais pas les fils du contacteur (sur la capsule du pont) arrachés

:2 (1) http://www.youtube.com/watch?v=GbeFzouJ84g

c'est beau l'électronique.......

salut, Juste des silentblocs exentriques sur les tirants avants, des flexibles de frein rallongés, une barre de direction rallongée ou réglable (encore mieux), rallonger la fixation du répartiteur de frein arrière. J'ai un +8 environ et je n'ai touché qu'à ça , tout le reste est correct (pont alignés, ...)

Extra Vive les 80's Merci à toi et santé

Moi j'ai pensé à autre chose (papier c*l)

Salut, As-tu bien calé la pompe d'injection ( j'ai bien dit la pompe, pas la distribution ) As-tu bien repéré et branché le fils alimentant l'électrovanne de la pompe (si c'est ça, tu tire un fil direct du + batterie pour être sûr) As-tu bien purgé le circuit haute pression (en dévissant un par un les tuyaux sur chaque injecteur et en actionnant le démarreur jusqu'à ce que le GO s'écoule)

Salut, Non, de mémoire il est sur le boulon du bango Possible, à mon avis oui, elle va se vider Oui, du moment que de l'air rentre dans le circuit....

aprés les hortensias...... les lupins......

Salut, Si tu lis la revue technique, il n'y a plus de doute à avoir dans les boites: GL4 pour les raisons citées plus haut dans les ponts: GL5 (ou GL4 au pire) ou LS si tu as un glissement limité dans le pont arrière

Salut, Vérifier les jeux sur toutes les rotules, jeu au boitier de direction, jeu aux pivots de roues et roulements de roues, et flector + croisillons sur la colonne de direction...

Bonne fête aux Charlottes Sans oublier les Secondes qui en grandissant deviendront des heures ainsi que les Théozones qui étaient adeptes de trial....

Salut, Contre le cafard il y a aussi ça http://www.youtube.com/watch?v=5x4frg-iCTc

Bienvenue à toi Et un Rémy de plus, un Pour ce qui est du niveau en mécanique, on s'en fout chacun fait ce qu'il peut et les autres sont là pour l'aider au cas où, c'est le but de et puis tu peux toujours contacter les partenaires en cas de doutes (d'ailleurs l'un d'eux as été le premier à te souhaiter la bienvenue)

Salut, Sur un long 2,5 cm ne vont pas se voir pour que ça ait de la gueule minimum 5 cm et même 8 cm et pas de cales de boite sur un long

Salut, Même si tu ne te sers pas du pont avant, il te faut le vidanger car de la condensation se crée dans le pont et l'eau engendrée par celle-ci te pourrit l'huile De plus je te conseille de passer de temps en temps en 4x4 pour faire tourner ton pont avant car s'il ne tourne pas, il n'y a que (schématiquement) la moitié de la grande couronne qui baigne dans l'huile en permanence et l'autre moitié est à l'air libre et risque à la longue de se piquer de rouille

Ta remorque elle me fait baver à chaque fois que tu la montre :2 (25): :2 (25): :2 (25): Merci , moi c'est lors de certaines manoeuvres dans des rues étroites qu'elle me fait parfois baver.....

Salut, Les coussins ,à mon sens, sont utiles sur ton troll si tu as une suspension d'origine et que tu veux le charger normalement (donc dans le respect du ptac) sans qu'il s'écrase. Aprés peut être qu'il limiteront l'effet de tangage de l'arrière du troll, mais vu que c'est un long, il est déjà stable au tractage. Il sont surtout utilisés sur les pick-up je pense..... Pour tracter une remorque, des ressorts en HD suffisent à mon sens, il doit être certainement possible de les trouver en longueur d'origine Poses la question à gustave 65, il tracte lourd et en plus il a le troll chargé en permanence, il me semble qu'il a des ressorts King Springs en SHD (précharge 1000 kg) et son outil ne s'écrase pas et reste stable comme sur des rails Perso j'ai des KS en HD (+300 kg) sur le long et pas de soucis de tangage non plus, par contre avec ma remorque je n'est que le poids du timon sur le troll (+/- 30 kg en statique).

Salut Tu trouveras tout ce qu'il te faut ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=86604