gpw44

bjr,pourtant c'est plus propre comme explosion un peu comme le GPL,mais c'est mélangé avec du gasoil ,je ne sais pas du tout le long terme du hho!!

merci, mais je pensais trouver cela dans une casse ou entre nous, ma bourse est maigre en ce moment.

merci pour l'info !

bonsoir, où pourrais-je trouver un moyeu manuel de 3,3 ou les deux si c'est possible ? peut-être sur le site.

merci à tous !

bonjour à tous,

j'ai voulu enclencher comme d'habitude les moyeux débrayables de mon 3,3 , je me suis mis en courtes pour grimper, et là je m’aperçois que il y a que les roues arrières qui patinent, j'ai recommencé plusieurs fois toujours pareil, on dirait qu'il y a quelque chose qui saute dans le pont ou dans le moyeu gauche ça claque un bon coup assez fort.

merci d'avance !

mon 3,3 quand je freine,il y a la roue arrière gauche,qui bloque,j'ai le frein a main que l'ont doit monté presque au maxi,pour avoir une stabilité a l'arret ,mais quand je roule avec quelques crants,le trol freine correctement,s'agit il des garnitures qui sont mortes ou le répartiteur, qui a vide me fait défaut,merci a tous

BONJOUR, il y en a deux, c'est la première la bonne ? il est bien ce site !

je sais qu'ils n'ont pas la sonde, j'ai écrit LES VEHICULES MODERNES ! avec électronique et le reste.

j'ai contrôlé : j'ai bien un alternateur 35 A

Combien utilise un nissan, avec les phares et tout le reste ? je voudrais savoir en gros combien il me reste d’ampères libre, afin de régler au mieux le hho, merci !

bonsoir, j'ai branché ma cellule sur le 24 volts, plus de probleme de démarrage, mais l'augmentation de l'ampérage est monté en flèche à 20 ampères et l'eau dans le bulleur est montée à 51° ! j'ai vidé le bulleur de moitié et remis de l'eau distillée uniquement, la température a baissé. Que j'envoie 11 à 12 ampères en 12 volts ou 11 à 12 ampères en 24, je pense que c'est différent, parce que la production est nettement améliorée, il faut mettre un PWM, modulateur par pulsion qui régule mieux l’ampérage, ça tire sur l'alternateur, alors cela peu surement me consommer du gazoil, combien peut-on demander à un alternateur d'origine d'un 3,3 en 24 volts ?

merci

en fait le bruit c'est mon moyeu débrayable manuel coté gauche, il faut aller bien à fond, dépasser le repère look, et grave, à mon avis il tient mais pour combien de temps !

il faut juste pour les véhicules modernes, mettre un rehausseur (sorte de bout de tube d'environ 50 mm fileté pour la sonde LAMDA), qui est sur l’échappement, pour contrarier la récupération le surplus d’oxygène, le hho produit de l’hydrogène, mais aussi de l’oxygène, pour éviter, que l'ordinateur, ou calculateur de bord indique erreur, il est livré avec le kit

je vais verifier merci pour l'info

bonjour,

mon trol 3,3 Ebro année 89, quand je mets mes moyeux manuels sur lock, surtout à la descente, si je roule au pas ça va, si j’accélère un peu un grand coup sourd, puis plus rien, puis à nouveau quand j’accélère un grand coup dans le pont coté gauche, il me semble

quelqu'un saurait ce que cela est ?

merci d'avance !

excusez l'erreur de frappe ! pour la discussion

mon hho est branché sur une seule batterie avec relais bien sûr, je suis entre 14 et 16 ampères sur mon système, la batterie droite se décharge, alors que mon hho est branché sur celle de gauche lorsque l'on est au volant, merci je suis pas très calé en Electricité auto, merci de m'aiguiller

bonjour, je n'ai pas bien compris la fin de votre phrase, merci !

erreur de frappe, excuse !

le hho sert à économiser du gazoil, le filtre à air aspire de l'air, et bien la il respire de l'air + de l’hydrogène dont meilleure explosion dans la chambre de combustion, aucun danger puisque l'on ne met pas en pression dans une cuve. MEILLEUR mélange donc moins de gazoil

bonjour, j'ai monté le premier 4000 dc de la même marque, ensuite je l'ai démonté pour voir la fabrication, l’Électrolyte c'est la base, et le courant en 24 volts, c'est plus d’hydrogène, moins d'ampérage, mais en 12 volts cela fonctionne aussi

le compromis c'est les plaques inox 316L, sur mon 3,3 il faut tourner entre 11 et 12 ampères, mais je préfère quand je suis entre 14 et 16 ampères

vous ne répondez pas mes questions, la cellule sèche dite (dry-cell) produit plus hydrogène que des éléments directement dans l'eau (plaques inox), 1 litre minute suffit pour sentir la différence, mon système peut développer jusqu’à 4 litres minutes , pour vous guider il faut minimum pour un litre d'eau déminéralisée 20 grammes de hydroxyde de potassium ou sodium à 99 pour-cent de pureté. avec un contrôleur d’ampère qui se branche sur le porte fusible du positif qui alimente la cellule, étant chaudronnier soudeur sur inox et alu, je fabrique moi-même les cellules, un jeu d'enfant, c'est simple et facile à monter sur un 4x4

posez des questions je vous réponds, mais répondez aux miennes svp, respect

pourquoi, pas reproductible, je ne comprends pas, qu'est-ce qui vous gène, pour la fabrication, est-ce une cellule sèche, ou les éléments sont dans l'eau direct, l'ampérage doit se régler en rapport de la cylindrée, il y a des paramètres à respeer pour chaque véhicule

bonjour banco81, le système peut se fabriquer facilement : tôles inox 316l épaisseur 0,8, joint torique diamètre 120, épaisseur maxi 1,5 millimètre, un bidon plastique et de la durite renforcée, du 12 volts ou encore mieux du 24 volts, de l'eau déminéralisée et le dioxyde de potassium

bonjour à tous, j'ai monté sur mon 3,3 atmo, un générateur hho, plus de puissance, moteur plus silencieux, pas de pollution au CT, j'ai gagné un peu sur la conso en roulant tranquille à 90, mais vu que l'on n'a rien touché à la pompe à gazole, lorsque l'on le tire à fond sur la route, il va un peu plus vite, et là il consomme, il me faudrait plus de litres/minutes d’hydrogène qui uniquement aspirés par le filtre à air, avec un litre d'eau, j'ai un comburant pour 800 km.

voila messieurs, je voulais vous en faire part !!

merci à tous pour m'avoir répondu, où se trouve t'il le convertisseur 24 en 12 dans le tableau de bord, sous le volant, ou derrière les manettes de chauffage, quelle forme il a ?

merci d'avance !!

bonsoir à tous et meilleurs vœux,

voila j'ai un 3.3 de 1989, 2 batteries de 12 v, j'ai toujours celle de droite qui se décharge ou qui claque

Mon alternateur charge au tableau de bord, l'aiguille monte bien presque à fond, quelqu’un connait le problème ?

merci de m'aiguiller, merci d'avance !!