pierwanne

Problème résolu. Merci à vous tous. J'ai remplacé le liquide de frein et tout va bien maintenant. Je vous détail ma procédure : Vider le bocal du maître cylindre le plus possible avec une seringue et un petit tuyau pour aller au fond (c'est impossible de tout enlever) Remplire avec du liquide neuf (dot4) Lever l'arrière du véhicule et retirer les roues. Démarrer le moteur Purger l'équivalent de 2 tiers du bocal par roue. Refaire le niveau entre chaque roue. Refaire la même chose pour l'avant. J'ai utilisé environ 0,6 litre de dot4. Merci à tous pour vos conseils précieux.

Merci pour l'info. Dans quel ordre est-ce que je dois effectuer la purge ?

Il m'a semblé un léger mieux pendant quelques jours, mais après 1 semaine sans utilisation c'est reparti de plus belle.je penche pour le maître cylindre. Je n'ais pas trouver de tuto pour le changer. Est-ce que quelqu'un peu m'aiguiller.

Aujourd'hui je vais essayer Avec les anciennes plaquettes, mais je n'y crois pas trop.

Oui il semble que la pression ce relâche toute seule après un long moment d'inactivité.

Est-ce que cela pourrait venir de du boitier ABS?

J'ai remplacé par des étriers neufs ainsi que les plaquettes. Le niveau du bocal après purge est bien entre le mini et le maxi.

Est-ce qu'un circuit mal purgé pourrait être la cause ?

Bonsoir. Bon je vois que mon problème n'inspire personne. Dommage... Aujourd'hui j'ai redémonté les 2 étriers. Fait le graissage comme sur le plan. Testé les pistons. Vérifier les colonnettes. RÉSULTATS... TOUJOURS PAREIL !

Bonjour à tous. Après un remplacé mes étriers de freins avant, les plaquettes restent en pression si fort que je n'avance plus en côte. Je ne comprends pas pourquoi. Merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour à tous, J'ai un problème de contact avec le connecteur (du faisceau) qui ce branche sur la vanne EGR. Il est cuit par les fuites d'huile qui proviennent du boîtier sous l'intercooler. Les fils électriques sont devenus cassant juste au ras de cette prise que je n'ai pas réussi à ouvrir pour refaire les connections. Je voudrais savoir où acheter un connecteur neuf ou d'occasion ?

Oui pour moi le LDR disparaissait. En fait à l'échappement. Mais comme toi, j'en récupérais une bonne partie dans le vase inférieur dû à la suppression du circuit provoqué par les gaz d'échappement qui fuyaient par cette culasse dans le circuit de refroidissement. La surpression faisant aussi déborder le vase. Par contre, en refroidissant et tant que la pression est supérieure à 0,9 bar le ressort du bouchon du vase supérieur reste ouvert. Je peux te dire que dans mon cas les 0,9 bar était très vite atteint

Pour l'eau de chaux, tu peux laisser tomber. C'est moi qui avait fait le test et mise la vidéo en ligne. Rien au test et pourtant 2 fuites sur la culasse dont une qui aurait dû faire réagir le test. Donc absolument pas fiable et je sais pour une fois de quoi je parle.

Oui Pierre a raison ! Mais c'est pas gagné pour autant. Je pense que tu es malgré tout sur la bonne voie

Vicieuse c'est le moins qu'on puisse dire. Mais avec moi c'est presque toujours le cas.