j-marc92

http://www.patrol-gr.net/blocages/62558-y61-3-0-contacteur-de-blocage.html t as des infos la

sauf s il s enclenche bien...mais qu il y a un prb au niveau du capteur! j ai eu ca il y a pas longtemps...meme enclenche le voyant restait clignotant!!

deja tu peux aussi verifier s il s enclenche bien ou pas! tu leves une roue arriere moteur en marche effet differentiel, quand tu leves ta roue, celle ci va tourner librement!tu enclenches ton blocage (l ideal etant de demander a qq un de le faire) et tu entendras le mecanisme au niveau du pont la tu tournes ta roue levee et tu verras si le blocage d enclenche, puisque si c est le cas ta roue vas se bloquer! (ne tournera plus librement) si elle se bloque bien tu desenclenches ton verrouillage et ta roue doit se retrouver a nouveau libre! deja la tu sauras si c est le mecanisme en lui meme ou si c est sur le circuit:2 (26): apres tu peux debrancher les durites l une apres l autre au niveau du mecanisme pour voir si tu as bien l aspiration en fonction de la position du bouton...

tu l as dans le lien non?

salut si je me trompe pas là c'est le même Pare choc 4x4 + Phare PATROL GU4 après niveau tarif avec frais de port je sais pas s il y a une grosse difference ...

salut a priori et sauf erreur de ma part...on trouve les memes en france!!

oui je te confirme qu il faut tirer fort... pour bien faire il faut essayer de decoler les clips les uns apres les autres...

salut et apres il faut declipser la partie exterieure en plastique en tirant dessus....fort!!

je te fais ça dès que possible ... mais pas avant le début de semaine prochaine ... j ai pas le troll sous la main

salut si tu veux tu peux aussi te reprendre sur l'info vitesse au niveau de l ECU ! je ne me souviens pas de la couleur du fil mais je peux éventuellement regarder et te dire !!

c'est le catalogue dont tu as le lien un peu plus haut ... et il faut rechercher le modèle pour marche arrière de Mistu Pajero mais ton blocage fonctionne ou pas .. parce que tu parles de durites ... pour le "capteur" il n'y a pas de durite c'est juste un contacteur qui indique que le blocage est verrouillé ou pas ! c est juste un interrupteur de voyant en fait ...

je te remercie beaucoup Pierre !! après avoir consulté le catalogue Facet sur le lien que tu donnes je pense avoir trouvé l'équivalent dans les contacteurs de marche arrière (modèle pour Mitsu Pajero) contacteur normalement fermé ! bon pour l instant j ai reussi a relancer le mien apres un bon degrippage et un bon graissage...j espere que ca va durer!! merci encore...

Merci Pierre ! toujours au top à priori M14 pas 1,5 fermé en position libre, ouvert en position "appuyée"

salut merci pour ta réponse ... mais ce n'est pas un pb d'électrovanne mais juste le contacteur qui commande le voyant et qui se trouve sur l'actionneur au niveau du pont !! je me demande si un contacteur comme celui de la boite ou de la boite de transfert ne pourrait pas aller (contacteur de marche arrière, de point mort ou de 4x4) patrol y61 de 2005

salut à tous j'ai un problème avec mon contacteur de blocage qui se trouve sur l'actionneur au niveau du pont arrière .... il est bloqué en position off donc le voyant ne devient jamais fixe ! savez-vous par hasard par quoi on peut le remplacer ? un modèle équivalent ? je suis passé chez nissan ce matin et ils ne le détaillent pas, il faut changer tout le système d'actionneur ... pour la modique somme de 1200 €!!!! c'est dingue ...:2 (11): si qq'un a par hasard la référence du seul contacteur ça serait parfait sinon je vais essayer d'en trouver un d'occasion:2 (11): merci

salut il te faut un arrache rotule...et ca devrait sortir sans trop de prb!!

http://www.patrol-gr.net/boitiers-puces/25368-y61-kitpower-monte.html

voila trouvé ... mais il semblerait qu'il faille choisir à l'achat effectivement snif snif

pourtant il me semble avoir lu ça avec un kit power ... je vais essayer de le chercher..

il me semble pourtant avoir vu ici même certains qui avaient un interrupteur ! il était installé d'origine alors ?

salut à tous quel est le débit minimum nécessaire d'un préfiltre à gasoil pour monter sur un patrol 3.0l ? un 50 l/h par exemple est-ce suffisant ?

salut a tous savez-vous si on peut monter un interrupteur sur un kit power lorsqu'il n'est pas prévu d'origine .... si oui comment? sur quel fil? si vous avez des photos... en vous remerciant, cdt

plus tu multiplies les poulies moins l'effort est important pour la même charge ! par contre la vitesse d'enroulement est moindre ... je pense que cette vidéo est un bon exemple

le mien je l'ai ouvert il n'y a pas longtemps ... il était nickel et pourtant avait été utilisé qq fois ! mais pour moi c'est pareil ... c'est vraiment en dernier recours et ça reste de l'occasionnel quand c'est un gros plantage je moufle ! sur le site précédemment cité tu as aussi des treuils Winchmax sensiblement au même prix ! il parait que c'est pas mal ... et tu trouves des pièces détachées sans prb !! si c'était à refaire je pense que j'en prendrais un comme ça !

alors là tu vas avoir une cascade de réponse te disant "surtout pas c'est du chinois ça vaut rien...":2 (26): c'est sûr c'est pas très cher (et tu peux en trouver d'encore moins cher !!) moi, personnellement je te répondrai, mais bien sûr ça n'engage que moi ... pourquoi pas si c'est pour de l'usage occasionnel ! tu peux faire comme dans l'astuce, le démonter le graisser et refaire l'étanchéité pour être tranquille en ce qui me concerne, j'en ai un chinois, ça fait maintenant pas loin de 5 ans et il m'a toujours sorti sans prb et sans flancher et je l' avais payé dans les 250€ (un 5T9) il a aussi sorti les camarades en mauvaise posture ! tu peux aussi pour ne pas le forcer utiliser une poulie de mouflage