Lolomeuh

Tom MP

urgent

bonjour à tous,

je rentre en France dans moins d'un mois avec mon Merca y60 4,2d.

je cherche les plans des platines de support moteur pour mettre mon moteur soit dans un y60 soit un y61.

j'ai bien vu les photos de ces platines mais pas les dimensions.

si quelqu'un a ça en stock ...

merci

derriere le porte fusibles vers la porte passager, des fois les fils crament et se collent entre eux.

j'ai eu le probleme... recablage de plusieurs fils et Hopla

bon courage

ok tant pis pour moi.

au cas zoù...je suis là

Bonjour, toujours dispo ce troll ?

Pour le moteur pas de souci, je ramène dans ma valise un 4.2d avec quelques pièces.

salut, réponse un peu tardive,

j'avais le même probleme sur le mien, en fait sur le forum une réponse m'a été donnée,

il suffit d'attendre, quand tu mets le contact, 1 que le voyant de chauffe s’éteigne et 2 que le voyant air-bag s’éteigne aussi. et là au quart de tour ça démarre.

bon courage

salut, tu vas tout simplement ds les astuces du site

bon courage

effectivement, déformation de l'arbre de transmission, j'ai eu le cas. un peu de jeu dans les roulements de roues, j'ai décidé de les changer, puis tant que j'y étais je me suis attaqué aux roulements de pivots...J'ai bien eu raison, demi arbre de roue AVG usé et légèrement déformé et celui de droite usé également (faut dire que le gros avait atteint les 450 000 kms et tout était d'origine). Du coup tout est neuf devant et plus de tremblement. Maintenant je suis tranquille pour 350 000 bornes.

Bon courage.

quasi certain, c'est l'équilibrage. a chaque démontage de pneu ou de changement, re équilibrage

hello, pour ma part même problème que toi, les pneus se dégonflaient sans arrêt.

pneus 235x85x16 et jantes 7''.

Après avoir essayé plusieurs pression dites "normales" entre 2,5 et 3,5bars, j'ai fini par mettre des chambres à air, depuis plus de soucis. juste un ré-équilibrage a faire.

bon courage

oui c'est possible, avec quelques modifs.

Mais avec ton 4,2 atmo tu iras bien plus loin qu'avec un turbo

En Afrique beaucoup de Y60 4,2 atmo ont dépassé les 500 000 kms.

Moi je n'en suis qu'à 450 000...

A réfléchir ...

bonjour a tous, désolé pour le retard a vous annoncé les solutions choisies :

Donc après moultes recherches je suis tomber sur un site angliche "thestartermotoralternatorco.ltd". On y trouve a peu près tous les démarreurs ainsi que beaucoup d'alternateur. Il faut malgré tout parler un peu l'anglais, ou connaître une personne qui parle anglais à votre place.

Bref mon démarreur complet,en France 550 euros au moins cher ça peut aller jusqu'à 900 euros.

en Tunisie 1200 euros et je ne compte pas la tva à 18%

en Angleterre 174 euros + frais de port

bien sûr ce n'est pas du neuf mais du reconditionné.

Vu les écarts de prix j'ai choisi celui à 174 euros. Ce qui est cool pour vous, en France, c'est qu'ils livrent directement chez vous pour 25 euros. Moi j'ai fait un aller/retour Tunis-Paris, que je devais faire de toutes façon, donc pas de problème, car pas de livraison en Tunisie.

Depuis qu'il est installé je n'ai eu aucune mauvaise surprise.

merci à tous et à bientôt

ah ok pas très loin. tu peux nous faire une photo de ton moteur, même avec ton téléphone ? regarde sur la page précédente, est-ce que ton moteur ressemble au mien (au niveau du filtre à air par exemple). Moi j'ai cherché un bon moment pour savoir quel moteur j'avais. quand j'ai acheté mon troll le gars qui me le vendait ne savait même pas qu'il s'agissait du 4.2 et comme c'est le 1er que j'ai moi non plus.

Il y a pas mal de petites choses qui diffèrent du 2.8l, la pompe à GO, le filtre à air, pas de turbo, les tuyaux d'injecteurs. si tu ne sais pas quel moteur tu as regarde sur le site, on trouve plein de moteurs et regarde les différences avec le tien.

Aujourd'hui je vais à Tunis mais je n'aurai pas le temps de venir voir. la semaine prochaine je vais rue de Carthage voir si je ne trouve pas un démarreur, chez nini à ben Arous on m'a annoncé 1650 tnd HT !!! soit près de 900 euros.

