PATTRIX

J'ai également recu la pte lettre. A sa lecture on peux penser que ce n'est pas bien grave, mais il nous avertisse tout de meme part courrier et nous demande de pas trainer.

L'an dernier, j'ai pesé une roue 265/70/16 jante tole Nissan, elle faisait dans les 37 KG.

Il n'est veritablement pas facile de se faire une idée. Hormis npatrol80, je crois que personne n'en a adapté.

Je me pose une question au sujet de ce boitier: il posséde une cde marche/arret, mais quand il est à l'arrêt, les rondelles qui sont logées sous la soupape de turbo sont toujours là. Je ne sais pas si c'est très bon çà.

Salut lolo33,

Sympa le resultat, j'ai hate de voir le resultat sur un troll, n'hesite pas a faire un pt post pour ca.

cela coute cher de faire faire un autocollant sur mesure?

Bonsoir à tous,

A part npatrol80, qui a un boitier Artechnolo....?

Je pense porter mon choix sur cette marque, mais je n'ai pas d'info sur la fiabilité du moteur.

Npatrol80 a bien pris le temps de me le faire voir et de me dire ce qu'il en pensait lors du rassemblement, mais son Troll est recent et donc parcouru peu de KMS.

Salut J-A jeune troller,

Serais-tu également partant pour un boitier Artechnolo...?

Lolo33,

Ca donne quoi sur ton Troll les empreintes de Mud?

Il y a un Troll Allemand equipé comme ca, vu sur un site dont le nom m'echappe. Je l'avait contacté, il l'avait fait tout seul aussi. Le resultat etait top.

Salut Rom,

Peux-tu preciser ton info pour le prix,la marque et pour quel Troll.

Ca semble interressant.

Pour la qualité, de visu tu ne peux voir que l'etat de surface, il t'indique de quelle manier ils ont fabriqué, mais pour le TTH et le respect des tol. géometriques, c'est au p'tit bonheur la chance.

Pour les couples coniques, je pensais qu'il serait interressant de voir chez Nissan, car les transmissions ponts et autres sont tres proches d'une generation de Troll à l'autre, en revanche les rapports de couple sont forcement differents a cause des differentes motorisation et de monte de pneus. Peut-etre y trouverions nous un modele adaptable sur un autre.

Et en terme de qualité nous resterions ds le standard constructeur.

Dit donc Jeff, je comprends pas. Plus de 1000 visites sur ce post et seulement une cinquantaine de votes, il y a de l'abstention dans l'air.

Alors messieurs les corrompus, a vous de completer votre argumentaire.

Combien KMS avez-vous realisé depuis le montage?

Combien de moteurs avez-vous..... , non là j'arrete ca va etre mal pris.

En tout cas, merci de vos precisions.

J'hesitais entre le 694 et le Goodrich A/T, j'ai pris ce dernier, reputation, look, experience des pts copins... Je ne le regrette pas, mais j'ai pas encore roulé sous la pluie.

L'adaptation de couple conique adequate semble etre une super solution pour qui veut passer des pneumatiques grand diametre.

Mais attention, Mc gyver y a fait allusion, et il a raison, la qualité doit etre là.

Sans raconter toute ma vie, je suis fournisseur d'outils de rectification pour l'industrie et notament pour l'automobile.

Pour les hauts de gamme ou pour les vehicules a caractere sportifs les couples sont taillés, arrasés, rectifiées pour la precision et passent en super finition pour l'etat de surface (evite la bruyance). Pour les autres ils sont arraser et c'est fini.

Les tolerances géometriques d'angle et direction d'helice sont hyper serrées on parle en microns, la matiere et son traitement thermique serverement controlés. De ce fait, le cout de ces pieces est tres élevé.

Pour avoir vu par hazard des couples coniques adaptables pour Jeep YJ, je peux vous dire que cela n'a rien avoir avec la qualité d'une piece d'origine meme si Jeep n'est deja pas tres regardant sur ce sujet.

Les inconveniens d'une pieces de qualité inapropriée sont la durée de vie, le jeu important (fragilité) et la bruyance de fonctionnement ("miaulement" :vous savez un peu comme le bruit d'une boite en marche arriere).

Donc, changer un couple conique OK a condition qu'il soit de qualité, et en France peu de sté sont capables de rectifier et honner ce genre de pieces, les machines et les outils coutent une fortune.. en fonction du process machine il faut souvent un outillage par type de couple. Un outillage varie de 4000 a 6000€ et 15000€ si on va jusqu'au honning (super finition).

Cependant si quelqu'un trouve ces pieces ds la qlté requise alors c'est tout bon et ca m'interesse.

