christophe60650

ces dommage autant de réparation sur un telle camion mais je crois qu'il doivent tous y passé et après avec un bonne entretien comme ils aiment on n'ai relativement tranquille AAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHH la mécanique et ces secrets

je lisais ton post effectivement ces a ton tour mais j'espère vraiment que sa ce limitera a ton joint pour le bloc moi c'etait déformé au niveau du passage d'eau du cylindre numéro 6 et ces tout sinon il est vraiment dans un superbe etat il a pas du voir beaucoup de bourbier vraiment très beau et comme beaucoup te l'on dit sur ton post il est entre de bonne mains mais ces vrai que sa revient chère tout ça bon courage a toi

merci a toi montagnard tu fait parti de ceux qui mon conseillé et encouragé a terminé j'ai bien cru que j'en verrai jamais le bout je voyait des bulles meme dans mais reves enfin......... santé a toi

très beau troll simple et efficace

pour info le troll noir sur le plateau je les acheté tout a l'heure a un ami de supersquid il est de 94 il 158000 kilometres avec chassis bouffé par la rouille irréparrable par contre il y a + de 6000 euros de facture nissan fait entre 136000 kilometres et 158000 aujourd'hui moteur refait,radia,etrier,injection etc etc....... il a le bloc arriere,toit ouvrant,centralisation,jante en 18" que je vais certainement vendre,2 sieges bacquet............. je sais pas encore si je le garde en donneur d'organe pour mon troll ou si je par dans une grosse prépa comme on peu voir sur le site enfin on verra plus tard pour l'instant je m'occupe de finir proprement le premier a près on verra

merci raph77 ces vraiment plaisant d'avoir des commentaire comme ça si sa continu je vais dormir devant mon pc santé

merci a toi troll87 sa fait toujour plaisir a attendre après autant d'heure de boulot santé a toi et ton troll

ces pas le tout de le réparé mais maintenant faut qu'il bosse et je doit dire qu'il sent sort plutot bien les suspension d'origine etait un peut juste donc je lui est mis un kit rehausse +7 en hd "king spring et amorto OME +10" au final sa me la rehaussé de plus 10 et j'ai mis un body +3 du coup malgré les cales de boite mon arbre vibre du coup les tirant de pont superieur reglable sont a venir ainsi que les barres panhard touchdog reglable et aussi deport tirant de pont AV "il faut que je contacte rockntroll" et amorto de direction je remerci GUSTAVE65 pour le kit suspension et je vais prendre tout ce petit matos chez lui il faut que je l'appel place au photos et tout conseil est bon a prendre ps: j'ai gardé le meilleur pour la fin je vous laisse jugé

salut amis trolleurs comme beaucoup d'entre vous je me décide a vous présenté mon troll, il est de 94 avec 190000 kms au compteur,je les acheté 2500 euros avec un problème de joint de culasse j'ai donc refait celui-ci mais sans controlé mon plan de joint résultat j'ai du tout redémonté car le résultat etait pire qu'avant. au final mon plan de joint etait tellement déformé que j'ai du faire rectifié le bloc mais aussi les pistons donc je vous laisse imaginé la déformation du bloc. j'en profite pour remercié une fois de plus tous ceux qui on participé a mon aventure en me donnant de très nombreux conseil car sans eux j'aurais certainement laché l'affaire donc je vous offres ce verre de l'amitié enguise de remerciement maintenant place au photos n'hésité pas a donné votre avis

salut, pour ta question à froid pression à environ 4 bars au bout de 10 min à peine ça redescend à 0.9 bar environ et à 3000 tours entre 3.5 bars et 4 bars comme dit plus haut par pierre contrôle peut-être ton turbo en démontant ta durite et vérifie ton jeu au niveau de l'axe après tu as peut-être ta crépine bouchée ou les vis internes de pompe à huile desserrée j'espère t'avoir aidé un peu, bon courage en espérant pour toi que ce ne soit pas trop grave

salut boki meilleur voeux a toi aussi concernant ta fuite d'huile sa pourrait pas venir de ton joint spi volant moteur? qui par projection arroserai un peu partout!!!! on vois sur la photo que ta boite de vitesse est aussi plein d'huile comment ces en dessous a la jonction moteur,boite? les pro du site vont t'eclairé certainement mieux que moi pour les vis de collecteur desséré j'ai moi meme eu ce probleme et si je dit pas de bétise il est préconisé de controlé le serrage tous les ???? a voir car je ne sais plus voila je sais pas si sa va t'aidé mais bon courage

ok merci pour l'info en plus j'ai un pote qui bosse chez renault donc je vais lui demandé merci

salut steph effectivement je fais quelques modification mais je suis limité car je dois me servir du troll pour tracter le vans avec les chevaux les projet pose d'un intercooler, reglage lda et turbo "un peu creux de la 3ème a la 4ème quand je tracte" feux multifonction, snorckel, jante modular noir, ventilo electrique et certainement 2 ou 3 bricoles pour la sortie sa sera avec plaisir il faudra que je passe te voir comme je t'avais dit a bientot

