matt4x4

Cest ça

 

La boite 5 est une boite 4 modifiée

et la 5 c'est pas la FS5W81A

1ère 3.987

2ème 2,370

3ème 1,440

4ème 1,000

5ème 0.825

AR 4.267

moi j'ai mis la boite de vitesses en 1ere puis le transfert en longue : sur une je fais 1 tour 1/8 et sur l'autre 1 tour 1/2 ! il m'en reste une à voir, ca me turlupine cette affaire en plus j'ai monté plusieurs fois des 3.3 en pont de patrol gr et il tire pas tous pareil bizarre mon histoire !!!!!

j'attends tes lumières Pierre

moi deux fois un arbre et une fois un joint homo !

du coup j'ai posé du y61 en pont avec du RCV en 300M et pour le moment c'est les cannelures des mains meneuses qui lachent !

j'ai déjà eu un cas

c'est peut-être les guides en tôle inox dessus et dessous tes plaquettes de freins qui touchent aux disques, augmenté la largeur pour le passage du disque et nickel.

ce que je voulais savoir aussi c'est sur les boites de 3.3 il y en a combien de type que pour le 3.3 d et td car j'en ai 3 chez moi et déjà sur deux que j'ai comparées j'en ai une qui tire plus court.

connaissez-vous les types et les rapports ?

et pour le patrol 3.3 je cherche lequel a la boite la plus courte, je suppose le patrol 3.3d long ?

MERCI j'ai trouvé les T5-100-p sont montées sur les patrol A428 long.

aurais-tu le même document pour le patrol 3.3 ?

j'ai ces docs :

 

pour le 3.3

 

[ATTACH=CONFIG]133936[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]133937[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]133938[/ATTACH]

 

 

pour le Ebro en Perkins la T5 100 PC boite à carter alu

 

[ATTACH=CONFIG]133939[/ATTACH]

Bonjour Pierre y a t'il deux boites de vitesse différentes de montée sur les patrol 3.3 160 et 260 ?

Aurais tu 10mn a me consacrer au telephone ?

Bonjour amis Trolleux pour cette dernière de l'année

je suis sur projet de remplacer ma boite de vitesse de patrol 160 par une qui tire plus court. Actuellement j'ai une FS5W81A et une transfert T130A tout ça monté sur un moteur V6 VW donc je compte refaire une adaptation de boite.

bon après deux semaines de recherche j'ai encore du mal à les identifier

j'aimerais trouver une T5-100-P mais je sais pas sur quoi elles sont montées :2 (18):

sinon je cherche le type et sur quoi est montée la boite de patrol 160 ou Ebro qui a la première en bas je cherche aussi les rapports.

merci pour vos lumières.

Sympa ton engin sinon le moteur du gr suffi a faire ce que l'on fait en france

le ricain c'est beau mais a 100l de sans plomb par sortie ca calme !!! puis cela passe pas mieux qu'un autre !

Ce n'est que mon avis donc pas de souci pour vos propo .

bonne soirée

j'ai ça aussi si tu fait pas affaire avec les premier moi je peut livrer !

donne moi ton tel par mp si interessé

sympa les roue

ba mince je croyais

alors quels sont les types de boites des 3.3 ? et quel ratio ont-elles ?

personne pour me répondre

ba mince je croyais

alors quels sont les types de boites des 3.3 ? et quel ratio ont-elles ?

merci et comment les reconnait-on si il y a qu'un numéro de série ?

ce que je cherche c'est la boite qui a les rapports les plus courts possibles pour le moteur sd33 ?

T5 100P en 1ère 5,701

T5 100PC en 1ère 4,431

donc quel est le rapport de la boite 4 en 1ère ?

où est marqué le type de la boite de vitesse pour les reconnaitre ?

merci

salut à tous

j'ai besoin d'aide avant de faire un montage de moteur patrol 3.3td.

je cherche les types de boite qui ont été montées sur le patrol 160 3.3 atmo et turbo avec transfert fixé sur la boite de vitesse.

j'ai comme référence T5 100P ET T5 100PC

merci pour vos lumières

avec des beadloks tu déjante plus meme a 300gr pour pas becoup plus chere que des chambres a air sauf que c'est quasi a vie a comparer avec une chambre car le systheme est en acier et il est tublesse regarde sur le boncoin .

mp pour toi patroljunior

superbe vos photos les gars merci de nous en faire profiter.

malade la gerbille ,c est plutot que sont terrain de jeu est plutot le sable (la boue ca glisseeeeee).elle plutot pris peur ...

je pense que c'est pas trop serieux de ce les fabriquer surtout au prix ou cela cout 83€ la paire

si c'est que pour du TT ca va .

bonjour à tous

j'ai un patrol gr y60 avec un blocage ARB à l'avant et des moyeux manuels AVM

ce week-end j'ai eu un petit problème, j'ai cassé les deux moyeux en même temps

je voulais savoir si quelqu'un avait eu le même problème et s'il faut remettre les mêmes moyeux ou pas ???

 

 

merci d'avance pour vos réponses

tu a aussi des moyeux avm renforcé qui exsiste j'en ai déja vu chez un garage 4x4 a coté de chez moi .

il y a bogger 4x4 qui a déja fait un montage comme ça avec un pont de patrol gr et un moteur et boites de patrol 3.3

sur un chassi de patrol gr avec une caisse de patrol 160

c'est bien les moyeux auto pour verifier tu les mets sur lock et écoute si ça le fait encore