Bonjour Fintroll, oui je sais qu'il s'agit du filtre à GO, les filtres à huile sont cote à cote au-dessus du démarreur. l'explication n'est pas pour moi mais pour houssemy60 de Tunisie. Certaines des photos du topic sont de moi et concerne mon 4.2 l.

Question pour Houssemy60 : où habites-tu en Tunisie ? pitete qu'on n'habite pas loin l'un de l'autre. Je me rappelle qu'il y avait un 4.2l à vendre à la Marsa il y a encore quelques temps...

les deux filtres a huile se trouvent ils cote a cote (vers la jauge a huile et de chaque cotés de celle ci)? si oui alors c'est bien un filtre a huile.

Sinon est il positionné verticalement, si oui c'est un des filtres a GO GF608 (ils sont de la même couleur que les filtres a huile). photo ci dessous

regarde les photos sur la page précédente, ton moteur y ressemble peut être. Pierre et moi avons posté des photos de 4.2 avec 2 filtres à huile (le moteur qu'il présente est en super état à côté du mien).

bonjour,

combien de chevaux fiscaux sur ta carte grise tunisienne ?

si c'est 17 CV c'est un 4269 cm3.

merci a tous pour vos conseils et votre documentation.

je cherche et vous dirai la solution choisie (si je trouve)

j'ai une autre question : j'ai trouvé (en France, sur le net) un démarreur pour 4.2l d. cool, mais (il y a toujours un mais) sur le mien 11 dents sur le pignon sur celui que j'ai vu 9 seulement.

quelle incidence cela a-t-il si je mets 9 dents au lieu de 11 ???

le seul qui correspondrait au 11 dents comme le mien c'est un Nissan-Mitsubishi ??? mais (je l'ai déjà dit, il y a toujours un mais) celui ci ne dispose que de 2 trous de fixation sur la cloche.

A L'AIIIIIIIDDDE

oui je veux bien, car en plus d'être en mauvais (voir très mauvais car d'origine 433000kms) les vis (les longues) se sont cassées à l'intérieur (rouillées de chez Rouillé). j'ai percé, taraudé et remis des tiges filetées. c'est un peu plus chiant à remonter mais ça va.

le prix d'un démarreur 1650 tnd ht soit 1000euros TTC pour un 4.2ld. le démarreur du 2.8l est a un prix abordable et on en trouve dans les casses.

Merci tonton Will

voilà les tiges filetées de 6 en remplacement des vis de 5. A noté également la gueule du solénoïde.

bonjour à tous,

nouveau souci, mon démarreur m'a lâché. Malheureusement je n'en ai pas trouvé vers chez moi.

Alors une question, les pièces d'un démarreur d'un 2.8l sont-elles interchangeables sur un 4.2l. Je m'explique : je parle du solénoïde et de la bobine. Et pourquoi pas le démarreur complet.

Sur les 2.8l il y a 2 vis, sur le mien (4.2l) il y en a 3 ... le diamètre de la partie qui rentre dans la cloche du volant moteur est-il le même et l'entr'axe entre les trous de vis ? les dimensions de la bobine (la partie noire) et du solénoïde sont-elles les mêmes que sur les 2.8l ?

Merci de vos réponses.

un chtite photo.

Merci des précisions,

c'est vrai que les pièces en Tunisie sont chères, mais on fait avec.

Les douanes ne sont pas vraiment sures (même pas du tout), les colis sont ouverts pour controle, ils sont refermés mais pas toujours complets. Le cas s'est déjà présenté.

c'est un 4.2 que tu as ? tu en es content ? les pour les contre...

je te mets mon mail perso en privé pour la doc.

Merci encore

Bonjour, qui n'en n'a un ?

y a de l'espace sous le toit !

Quelqu'un a déjà ou compte bricoler un plafonnier instrumentation, un faux plafond avec trappes d'aviation, ou d'autres idées ?

Merci de vos réponses.

Il est vrai qu'en France...

A voir avec les dirigeants du staff ce qu'il est possible de faire, pour ne léser personne.

Merci du rappel, ici je n'y pense pas du tout. C'est à volonté

j'essayerai de trouver en Afrique ou Australie. Au japon ? non j'ai du mal avec le Japonais !

si j'arrive à l'avoir, je demanderai à Pierre comment pratiquer pour la mettre sur le site.

Merci à tous et à bientôt.