néné

ouf , bien content d avoir anticipé la hausse par la vente du truc

si je peut me permettre tu as un beau c.l vraiment j aime beaucoup ça donne de tres bonne idées avec ses feux de land (ou te les as tu procurer ?) beau boulot

pas mieux , c est exactement mon cas en ce moment

moi les batteries je les change quand elles sont mortes, je sais ce n'est pas intelligent mais .......... redonne lui un coup de chargeur et verifie son niveau, mais si tu ne veux pas avoir, un matin, une mauvaise surprise ....... change la !

merci pierre je me suis couché sous le troll hier et j ai bien vu une vis a tête carré , est ce bien celle la ? par contre sa tête est tres longue ! bizarre elle commence à me gonfler cette vis

je l aime bien ce journaliste

Pierre tu n as pas une doc cliquetable et....... please

c est pas facile à voir , c est plutot vers l arriere de la culasse ? on y a acces par le desous ou par le dessus ? j ai l air de quoi moi j y retourne ce soir a moins que je n identifie pas ce fameux turbo , c est où ?

Apres que ma vis de purge du LDR se soit cassé, j ai entrepris de changer mon LDR mais je ne trouve pas la vis de vidange sur le bloc moteur , j ai bien le manuel Nissan mais leur schéma n est très explicite et j ai beau chercher ………….je ne trouve pas ???? merci d avance néné

OK

un grand merci néné enfin de compte ce n etait pas le piston mais une colonnette qui etait gripper donc polissage et reste le remontage , j attends mes joints pour ce vendredi et je mi colle ce WE. par contre est ce vraiment utile de purger les 4 etrier sachant que mon niveau dans le bocal compartiment moteur n est jamais descendu en dessous du mini donc pas d air dans le circuit ?

j ai mon etrier qui est bloqué et j aimerias voir une coupe passant par le piton avant de tout démonter......j ai l etrier dans la main je ne vois pas comment est fixé le cache poussiere du piston. j ai repoli mon piston au papier poter et je changerais simplement les joints. tu n aurais pas STP une coupe de l etrier passant par le piston, merci Pierre..... réédit: OUPS c est pas dans la bonne rubrique merci d avance......les modos

J'ai trouvé....... j'avais pourtant verifié mes niveaux 1 semaine avant et pour moi c'etait OK Ce WE j'ouvre grand le capot pour regarder l'etat des durites........ et ............. mon vase de liquide vide , peut-être une fuite, je remplis le vase pour essayer de visualiser cette fuite et remettre sous pression le circuit et en appuyant sur la durite superieure, la vis de purge se souvele et me reste dans les doigts => cassée nette au ras de la tête.......OUF ...... rien de grave. encore merci pour vos réponses les trolleux...... néné

Hier en ramenant la remorque chargée de 800Kg de sable j'ai remarqué que mon voyant de température était au 2/3, plus que d'habitude 1/2. Peut-être le poids de la remorque bref……. Ce matin, démarrage normal et j'ai l'impression que mon voyant de température ne reflète pas la température réelle du moteur => c'est à dire que ce voyant m'indique rapidement que mon moteur est chaud (bien plus vite qu'habituellement) et par contre mon chauffage lui reste froid malgré l'indication contraire du voyant et brusquement crache de l'air chaud…… A votre avis ? et merci…. Y60 2.8l 1996 néné

la derniere bosse c est ....... j ose a peine a le dire..... je me suis taper le fenwick du boulot , j enclenche la marche AR et BANG d habitude il n est pas ce = resultat Aile AR, Feu AR, crosse de Pare choc + feu dans PC + les autres