rocco

Bonsoir à tous,

suite au vol de mon vieux Rocco, je planche sur un patrol GR long de 1999 2.8l td

pouvez vous me renseigner sur le modèle : fiabilité, difference avec le 3.0l vdi

merci d'avance

Salut Thierry,

le trol chauffait à 120 sur autoroute au 3/4 sous le rouge sur une longue distance puis le LDR reffoulait dans le

vase et meme au point mort en descente l'aiguille grimpait encore !

Par contre pas de poblème sur la pompe à eau.

Oui, c'est pas une poudre mais un liquide anti fuite radiateur

Salut, j'ai quand meme essayé une poudre de "perlin-pinpin"il y a une semaine et fait plus de 1000 kil depuis

et tout va mieux: plus de chauffe à 120, dans les longues cotes et le tt extreme !!!

est-ce que ca va durer ?

Je l'espère !!

a +

Pour ma part j'en ai 3, 2 chit zu et un rott donc je charge le toit !!!

Salut, Lionel de la "yhaut"

j'ai eu le même problème 20 000 km après le changement d'embrayage !

c'était un souci de récepteur : la course de poussée avait changé et le liquide coulait tout doux

Donc nettoyage du récepteur et purge du circuit, et tout est rentré dans l'ordre.

Rocco, ancien de la "yhaut"

J'ai eu le meme problème que toi au démarage , et en fait c'est un thermo régulateur de préchauffe

si ton voyant s'éteint trop vite, attend au moins 10s pour le démarer sinon: fumée grise avec une bonne

odeur de gazoil et moteur qui tourne sur 3 pattes

salut, si tu viens de l'acheter rapelle le vendeur !

Salut, normalement les véhicules en suisse sont tres bien expertisés , vient-il d'un garage ou d'un particlier ?

et pour le bouchon, si le moteur est chaud c'est normal !!

Pour ta culasse je ne pense pas quelle soit différente , c'est juste qu' en france c' st moins cher

salut,

plutôt grise ou blanche la fumée, combien de kil ?

salut GR55,

excuse pour le manque de pratique, même pas 1 mois ... mais merci pour l'info

bonsoir,

quand j'enclenche le blocage du dif, plus rien !

quel est le souci ?

En plus ca fait 10 000 kil que ca dure! et jamais de pure zone rouge. J'ai déjà fait un joint sur un 260 et sur le mien

à 130 000 km (310 000 actuel) mais les symptômes n'étaient pas les mêmes.

En général quand je roule assez longtemps (200/300 km)le vase se remplit donc manque de LDR dans le radiateur

et chauffe encore plus élevée. Le niveau ne se stabilise pas (moteur arrêté) et je suis obligé de le faire manuellement. Ensuite tout va bien jusqu'à la prochaine longue distance.

Pas de perte de LDR, pas de fumée blanche, mais je pencherai plus vers les fissures evoquées sur le sujet de

Xandine

Quand je presse la durite, ca fait des bulles dans le vase moteur chaud à l'arret, mais pas de bulles avec un coup de gaz

si c'est effectivement ce genre de fissures comme me l'avait dit un mécano, est-ce qu'il existe une solution ?

L'ouverture du capot a l'australienne me semble indispensable sur le y60

La durite est dure mais on peut quand même la presser

moi non plus je n'ai pas de mayo dans le circuit pas de perte de ldr

mon bof qui est lui aussi mécano m'avait parlé du bouchon de vase hs

merci, pour les liens et pour les 3/4 ca arrive sur une longue cote sur autoroute .

Comme j'expliquais a xandine sur son message "problème de ldr" je pense avoir le meme soucis.

Pour la vis de vidange je vais recommencer en esperant pouvoir la débloquer

a+

salut xandine, comme toi j'ai le même genre de problème et ça dure depuis 10 000 km, j'affiche 310 000 km

au compteur et j'ai déjà fait un joint à 130 000.

Un mécano m'avait parlé de fissures entre les soupapes et m'a préconisé une poudre qui d'après lui colmaterait les fuites ! à vérifier

Pourtant je peux faire 300 km sur route à 80/90 et aucun soucis. bizarre tout ça !

Salut,

excusez pour le mauvais terme, c'est bien une vis de vidange du ldr qui est bloqué donc impossible de

changer le ldr complètement.

Pour ce qui est de la température l'aiguille peut atteindre les 3/4 surtout en cote et après 50 km sur autoroute

à 110 /120 kmh

Bonsoir,

j'ai tout vérifié : le visco, la durite qui va du radiateur au vase, le bouchon de radiateur et tout est ok.

Par contre en voulant purger le ldr la vis de purge du bloc moteur est bloquée

Merci,

je vais vérifier, je vous dirai plus ce soir.