yayo

Merci Pierre

non je n'ai pas de boitier supplémentaire, il y a eu une reprogrammation du boitier d'origine. Effectivement le débitmètre Chinois n'est pas fiable. J'ai passé un bon coup de bombe qui va bien sur le débitmètre et miracle le troll a retrouvé ses chevaux et son couple. J'espère que ce n'est pas un feu de paille.

Question : Nini vend uniquement l'ensemble débitmètre. As-tu un plan pour obtenir seulement le débitmètre d'origine ?

Mon Troll a 120000 km et je soupçonne fortement le débitmètre car celui que j'ai remplacé est Chinois et avec lui la pression monte rapidement et le troll accélère bien mais en à-coups et ensuite il semble ne plus commander le turbo comme si le tuyau de dépression était débranché.

!!!!!! Peux tu m'expliquer. Je débranche et après ? je touche un peu en mécanique mais pas en électronique. Le boitier se situe derrière la console centrale ?

oui la biellette de commande est bien en position haute au ralenti et descend lorsque je mets des gaz. J'ai aussi changé le débitmètre mais c'est identique. Une fois la pression montée le troll accélère bien, mais il avance par légers à-coups. 10 minutes plus tard la pression ne monte plus et ça fume beaucoup noir. Je précise que j'ai une prépa boitier depuis plus de 8 ans et que j'ai aussi obstrué la vanne EGR depuis 6 ans.

merci Pierre, je contrôlerai ceci demain

bonjour a tous

je me retrouve avec un problème de puissance sur mon Y61 de 2005. Il a de la peine à bas régime à faire monter la pression du turbo. Il fume noir et je suis obligé de rétrograder pour reprendre des tours et avoir de la pèche. le troll a été à l’arrêt pendant quelques semaines car j'ai tout démonté le tableau de bord pour le changer ( problème de cancer connu ), Depuis que j'ai tout remonté j'ai ce problème. Je précise que toutes les fonctions marchent, donc je ne devrais pas avoir oublié un branchement. J'ai nettoyé le débitmètre et il semble aller un peu mieux mais il n'a plus la pèche d'avant.

Il a passé à la valise chez Nini mais pas de miracle. Pouvez-vous m'aider s-v-p.

Yayo

Regarde avec Christian d'Afri4x4, il a la même monte pneumatique et a réglé le problème de couple avec un réglage turbo-injection

Magnifique, ça devient du sérieux

J'ai eu le même problème, un bon graissage des moyeux et tout est rentré dans l'ordre. Par contre pour le bruit c'était clair avec la fenêtre ouverte que cela venait bien des moyeux.

J'ai également monté les bonbonnes sur l'arriére sur le chassis et plus de problème avec les débattements. Attention effectivement j'ai aussi eu quelques problèmes d'usure des durites car elles ont touché les roues à l'avant lors de gros croisements et en braquant. A faire impérativement attention

Ton Troll est une vrai vitrine, bravo

@ Nico : non j'ai des Tjm tout rouillé et mon troll penche du côté ou il va tomber....

Je vais passer sur du King Spring en hhd devant et ehd derrière. Le choix. Est pas encore definitif. J'ai été satisfait des Tjm mais ils ont 4 raids Maroc et Tunisie bien chargé; ils ont fait leur temps

Slt, magnifique Troll

Je suis aussi intéressé par ton retour d'expérience du Maroc sur tes amortisseurs, es-tu toujours monté avec tes Dobinson + 300kg ?

magnifique Troll, bravo

superbe, depuis le temps que tu l'attendais cette réhausse, tu vas enfin pouvoir attaquer les marches...

Quel type de durites as tu mis et sont elles homologuées chez nous

Et Alors Personne ne connait cette célèbre passe Pourtant la Tunisie est aussi un formidable lieu d'évasion. Le pays est varié et le sud réserve de fantastiques paysages.

Hello les Sahariens,

je projète de passer un séjour dans le sable Tunisien. J'ai déja beaucoup entendu parler de la passe de Siga Existe t'elle vraiment ou est ce une légende. Si elle existe, est ce que quelqu'un à des points gps de l'endroit ? J'ai beaucoup tourné autour de cette passe sans jamais avoir eu de confirmation précise de sa localisation, soit par les baroudeurs soit par les autoctonnes.

Merci de vos réponses à ce sujet.

Gérard

J'en ai installé 1 sur mon y60 que j'ai transféré sur mon y61. La fiche d'explication est très complète et c'est sans grande difficulté de montage. Mais que veux-tu savoir

Gérard

BRAVO super prépa. Très beau troll et comme je suis de Payerne (100km) il faudra qu'un de ces quatres je passe te piquer quelques idées

En Suisse tu as un super produit sur ce lien, je connais bien le gars, il m'a fait une offre, mais je ne te dis pas le prix.... tu risques l'infarctus..... En France tu as aussi Roy Création qui a un toit relevable pour Toy, donc pour Patrol, cela doit être possible.

http://www.off-road-boehlen.ch

Très beau Troll, j'aime bien le montage discret de la batterie, mais n'as-tu pas trop de problème de chauffe...

Tu as raison, sur leur site, rien ne signale le rabais. J'ai reçu une info personnalisée sous forme d'un courrier. Malheureusement j'ai effectué un classement vertical de cette information.

Pour plus de renseignements, prend contact par tél. L'année passée ils ont également fait la même action lors du salon de Genève et c'est là que j'ai profité de leur prix. D'après le courrier que j'ai reçu, ils reconduisent cette action pour la dernière fois pendant le salon de l'auto.

Désolé d'avoir jeté ce courrier.

J'ai eu le même problème sur mon 61 de 2005. Trop compliqué pour trouver ce fil sur le boitier vers la pédale d'accélérateur , donc j'ai passé par un des 2 fils (c'est égal ) en sortie de boite de vitesse à droite. L'info venait de Papy qui a fait de même.

Ici :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=20641&highlight=yayo

Effectivement la puissance est supérieure avec l'ancien 3.0l. D'autre préparateurs ont également le même phénomène.

Oui tu es obligé d'emvoyer ton ECU ou alors de passer à Genève pour la modif. qui dure environs 1h30. Je l'ai effectué sur mon Troll et sauf passage au banc il est difficile de se faire une idée précise sur l'augmentation de puissance...... (beaucoup de modif. en même temps, pneus, galerie, etc..).

Mais à titre de comparaison, je suis allé au Maroc accompagné d'un 61 court modifié avec un boitier A.... Sur autoroute et petite route je le suivait sans problème et les montées en 5ème ne lui faisait pas peur alors que le Troll de mon pote fumait noir lors d'accélération ou de retrogradage.

Dans le sable, mon Troll avancait sur un filet de gaz et l'orsque il était planté, il ressortait sans problème particulier. Mais le 61 court planté, s'engorgeait et ne pouvait monter les tours pour sortir. Après une journée à galérer dans le sable il a opté pour désactiver son boitier et depuis tout s'est mieux passé pour lui. Heureusement que je n'ai pas eu le même problème car sur une modif de l'ECU, il n'est pas possible de revenir en arrière sans une reprogrammation.

En conclusion pour moi, cette préparation sans transformer le Troll en GTI est une réussite question couple. Et qualité-prix, rien à dire.

Cela concerne tous les véhicules avec gestion électronique du moteur. Ils ont plus de 60 marques de pratiquement tous les modèles.

Sur leur liste de préparation concernant les Patrols il y a uniquement le 61 en 3.0 l d'origine avec 160 cv et 380 Nm et 158 cv et 354 Nm. Je ne sais pas si ils travaillent sur les pompes mécaniques......comme le 60.