sm69

C'est clairement ce que je ferai aussi mais attention que ça reste légal, donc appliquez-vous

J'essayerais déjà de ponter le démarreur afin de voir si le problème vient de lui ou du circuit de commande

Tu n'as pas un differenciel a glissement limite?

Je ne sais pas t'aider pour tes "chassis" mais si tu prends la solution de l'alu, attention de bien isoler celui-ci par rapport a la caisse sous peine de rouille egalement due a la difference de potentiel de chaque metal.

ça me rappelle mon enfance T'as démonté une distri pour compter les dents ?? A moins que tu connaisses le nombre de dents de chaque distri de troll par cœur

Je pense qu'il veut surtout savoir si tu as resenti un difference (couple, puissance,...) apres le nettoyage Et je rajouterais une 2eme question, quel etait le niveau d'encrassement: diminution de la section de certains conduits?

Ca a bien l'air d'etre ton turbo mais verifie toujours si tu n'a pas de fuite dans tes tubulures d'admission (et IC si equipe) entre le turbo et le collecteur.

Pour l'EGR, tu peux déjà jeter un coup d'œil à l'encrassement des tubulures facilement démontables, ça te donnera déjà une idée. Je n'ai jamais eu de résultats extraordinaires avec ça mais une fiole d'additif nettoyant injection ne peut pas faire de tord, mais si ton filtre à carburant n'a pas été changé récemment, commencer par lui.

Tu peux caler le volant moteur alors

Il y a combien de dimanches dans tes semaines? Vu la vitesse ou tu avances

Très intéressant car ce problème est récurant sur un grand nombre de véhicules. J'ai quand même quelques questions/remarques : Tes cales sont maintenues par les vis ? Tu ajoutes aussi de la matière avec tes cales.. Je trouve ça relativement cher. Concernant la résistance des 2 systèmes, c'est le temps qui nous le dira, je n'ai pas encore vu de retour sur aucun des 2 systèmes.

J'aime bien, original, pratique et efficace! Good job

Pour la sécurité c'est vrai mais comme dit Pierre, ce genre de système n'est pas primordial. Par contre, je viens de réparer le 12V pour mes jauges mais celle de pression ne fonctionne toujours pas, va falloir que je trouve d'où ça vient ... Et la surcharge, mon pied droit s'en occupera bien

Je ne l'ai pas contrôlé mais ça me convient très bien en manuel, je préfère simplifier au maximum. Je vais juste vérifier la position car en jetant un œil hier, j'ai l'impression qu'au repos, il est en butée donc en surcharge permanente.

Barre stab supprimee? amortisseurs fatigues? Si rotules ou silentblocks uses, ca toque en general.

De fait, je n'ai que 2 positions de ma tirette, marche ou arrêt. Pour le dpc, je peux le laisser débranché sans risques ?

J'ai récemment remplacé les batteries de mon gros et en les reconnectant, j'ai remarqué qu'un relais claquait dans le boitier DPC. L'ancien proprio avait déconnecté le câble qui commande la pompe et remplacé celui-ci par une tirette manuelle pour stopper le moteur. 1. Cela peut-il expliquer mes démarrages "difficiles" n'ayant pas de surcharge ? (préchauffage ok) Je dois un peu jouer avec les gaz et il fume beaucoup au début. 2. Ne roulant pas tous les jours avec le troll, j'ai débranché les 2 grosses fiches arrivant au DPC afin de limiter les pertes électriques au maximum. Ce boitier commande-t-il uniquement la pompe, puis-je le laisser débranché? Merci d'avance au pro de nos vieilles enclumes..

idem

Si en commandant directement la fourchette, ca ne fonctionne pas, ca ne sert a rien de chercher vers la pédale Il doit y avoir un problème de montage ou de compatibilité Je pense que vous êtes bon pour retomber la boite.

C'est plus la situation que le vehicule qui est originale

Et leur donner encore un peu plus d'argent le jour où tu auras une amende Et l'atmosphère que tu encrasses, il n'appartient pas à l'état

oui mais dilue dans du gasoil, ca ne se voit pas. Si je devais faire beaucoup de kms avec le troll, je lui mettrais un 2eme reservoir bien planque.

Au vu de la depense, c'est pas le prix de la courroie qui va changer grand chose.

Après l'avoir laissé constater les dégâts, je te conseille quand même de discuter avec lui de vive voix de ce qu'il compte te donner. Et ce pour 2 raisons : Bien qu'ils soient censés être impartiaux, ils essayent toujours de donner le moins possible, Ils sont quand même payés par les assurances .. Et si il voit que tu as un minimum de connaissances, il lui sera plus difficile d'omettre certaines choses. La seconde raison est que tu gagneras beaucoup de temps et peut-être d'argent (contre-expertise, ...) si vous êtes directement d'accord sur ce qu'il compte te donner. C'est comme ça que j'ai procédé à mon dernier accident et une semaine après, l'argent était sur mon compte.

Ils sont vraiment à la masse les voleurs par chez vous!! Comme le dit espacepatrol, essaye déjà de recaler et tourner à la main. Du fait que les soupapes sont verticales, il y a quand même peu de chance qu'elles cassent au démarreur. Pour ne pas déculasser, tu peux aussi inspecter tes cylindres à l'endoscope et si il n'y a pas de morceaux de soupapes, inch allah