trol du dimanche

merci pour l info je vais acheter un bouchon et j espere que ca va tenir pour ce wk j ai 500kms a faire

salut. j'ai un gr de 1989 ce wk j'ai fait 500 kms tout allait bien et ce wk je pars en congés, je suis allé vérifier les niveaux et là horreur mon vase d'expansion rempli de liquide de refroidissement J'ouvre mon bouchon de radiateur et je me prends tout le liquide sur la tête. je précise que la voiture etait froide et il n'y a pas de bulle ni dans le vase ni dans le radiateur et pas de mayo sur le bouchon je n'ai pas eu de chauffe Mon moyeu à hélice tourne comme avant. voila ça fout les boules alors si vous avez des conseils suis preneur

ben pour moi s est vtt 2 fois par semaine et 2h30 par sortie bon quand je rentre je suis une meduse

non j'ai démonté le cache distri et pas d huile sur la courroie. et heureusement je suis dans une période où tout ce que je touche tombe en panne

ben voila après avoir résolu la pression d'huile je me retrouve avec une fuite d'huile qui se situe à la sortie arbre à cames (je suppose) tellement ça pisse que ça me fait une trainée qui part du haut et qui dégouline sur le coté du moteur et ensuite descend jusqu'à la boite pour me faire des belles flaques La fuite est juste devant à la sortie d'arbre à cames sous le cache culbuteur. et j aimerai savoir si c'est bien le joint spy ou autres chose.

non moi c'est sans produit un pote oui avec produit. je me suis trompé quand j'ai écrit le post

et au fait tiens moi au courant

mon trol est de 1989 et totalise 230 000kms pas de radiateur d huile. pas de chauuffe ni conso d eau ou d huile tous depends comment tu conduit ton trol sur l autoroute pas plus de 110 kms et ca tourne nickel de temps en temps je change le liquide refroidissement

référence valve d'huile 1513222j00 voila bonne mécanique

nous sommes les marseillais!!!! et nous allons gagnerrrrrr enfin j espere.................... j ai habiter 20 ans a cotè du stade velodrome et forcement ca laisse des traces

ah au fait j'ai essayé toutes les fluidités d'huile avant sans résultat par contre un pote a mis un produit acheté chez farsysy il l'a payé 15 roros j'ai fait 600 km avec et semble ne plus avoir de bruit

salut, en fait il y en a deux, mais celui que j'ai changé se trouve sur la pompe à huile il faut démonter le carter d'huile et la pompe se trouve devant le moteur, c'est juste un boulon avec deux ressorts et un genre de piston il est assez facile à changer mais équipe toi de chiffon le prix 16 roros je te communique la référence si tu veux

arf ca fait rever et c est tres beau

les valeurs relevées avec un vrai mano d'atelier m'ont permis de constater que ma pression au tableau de bord était fausses, trop basses par rapport au mano d'atelier et en changeant mon régulateur de pression d'huile je n'ai plus de bruit de poussoirs hydrauliques

je confirme s ete bien les moyeux qui couiner plu de bruit

Ma pression était basse très basse. mais avant de changer le régulateur de pression d'huile j'ai pris les valeurs réelles au mano. Et là trop content j'avais le double par rapport au tableau de bord. Mais puisque j'avais acheté le régulateur, je l'ai changé ! J'ai repris les valeurs ça avait monté de 0.5 à peu près. mais en roulant j'ai remarqué que mes poussoirs hydrauliques ne jouaient plus des castagnettes. j'ai roulé encore, plus de bruit de poussoirs. Alors hasard ou réalité ben peut-être que le chef d'atelier va me confirmer

apres avoir demonter mes moyeux que j avais remplis de graisse j ai nettoyer et lubrifier avec wd50 je pense que je n ai plu le bruit. a verifier sur une plus grande distance mais la s est bon

encore merci pour tes renseignements ça fait plaisir de communiquer avec des personnes compétentes et ça devient rare :2 (25):

déjà merci pour le plan de la pompe ça pourra nous aider au cas où il faut démonter la pompe malgré que ça a l'air d'être une aventure. Ma pression est plus que basse 2 kg pour 3000 tm Ces cales pourront-elles me servir à remonter la pression ?? et si ce n'est pas le cas est-ce que je peux me servir d'exemple sur l'ancien régulateur de pression pour les cales : à savoir si il y en a deux au démontage sur l'ancien régulateur j'en remets deux sur la nouvelle ou bien il faut des mano ou autres outillages. et si c'est le cas ben on est dans le caca car on est des mécanos du dimanche En tous cas merci pour tes enseignements

je me suis lancé dans la grosse révision de mon trol un gr de 1989 2.8td y60 j'ai commandé le régulateur de pression d'huile qui se trouve sur la pompe huile je l'ai reçu et trois petites cales sont avec le kit, et je voudrais savoir où elles vont ces cales ? merci

non pas de roue desserer ni felee je vais essayer de demonter le moyeu tout nettoyer et lubrifier. au fait pour demonte le moyeu auto je me rappele plu mais il me semble qui faut le verouiller sur lock tu pourrai eventuelement me confirmer ??

salut, j'ai un gr de 1989, et depuis un moment quand je roule un peu 10 km du coté droit quand je ralentis vers 30 à 40 km/h j'entends un couic couic pas un frottement de plaquette (j'ai testé) mais plutôt un bruit de bague qui frotte, enfin je crois. en tout cas ce n'est pas un bruit de ferraille. je précise qu'à froid ça ne couine pas et qu'au delà de 40 km/h pas de bruit mais quand ca couine ça couine assez fort merci