Bonjour stephY61C,

Sy sy s'ai trai clère.....

Plus serieusement, j'ai monté des 265/75/16 juste avant le rassemblement, je pensais que mon compteur reviendrai bon comme j'ai pu le lire sur pas mal de post, et oh surprise, j'ai une difference de 9KM/H a 120 je suis a 111.

Cela ne remet pas en cause les posts precedants, cela voudrais peut etre dire qu'il y a des difference de montage ou de pieces d'un Y61 a l'autre.

Bonsoir npatrol80

J'ai vu le boitier artechnolo.. effectivement il est monté sur connecteur constructeur, et Patrol80 me l'a confirmé lors du rassemblement. En revanche, ce que tu as ecris concernant la non difference entre les boitiers de differentes marques me semble tres interressant, je ne suis pas un specialiste, mais voudrais-tu developper un peu pour nous eclairer.

Artechnolo... on en parle dans le sujet "sondage trool equipé d'un boitier", je suis justement sur la meme reflection que toi "Quel boitier?"

Avant de prendre ta decision sur un modele, env. moi un mail, si on se groupe les prix seront differents.

Suite à entretien tel. avec Artechnolo.. , il est possible de mettre le boitier sans les cales de soupape de turbo. Le gain sera moins important mais la solution est peut etre plus raisonnable. (meme si Artechnlolo.. dit ne pas avoir de probleme de fiabilité)

Cette sté propose un tarif preferenciel pour l'achat groupé de 5 boitiers.

836€ -30 %, s'il y a des candidats....

Tu dois la placer entre la soupape de turbo et son support, de ce fait la soupape se trouve remontée, lorsque la tige est actionnée le debatement se trouve allongé, meme si c'est tres simple, le mode d'emploi est très bien fait pour son montage.

Ils peuvent te faire l'install si tu ne te sent pas.

AH autre chose, il m'ont meme proposé un essai d'une semaine contre un cheque de caution. J'ai trouvé cela top au niveau de l'approche commercial. Mais je n'étais pas avec le trol.

npatrol80, c'est sympa, merci de ta proposition, je suis inscris mais ne sais pas si je vais pouvoir venir.

Bonsoir a tous,

Je suis passé ce matin chez Rugg.. Artechno.. . Acceuil sympa de passionné 4X4 et automobile en général.

Le boitier qu'ils proposent pour Y61 se raccorde directement sur connecteur d'origine, il est fourni avec une petite cale destinée a etre inserré sous la soupape de regul. turbo afin d'augmenter la pression de 100 gr.

En ce qui me concerne, je trouve interessant la connectique constructeur qui evite toute modif prejudiciable a la garantie. La cale qui n'est pas obligatoire me tente deja moins. Quand au tarif: 836€ est assez élevé. Toutefois une cde groupée de 5 boitiers ferai considerablement chuter le prix.

Qui a une experience sur ce boitier? combien de KM avec?

La tarnsmission ne certainement pas apprecier.

Je crois qu'il s'agit pour certains, du pignon de 5eme, defaut de traitement thermique des cannelures sur arbres, le pignon deviens fou.

Probleme deja bien connu sur Laguna 2.

J'ai travaillé sur l'annomalie Laguna 2, pas de signe avant courreurs.

D'accord avec toi Stephane, pour quelle utilité, là chacun voit midi a sa porte. Mais je trouve interressant de savoir avant tout quelle taux de satisfaction et de fiabilité car si ces deux premieres données presentent des resultats mediocres, il n'y a plus de question a se poser.

Pour ma part, j'aimerai gagner en couple pour tracter,et gagner en agrement de conduite, le trou entre 2000 et 2400 T/min ne me plait pas vraiment.

Merci Pierre, je vais verifier mais je n'ai jamais touché aux moyeux.

Si certains sont interessés par le boitier artechno... je peux aller voir ils ne sont pas tres loin de chez moi.

22% de troll equipés c'est pas mal et je n'ai pas vu d'avis defavorable parmis eux.

Salut a tous,

Meme probleme pour moi, sauf que a chaud ca ne passait pas nickel non plus. Nissan a changé l'huile, ca va mieux a chaud, mais pas a froid.

Du genre enteté, j'ai relancé Nissan, il parle d'ouvrir la boite, je me deamnde si j'ai bien fait!!!

Je me demande si le ronronement de la dite boite vitesse, a vitesse stabilisée 110/120 KM/H n'est pas lié?

J'ai la meme chose, sur autoroute a vitesse stabilisée env. 110/120 et a l'acceleration a partir de celle-ci, un ronronnement est tres perceptible. Cela depuis qu'il est neuf. Si qlq'un a une idée ou experience.....