agamemnon

ça y est j'ai fait cette manip et aucune aspiration de go pompe en direct ! donc je suis fixé et bon pour prendre une autre pompe ...

j'ai fait le remplacement du filtre ainsi que de son support et mis une pompette à go séparée après être tombé en panne de go, mais la question reste : suis-je vraiment tombé en panne de go ou c'était déjà les premiers signes de ma panne ???

tout est neuf ....

bonjour,

depuis une semaine j'ai mon troll qui me fait des misères ... je suis tombé en panne de carburant la semaine dernière, j'ai remis celui-ci et il est reparti .... il est tombé à nouveau en panne et je me suis aperçu que le go arrivait au filtre mais n'arrivait pas à la pompe à injection de ce fait j'ai mis un système de filtration et pompette d'amorçage séparé depuis il démarre mal de plus il faut rester accéléré à bloc pour que celui-ci tienne à peine 1000 tr et si je pompe via la pompette celui-ci prend les tours jusqu’à 2500 tr, j'ai tout essayé : de brancher la pompe à injection en direct, de supprimer la pompette et de passer en direct, voir si il y avait pas de prise d'air, de souffler à l'intérieur des tubes arrivée et retour voir si ils n'étaient pas bouchés mais rien n'y fait ....

à votre avis pompe à injection ?????

merci de vos conseils ...

bonjour,

je vous expose mon problème, suite à une inversion des câbles de démarrage sur mon 3l3 atmo il y a eu de la fumée et j'ai vite compris mais trop tard. Même après remplacement des batteries j'ai plus rien au tableau de bord aucun voyant ne s'allume et donc pas de contact.

Quelqu'un pourrait-il m'aider sur d éventuelles pannes ? j'ai même trouvé un fil coupé que j 'ai reconnecté mais rien n'y fait ... merci de votre attention.

PS : quand je fais contact au niveau du démarreur le moteur tourne. demain j'essaie de voir si je peux le faire démarrer comme ça avec un plus sur la coupure injection .....