ok merci pour les explications c'est toujours bon à savoir pour les repères sur le support de pompe, moi j'avais démonté l'ensemble complet Encore une fois content pour toi que tout soit rentré dans l'ordre et que tu ne sois pas "crevé asphyxié" pour reprendre tes mots. aller amusez-vous bien à+

merci a toi matth28 pour le post j'ai plus qu'a me mettre au boulot pour ce week end

bonjour je vient de commander un kit rehausse +5 en king spring + amorto ome sport + 10 a ***** je sais que je vais me faire tiré les oreilles mais je trouve pas le post concernant la fabrication des cales de boite mais ***** ma dit qu'on pouvez les trouvé sur le site, si une ame charitable pouvez me donné le post concernant la fabrication sa serait bien sympathique merci d'avance

desolé je poster mon message en meme temp que le tien donc content pour toi et ton troll

salut pour le poum poum dans la boite a air il y a une methode pour purger les poussoirs acceleration a 2400 trs pendant 20 min si je dit pas de bétise j'avais eu ce probleme quand j'ai refait mon moteur et cette methode a marché pour le calage de ta distribution si t'es repère de courroie corresponde au repère de poulie normalement ces bon par contre il y a une histoire concernant 2 types de courroie et je sais pas si les repères change selon le modèle piste a voir bon courage a toi pour la suite

salut a toi et meilleur vœux pour ta poulie d'arbre à cames il faut démonter le cache culbuteur et bloquer l'arbre à cames avec une clé plate il y a l'emplacement prévu au niveau du cylindre numéro 1 pour la poulie d'accessoires tu peux débloquer la vis en bloquant au niveau de l'arbre à cames à l'aide de ta clé plate à condition que ta courroie de distribution soit toujours en place sinon l'idéal reste la clé à choc avec un compresseur ou alors tu peux te mettre en première quelqu'un appuie sur le frein et t'essaye de débloquer l'écrou mais sachant qu'il est bloqué à environ 15 kilo je ne suis pas sûr que ça marche une fois ta poulie d'accessoires sortie tu auras une rondelle derrière il suffit de l'enlever ton pignon de vilebrequin devrait suivre et tu trouveras une autre rondelle derrière à retirer aussi et ensuite tu pourras remplacer ton joint spi de vilo j'espère avoir été clair dans mes explications bon courage

salut, j'ai eu le même problème et d'après la lecture de ton post je verrais bien le bloc moteur déformé Moi c'était mon cas au niveau du 6ème cylindre. Ma culasse était bonne et pourtant j'avais des bulles j'espère pour toi que ça sera autre chose car sinon t'es bon pour redemonter et faire resurfacer ton bloc Moi dans mon cas j'en n'ai profité pour refaire tout le moteur segmentation coussinet etc.... bon courage à toi et malgré ta mésaventure bonnes fêtes de fin d'année

salut speed06 pour info après avoir refait mon moteur j'avais quelque bulles qui persistaient résultat radiateur hs. Pas de fuite apparente et pourtant depuis son remplacement plus aucun problème avec un vieux bouchon de radiateur et une valve de chambre à air essaye de mettre ton circuit sous pression à 1.5 bar et vois si t'as une fuite bon courage

salut roro396 effectivement si tu déculasses, fais éprouver ta culasse et contrôle la planéité de ton bloc moteur très important pour info une épreuve et une rectification culasse coutent environ 150 euros bon courage et n'hésite pas si tu veux des renseignements

salut essaye a chaud de mettre un grand coup de gaz (test souvent conseillé par jfpat) si des bulles sorte pas ton tuyau qui plonge dans le vase meme longtemp après sa veut dire que tes compression passe dans le circuit de refoidissement donc au mieux en1: joint de culasse en2: culasse fissuré en3: bloc moteur déformé moidans mon cas c'etait le bloc qui etait déformé au niveau du cylindre numéro 6 donc j'ai refait mon moteur complet j'espère pour toi que sa ce passera mieux par contre si tu a pas de bulles essaye peut etre la pompe a eau sa vaut environ 70 euros chez euro*x* j'espère t'avoir aidé un peu bon courage a+

merci pierre pour ces précisions

salut à tous, pour les 2 solutions données par pierre je pourrai vous dire pour le reniflard d'ici quelque temps car je vient de le changer hier donc je vais rouler avec un bidon neuf au niveau de ma dérivation et refaire 1000 kilomètres pour voir si je vois une différence. Par contre comment savoir si le carter est en pression ? Pour info le reniflard chez nissan m'a couté la somme de 96 euros pas donné le bout de plastique surtout avant Noël mais bon quand on aime on ne compte pas