la blatte

C'a doit pas etre fait pareil car sur le 3.3, pour les ancrages cites, les ecrous boulons sonts horizontaux :2 (25):

Salut je penses que ce sujet a deja ete evoque mais avec mes mos clef je ne trouve pas donc desole d'avance ou merci Ma question concerne les points d'ancrages dans les passages de roues ar ainssi que ceux tous derrieres on ne peut pas leurs mettre de cales a eux .Existe t'il des pates ou faut il en ressouder ou rien mettre Ah oui c'est pour un 3.3td court A+

Salut, par contre fais gaffe, des fois t'as peut être pas les mêmes couples entre le long et le court

je crois que je vais tenter la solution arbre d'origine, au pire j'ai un deuxième arbre sur le deuxième troll De toute façon y a que ça qui risque de casser ?

Ah s'il est par la, j'y vais

Desole de l'attente entre deux messages, je suis autant doue en mecanique qu'avec un ordinateur. Le demi arbre rentre nickel jusqu'a un centimetre de la butee tout entraine tout nickel et quand j'y serre ça bloque tout

Snif je crois que je vais donc essayer de revendre ces ponts avec un demi-arbre démonté. Ca fait flic moi qui pensais monter des grandes roues. Mais encore merci de vos aides. Ca fait plaisir

Moi c'est plutot 80/90 90 c'est quand y a les camion pour pas les embetes

Alors là mon pauvre j'y ai tacanier dans tous les sens et je te garantis que le gazier et ben ... y veut pas y rentrer. Pourtant j'ai vraiment forcé

Salut Pierre c'est un pont de 260 long 2.8 atmo nez centré

Affirmatif, je tiens à vous remercier, je n'ai jamais autant avancé donc santé à vous !

Ok j'essaierai, en plus c'est plus facile le pont est démonté

D'accord mais il me reste quoi comme solution pour monter ces pont ? Vous me faites démoraliser

Et c'est pour ça qu'il y a encore un post plus bas pour savoir l'angle max de travail d'un arbre de transmission de 3.3. Pierre ma envoyé une doc qui disait 45° mais d'après lui c'est trop. En revanche Berge m'a parlé des croisillons avant de Range ???

Ouai depuis hier je me suis calmé mais ça énerve quand même j'aurais su je n'aurai pas acheté ces ponts mais bon

Eu oui et ben... c'est ces ponts a berge Et vu que c'etait un long l'angle de casse etait bien moin important que sur un court.D'ailleur salut a toi berge si tu nous lis. Et non je confirme, l'autre gars avait un court comme moi

D'accord, c'est bon, j'abandonne l'idée d'échanger les couples coniques. En revanche un gars m'a dit quand mettant le pont du 2.8 axé avec l'arbre de transmission d'origine du 3.3 ça marchait très bien ? Vous en pensez quoi ?

Attendez j'ai pas le temps de répondre

Il est clair que ce n'est pas moi qui vais changer les couples coniques Et changer juste les ponts oui mais il faut quand même tout démonter car j'ai merdé pour le remontage et un demi-arbre ne rentre plus à sa place . Donc je m'étais dis que ça vaudrait peut-être le coup de changer le couple conique, car je le rappelle j'aurais préféré garder mes ponts du 3.3 car les nez ne sont pas axés pareil. Voila

Oui mais là, je ne suis pas très bon mécano et ça commence à me faire peur :2 (25):

Merci de ta réponse mais si je comprends bien l'arrière et plus difficile, pour quelle raison ? Parce qu'en plus, c'est juste celui-là que je veux changer, comme par hasard !

Vu mes déboires avec les ponts, est-ce que les couples coniques d'un patrol 260 2.8 atmo long sont compatibles avec ceux d'un 3.3 160 court vu que de toute façon, il faut tout que je démonte, tant qu'à faire !

Vache apres 3/4 d'heure d'achernement therapeutique avec fer a beton (du 16 mm) et masse en faisant levier et tout et et tout ben je crois qu'il vaut mieux aller chez le mecano, ça veux toujours pas rentrer . Apres, ce genre de truc, je m'ennerve et j'y bille pour de bon si quelqu 'un a autre chose je suis preneur. Par contre apres avoir regarde dans le trou avec une lampe tout al'air en place bizarre non???

fer a beton et masse, ça, je sais faire j'y vais de suite

je crois que je vais aller au mecano du coin j'ai peur de refaire une banane Oui parce que en etant bucheron, je n'ai que 2 outils pour la mecanique : 1 masse et une barre a mine , et si pour la precision un bon burin